இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் இந்த ஆண்டு முதல் பாதியில் மட்டும் **352** முக்கிய தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் பதிவாகியுள்ளன. ராஜ்யசபாவில் வெளியிடப்பட்ட தரவுகள், விமானப் பராமரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் மீது நெருக்கமான கண்காணிப்பின் அவசியத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.
விமான நிறுவனங்களின் நிலை என்ன?
இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை, விமானப் பாதுகாப்பு தரநிலைகள் குறித்த அரசாங்கத்தின் தகவலைத் தொடர்ந்து, கடுமையான கட்டுப்பாட்டு அழுத்தங்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. ராஜ்யசபாவில் அளிக்கப்பட்ட சமீபத்திய பதிலில், உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானச் சேவைகளில் இந்த ஆண்டு 352 முக்கிய தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் ஏற்பட்டுள்ளதாக சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. இந்தத் தகவல், விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகள் மீதான தனது கண்காணிப்பை தீவிரப்படுத்தியுள்ள நேரத்தில் வந்துள்ளது.
கோளாறுகள் எப்படிப் பரவியுள்ளன?
இந்தியாவில் செயல்படும் பல்வேறு விமான நிறுவனங்களிடையே பதிவான கோளாறுகளின் விவரங்களை அரசாங்கத்தின் தரவு வழங்கியது. Akasa Air நிறுவனம் 152 தொழில்நுட்பச் சிக்கல்களைப் பதிவு செய்துள்ளது. Air India Express மற்றும் IndiGo ஆகியவை முறையே 53 மற்றும் 47 கோளாறுகளைப் பதிவு செய்துள்ளன. Air India (46 வழக்குகள்), Star Air (29), மற்றும் SpiceJet (9) உள்ளிட்ட பிற விமான நிறுவனங்களும் இந்த பட்டியலில் இடம்பெற்றுள்ளன. இந்த எண்கள், விமானங்களின் காற்றுத்திறன் மற்றும் பராமரிப்பு அமைப்புகள் தொடர்பான தொழில்நுட்ப சவால்களைக் குறிக்கின்றன. முதலீட்டாளர்களுக்கு இந்த எண்கள் முக்கியம், ஏனெனில் தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்பச் சிக்கல்கள் பராமரிப்புச் செலவுகளை அதிகரிக்கவும், திட்டமிடப்படாத விமான முடக்கங்களுக்கும், ஒரு விமான நிறுவனத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் லாபத்தைப் பாதிக்கக்கூடிய செயல்பாட்டு இடையூறுகளுக்கும் வழிவகுக்கும்.
DGCA-யின் கடுமையான நடவடிக்கைகள்
இந்த பாதுகாப்பு கவலைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக DGCA தனது அமலாக்க நடவடிக்கைகளை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. ஜனவரி 2024 மற்றும் ஜூன் 2026 க்கு இடையில், பாதுகாப்பு தொடர்பான மீறல்களுக்காக விமான நிறுவனங்களுக்கு 382 காரண அறிவிப்பு நோட்டீஸ்களை (show-cause notices) ஒழுங்குமுறை ஆணையம் பிறப்பித்துள்ளது. மேலும், DGCA 2023 மற்றும் 2025 க்கு இடையில் திட்டமிடப்பட்ட விமான நிறுவனங்களுக்கு எதிராக 51 அமலாக்க நடவடிக்கைகளை எடுத்தது. இதில் அபராதங்கள், முறையான எச்சரிக்கைகள் மற்றும் சில ஒப்புதல்களின் இடைநீக்கம் ஆகியவை அடங்கும். கடந்த ஆண்டு ஜூன் 12 அன்று நடந்த Air India விமான விபத்துக்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்ட முக்கிய விமான நிலையங்களின் விரிவான சிறப்புத் தணிக்கையைத் தொடர்ந்து இந்த தீவிரமான ஒழுங்குமுறை நிலைப்பாடு வந்துள்ளது.
இந்தத் தணிக்கை செயல்முறை, விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு நிறுவனங்கள் முழுவதும் பராமரிப்பு அறிக்கை, தரை கையாளும் உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு நடைமுறைகளில் பல்வேறு இடைவெளிகளைக் கண்டறிந்தது. இந்த சிக்கல்கள் பின்னர் சரிசெய்யப்பட்டதாக அரசாங்கம் கூறியிருந்தாலும், அமலாக்க நடவடிக்கைகளின் அதிகரித்த அதிர்வெண், நடைமுறைத் தவறுகளுக்கு ஒழுங்குமுறை ஆணையம் குறைந்த சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது.
முதலீட்டாளர்களுக்கான முதன்மையான கண்காணிக்கப்பட வேண்டிய விஷயம், இந்த கடுமையான பாதுகாப்புத் தேவைகள் விமான நிறுவனங்களின் லாபத்தில் ஏற்படுத்தும் தாக்கம் ஆகும். அதிகரித்த பாதுகாப்பு இணக்கத்திற்கு, பராமரிப்புக்கான அதிக மூலதன ஒதுக்கீடு, கடுமையான பணியாளர் பயிற்சி மற்றும் தற்காலிக செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளுக்கான சாத்தியம் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. பட்டியலிடப்பட்ட விமான நிறுவனங்களிடமிருந்து எதிர்கால பரிவர்த்தனை தாக்கல் மற்றும் மேலாண்மை கருத்துக்களை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம், இந்த ஒழுங்குமுறை அழுத்தங்கள் வரவிருக்கும் காலாண்டுகளில் லாப வரம்புகள் மற்றும் விமானப் பயன்பாட்டு விகிதங்களை எவ்வாறு பாதிக்கக்கூடும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள.