விமான பயணத் தேவை சரிவு: எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் மோதலால் உலகப் பயணம் பாதிப்பு

லாப அழுத்தத்திற்கான காரணம்

உலகளாவிய வருவாய் பயண கிலோமீட்டர் (RPK) சுருக்கம் என்பது ஒரு தற்காலிக வீழ்ச்சியை விட அதிகம்; இது விமான நிறுவனங்களின் செலவுக் கட்டமைப்புகளில் ஒரு அடிப்படை மறுசீரமைப்பைக் குறிக்கிறது. ஜெட் எரிபொருள் விலைகள் இரட்டிப்பானதால், விமானத் துறை வெறும் தேவை சுருக்கத்தைத் தாண்டி, ஒரு லாப நெருக்கடியை எதிர்கொள்கிறது. விமானங்களை இயக்குவதற்கான செலவு, பயணச் சீட்டுக் கட்டண வருவாயை விட அதிகமாக உள்ளது. இதனால், மேலும் மூலதன இழப்பைத் தடுக்க விமானச் சேவைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் நிறுவனங்கள் உள்ளன.

இந்தியாவில் தந்திரோபாய பின்னடைவு

ஏர் இந்தியா தனது கோடைக்கால திட்டங்களில் உள்நாட்டு சேவைகளுக்கு 22% மற்றும் சர்வதேச வழித்தடங்களுக்கு 27% குறைக்க முடிவு செய்துள்ளது. இது பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைவுக்கான எதிர்வினை மட்டுமல்ல, மூடப்பட்ட வான்வெளிகளால் ஏற்பட்ட வழித்தட மாற்றங்களுக்கு ஒரு கட்டமைப்பு ரீதியான பதில். கொள்ளளவை அதிகரிப்பதை விட, சொத்து பயன்பாட்டில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், நிறுவனம் தனது லோடு ஃபேக்டர்களை நிலைநிறுத்த முயற்சிக்கிறது. டிக்கெட் விலைகள் உயர்ந்துள்ளதால் இது தொடர்ந்து அழுத்தத்தில் உள்ளது. பரந்த ஆசியா-பசிபிக் துறை சர்வதேச போக்குவரத்தில் 3% ஆதாயத்தைப் பதிவு செய்திருந்தாலும், இந்திய உள்நாட்டு சந்தை கட்டண உயர்வுகள் குறித்து அதிக உணர்திறனைக் காட்டுகிறது. இது நுகர்வோர் விலை நிர்ணய அதிகாரத்தில் ஒரு திருப்புமுனையை எட்டியிருப்பதைக் குறிக்கிறது.

செயல்பாட்டு பலவீனம்: நிறுவனப் பார்வை

நிறுவனப் பார்வையில், ஏர் இந்தியா போன்ற விமான நிறுவனங்கள் புவிசார் அரசியல் காரணங்களால் (geopolitical black swans) மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. எரிபொருள் ஹெட்ஜிங் உத்திகளை நம்பியிருப்பது போதுமானதாக இல்லை. ஏனெனில், விலை ஏற்றங்கள் வெறும் சரக்கு சுழற்சிகளை விட, ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகளால் தூண்டப்படுகின்றன. மேலும், 20-22% கொள்ளளவு குறைப்பு, முந்தைய வளர்ச்சி இலக்குகள் நிலையான எரிசக்தி சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு அமைக்கப்பட்டதாகக் கூறுகிறது. நிலையான விமானப் பாதைகள் நீண்ட காலத்திற்கு மூடப்பட்டால், அது விமானங்களின் செயல்திறனைக் குறைத்து, பராமரிப்பு மற்றும் குழு நேரச் செலவுகளை அதிகரிக்கும். இந்த அட்டவணை 'சரிசெய்தல்கள்' நிரந்தரமான கடற்படை பகுத்தறிவாக மாறுமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும்.

கண்ணோட்டம் மற்றும் துறை வெளிப்பாடு

ஐரோப்பிய விமான நிறுவனங்கள் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் மூடப்பட்டதால், நேரடி போக்குவரத்தில் அதிகரித்ததன் மூலம் ஒரு நல்ல வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளன. ஆனால், ஒட்டுமொத்த கண்ணோட்டம் எதிர்மறையாகவே உள்ளது. IATA நெட்வொர்க் முழுவதும் உள்ள முன்பதிவு குறிகாட்டிகள், விமான நிறுவனங்கள் சந்தைப் பங்கை விட வருவாய்க்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன என்று கூறுகின்றன. உள்ளூர் மோதல்கள் விரிவடைவதற்கான சாத்தியக்கூறு, லாபத்தில் ஒரு நிலையான உச்சவரம்பை உருவாக்கும். எரிசக்தி சந்தைகள் ஸ்திரமடையாவிட்டால், இந்தத் துறை நீண்ட காலத்திற்குத் திறனைக் கட்டுப்படுத்தும் காலத்தை எதிர்கொள்ளும், இது தொற்றுநோய்க்குப் பிந்தைய வளர்ச்சி கதையை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும்.