Akasa Air: புதிய விமான சேவை நிறுத்தம்! பயணிகளுக்கு ஏமாற்றம், அக்டோபர் வரை காத்திருப்பு

Akasa Air நிறுவனம், வெறும் இரண்டு வாரங்களுக்குள் நொய்டா - நவி மும்பை இடையேயான நேரடி விமான சேவையை தற்காலிகமாக நிறுத்தியுள்ளது. வாடிக்கையாளர் தேவை குறைவாக இருப்பதும், விமான நிலையங்களின் அடிப்படை வசதி குறைபாடுமே இதற்குக் காரணம்.

இரண்டு வாரங்களில் சேவை நிறுத்தம்!

Akasa Air நிறுவனம், ஜூன் 16 அன்று தொடங்கிய நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலைய இடையேயான நேரடி விமான சேவையை, வெறும் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, ஜூலை 1 முதல் தற்காலிகமாக நிறுத்தியுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் வேறு எந்த விமான நிறுவனமும் இயங்காத நிலையில், Akasa Air-ன் இந்த முடிவு பலரையும் அதிர்ச்சியில் ஆழ்த்தியுள்ளது.

புதிதாக கட்டப்பட்ட விமான நிலையங்கள், போதிய பயணிகளின் ஆதரவு மற்றும் தரையிறங்குவதற்கான இணைப்பு வசதிகள் (ground connectivity) போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்வதே இதற்குக் காரணம்.

மாற்று வழித்தடங்களில் கவனம்

இந்த தற்காலிக நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, Akasa Air நிறுவனம் தனது விமானங்களையும், செயல்பாட்டு வளங்களையும் மற்ற முக்கிய வழித்தடங்களுக்கு மாற்றியுள்ளது. குறிப்பாக, மும்பை - நொய்டா இடையேயான விமான சேவைகளின் எண்ணிக்கையை தினமும் இரண்டாக அதிகரித்துள்ளது. மேலும், ஜூன் மாத மத்தியில் தொடங்கப்பட்ட பெங்களூரு - நொய்டா இடையேயான நேரடி சேவையும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையின்படி, வாடிக்கையாளர் தேவை, சீசன் மாற்றங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறன் ஆகியவற்றை மேம்படுத்தும் வழக்கமான செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. நிறுத்தப்பட்ட நவி மும்பை வழித்தடம் அக்டோபர் 1, 2026 அன்று மீண்டும் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வணிக ரீதியான சவால்கள்

இந்தியாவின் புதிய விமான நிலையங்கள் வணிக ரீதியாக வெற்றி பெறுவதில் உள்ள பெரிய பிரச்சனைகளை இந்த சம்பவம் எடுத்துக்காட்டுகிறது. இந்தப் புதிய விமான நிலையங்கள் அதிக பயணிகளை கையாளும் வகையில் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், தரைவழி போக்குவரத்து இணைப்புகள் (surface connectivity) மிகக் குறைவாகவே உள்ளன. நேரடி மெட்ரோ அல்லது அதிவேக ரயில் இணைப்புகள் இல்லாதது, டாக்சி கட்டணங்கள் அதிகமாக இருப்பது, மற்றும் அதிக பயண நேரம் போன்றவை பயணிகளை இந்த விமான நிலையங்களைத் தேர்வு செய்வதிலிருந்து தடுக்கின்றன.

இதனால், புதிய மற்றும் நிரூபிக்கப்படாத வழித்தடங்களில் விமான நிறுவனங்களால் லாபகரமான பயணிகளின் எண்ணிக்கையை பராமரிக்க முடியவில்லை.

துறை சார்ந்த போட்டி

மற்ற பெரிய இந்திய விமான நிறுவனங்கள் இந்தப் பிரச்சனைகளை வித்தியாசமாக கையாளுகின்றன. விமான நிலையங்களுக்கான அதிக கட்டணங்கள் மற்றும் இந்தப் பகுதிகளில் போதிய பொதுப் போக்குவரத்து வசதிகள் இல்லாதது குறித்து விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே கவலை தெரிவித்துள்ளன. Air India குழுமம் நவி மும்பையில் தனது விரிவாக்கத்தில் கவனம் செலுத்தினாலும், நொய்டா செயல்பாடுகளில் எச்சரிக்கையான அணுகுமுறையை கடைபிடித்து வருகிறது. இதற்கு மாறாக, IndiGo நிறுவனம் ஜூலை 1 முதல் நொய்டாவில் தனது இருப்பை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. நொய்டாவுக்கு தினமும் 31 விமானங்களை 15 வெவ்வேறு இடங்களுக்கு இயக்கி வருகிறது.

முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் சந்தை ஆய்வாளர்களைப் பொறுத்தவரை, அடுத்த சில மாதங்களில் இந்த விமான நிலையங்களின் சாலை மற்றும் ரயில் இணைப்பு வசதிகள் மேம்படுத்தப்படும்போது, பயணிகள் தேவையின் போக்கு எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். நவி மும்பை வழித்தடம் மீண்டும் தொடங்குவது மற்றும் இந்தப் புதிய மையங்களில் நிறுவனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாடு ஆகியவை, இந்த விமான சேவைகளை பராமரிப்பதற்கான செலவுகளை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு பயணிகள் வருவாய் அதிகரிக்குமா என்பதைப் பொறுத்தே அமையும்.