விமானப் போக்குவரத்து துறை: வளர்ச்சிக்கான தடைகள் அதிகரிப்பு! சப்ளை செயின் & புவிசார் அரசியல் கொடுக்கும் நெருக்கடி!

சப்ளை செயின் பின்னடைவுகள் வளர்ச்சியைத் தடுக்கின்றன

உலக ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்கள் கடுமையான மற்றும் நீண்டகால சப்ளை செயின் நெருக்கடியை எதிர்கொண்டுள்ளன. சிங்கப்பூர் ஏர் ஷோவின் போது IATA இயக்குனர் ஜெனரல் வில்லி வால்ஷ் கூறுகையில், இந்த சிக்கல்களால் இந்த துறைக்கு ஆண்டுக்கு $11 பில்லியனுக்கும் மேல் இழப்பு ஏற்படுவதாக தெரிவித்தார். பழைய விமானங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளதால், எரிபொருள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் உயர்ந்துள்ளன. Airbus, Boeing போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள் புதிய விமானம் மற்றும் என்ஜின் டெலிவரிகளில் சவால்களை சந்தித்து வருகின்றன. தற்போது நிலுவையில் உள்ள 17,000க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களின் ஆர்டர்களை நிறைவேற்ற 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேல் ஆகலாம். இதனால், புதிய விமானங்களை வாங்குவது தாமதமாகிறது, பராமரிப்பு மற்றும் குத்தகை செலவுகளும் உயர்ந்துள்ளன. உலகளவில் விமானங்களின் சராசரி வயது 14.8 ஆண்டுகளாக உயர்ந்துள்ளது.

புவிசார் அரசியல் - ஏர் கார்கோ பாதைகளை மாற்றுகிறது

புவிசார் அரசியல் மாற்றங்களின் தாக்கம், பயணிகள் போக்குவரத்தை விட ஏர் கார்கோ துறையில் அதிகமாக உள்ளது. அமெரிக்க இறக்குமதி வரிகள் போன்ற வர்த்தகப் போர்கள், முக்கிய ஏர் ஃபிரைட் வழித்தடங்களை கடுமையாக பாதித்துள்ளன. ஆசியா மற்றும் வட அமெரிக்கா இடையே ஏர் கார்கோ சரக்கு போக்குவரத்தில் 0.8% சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது. ஆனால், ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா இடையே சரக்கு போக்குவரத்து 10.3% அதிகரித்துள்ளது. இது உலகளாவிய வர்த்தகப் பாதைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களை காட்டுகிறது. பிராந்திய மோதல்கள் மற்றும் வர்த்தகப் பிரச்சனைகள் சரக்கு போக்குவரத்து வழித்தடங்களையும், தேவைகளையும் தொடர்ந்து மாற்றி வருகின்றன.

ஆசியா-பசிபிக் வளர்ச்சிக்கு உள்கட்டமைப்பு சவால்

ஆசியா-பசிபிக் பிராந்தியம், சீனா மற்றும் இந்தியா போன்ற வளர்ந்து வரும் சந்தைகளால் உலக விமானப் பயண வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. 2026 இல் பயணிகள் போக்குவரத்து வளர்ச்சி 7.3% ஆக இருக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பின் (ICAO) தலைவர் டோஷியுகி ஓனுமா ஒரு முக்கிய எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளார். தற்போதுள்ள விமான நிலையங்கள் மற்றும் ஏர் டிராஃபிக் மேலாண்மை அமைப்புகள், இந்த வளர்ந்து வரும் பயணிகள் எண்ணிக்கையை கையாளும் அளவுக்கு போதுமானதாக இல்லை. இதற்கு பெரிய அளவிலான மாற்றங்களும், உலகளாவிய ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கைகளும் அவசியம். இந்த பிராந்தியத்தின் உள்கட்டமைப்பு, அதிகரிக்கும் தேவையை சமாளிக்க பெரும் அழுத்தத்தில் உள்ளது.

சந்தை பார்வை மற்றும் எதிர்காலத் திட்டங்கள்

ஒட்டுமொத்தமாக, உலக விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வளர்ச்சிப் பாதையில் தொடரும் என்றும், 2026 இல் உலகளாவிய பயணிகள் போக்குவரத்து 4.9% அதிகரிக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்கள் லாபம் ஈட்டும் என கணிக்கப்பட்டாலும், புவிசார் அரசியல் மற்றும் வர்த்தகப் பாதுகாப்புக் கொள்கைகளால் லாப வரம்புகள் குறுகலாகவே உள்ளன. 2050க்குள் கார்பன் வெளியேற்றத்தை பூஜ்ஜியமாக்கும் இலக்குடன், துறை அதன் நிலைத்தன்மை (sustainability) குறித்தும் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. ஆனால், தற்போதைய முக்கிய நோக்கம், சப்ளை செயின் தடைகள், புவிசார் அரசியல் மாற்றங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு ஆகியவற்றை திறம்பட சமாளிப்பதே. சிங்கப்பூர் ஏர் ஷோ 2026, இந்த முக்கிய பிரச்சனைகளை மையமாக விவாதித்தது.