அசாம் மற்றும் திரிபுராவில் மின்சார வாகனப் பதிவுகள் அதிகமாக இருந்தாலும், அது பெரும்பாலும் இ-ரிக்ஷாக்கள் மற்றும் ஆட்டோக்களால் தான். தனிநபர் மின்சார கார் பயன்பாடு இதில் குறைவாக உள்ளது. இந்த புள்ளிவிவரங்கள் முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு முக்கிய பாடத்தை கற்றுக்கொடுக்கிறது.
அசாம், திரிபுராவில் EV வளர்ச்சி: ஒரு விரிவான பார்வை
அசாம் மற்றும் திரிபுரா மாநிலங்களில் மின்சார வாகனங்கள் (EV) பதிவு செய்வதில் கணிசமான வளர்ச்சி காணப்படுகிறது. இந்த மாநிலங்களில், 2025-26 காலகட்டத்தில் EV பயன்பாடு அசாமில் 15.6% ஆகவும், திரிபுராவில் 17.8% ஆகவும் பதிவாகியுள்ளது. இருப்பினும், முதலீட்டாளர்கள் தனிநபர் மின்சார கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பரவலான பயன்பாடு குறித்த எதிர்பார்ப்பில் இருந்தால், இந்த எண்களை சற்று ஆழமாக ஆராய வேண்டும்.
புள்ளிவிவரங்களுக்கு பின்னால் உள்ள உண்மை
இந்த மாநிலங்களில் EV வளர்ச்சி என்பது, பெரும்பாலும் மூன்று சக்கர வாகனங்களான இ-ரிக்ஷாக்கள் மற்றும் மின்சார ஆட்டோக்களால் தான் இயக்கப்படுகிறது. மற்ற சந்தைகளைப் போலல்லாமல், இங்கு தனிநபர்கள் மின்சார கார்கள் அல்லது டூ-வீலர்களுக்கு மாறுவதை விட, முறையான பொது போக்குவரத்து வசதிகள் இல்லாததால், இந்த மின்சார வாகனங்களை ஒரு மாற்று போக்குவரத்து தீர்வாக ஏற்றுக்கொண்டுள்ளனர். இது, ஆடம்பர அல்லது வாழ்க்கை முறை மேம்பாட்டை விட, அன்றாடத் தேவையை பூர்த்தி செய்வதாக அமைந்துள்ளது.
வாகன வகைகளின் அடிப்படையில் வளர்ச்சி
வாகன வகைகளை பிரித்துப் பார்க்கும்போது, இந்த வளர்ச்சி குறித்த உண்மையான படம் தெளிவாகிறது. தேசிய அளவில், டூ-வீலர்களில் EV பங்கு சுமார் 6.57% ஆக உள்ளது. ஆனால், திரிபுராவில் இது வெறும் 1.51% ஆகவும், அசாமில் 0.99% ஆகவும் மட்டுமே உள்ளது. மின்சார கார்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த இரண்டு மாநிலங்களிலும் 0.6% என்ற மிகக் குறைந்த அளவையே பதிவு செய்துள்ளன. இது தேசிய சராசரியான 4.81% உடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் குறைவு. மேலும், மின்சார பேருந்துகள் பயன்பாட்டிலும் இந்த மாநிலங்களில் எதிர்பார்த்த முன்னேற்றம் இல்லை.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டு கண்ணோட்டத்தில், இந்த நிலைமை சிக்கலானதாக உள்ளது. திரிபுரா, ₹2,240 கோடி மதிப்பிலான EV சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி திறன்களை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. இருப்பினும், கள யதார்த்தம் சவாலாகவே உள்ளது. அசாமின் மின்சார வாகனங்களில் 74% மின்-ரிக்ஷாக்கள் என்பது, குறுகிய தூர, குறைந்த விலை போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்துவதைக் காட்டுகிறது. இவை, முக்கிய வாகன தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களை ஈர்க்கும் உயர்-தொழில்நுட்ப, நீண்ட தூர EV களில் இருந்து வேறுபட்டவை.
மாநில அளவிலான EV பதிவுகளை, உயர்-ரக வாகனங்களுக்கான தேவையைக் குறிப்பதாகக் கருத வேண்டாம். தனிநபர் EV களுக்கு மாறுவதற்கு பல தடைகள் உள்ளன. வடகிழக்கு பிராந்தியத்தின் கடினமான நிலப்பரப்பு, தற்போதைய மின்-ரிக்ஷாக்கள் எதிர்கொள்ளாத ரேஞ்ச் மற்றும் சார்ஜிங் சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன. மேலும், அதிக பேட்டரி செலவுகள் மற்றும் மாதாந்திர தவணை சுமைகள் தனிநபர் நுகர்வோருக்கு முக்கிய தடைகளாக உள்ளன. இப்பகுதிகளில் EV துறையின் வெற்றி, சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள், மலிவான கடன் வசதிகள் மற்றும் பொது போக்குவரத்து நவீனமயமாக்கல் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியையே சார்ந்துள்ளது.