Whalesbook
செயல்பாட்டு நெருக்கடி
'PAN PAN' அவசர எச்சரிக்கை என்பது, உயிருக்கு உடனடி அச்சுறுத்தல் இல்லை என்றாலும், அவசர உதவி தேவை என்பதைக் குறிக்கும் சர்வதேச குறியீடாகும். இந்த எச்சரிக்கை, விமானத்தின் திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாட்டில் ஏற்பட்ட சிக்கலைக் காட்டுகிறது. புவனேஸ்வர் அருகே மோசமான வானிலை நிலவியதாக அதிகாரப்பூர்வமாக கூறப்பட்டாலும், லக்னோவில் முன்னுரிமை கொடுத்து தரையிறங்க வேண்டிய அவசியம், விமானத்தின் எரிபொருள் இருப்பு குறைந்துவிட்டதையே காட்டுகிறது.
இந்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தின் (DGCA) விதிகளின்படி, விமானிகள் பயண எரிபொருளில் குறைந்தது 5% அல்லது 200 கிலோ (எது அதிகமோ அது) இருப்பு எரிபொருளை வைத்திருக்க வேண்டும். இந்த இருப்பு எரிபொருளை நம்பியிருக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டதன் மூலம், திட்டமிடப்பட்டதை விட குறைவான அளவிலேயே விமானம் பறந்துள்ளது தெரிகிறது.
எரிபொருள் அச்சத்தின் பின்னணி
'MAYDAY' அழைப்பு என்பது உயிருக்கு ஆபத்தான உடனடி நிலையைக் குறிக்கும். ஆனால், 'PAN PAN' எச்சரிக்கை, கடுமையான அவசரநிலையைத் தவிர்க்க விமானிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. QP1503 விமானத்தின் விமானிகள், ஒரே முயற்சியில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்க ஒரு தெளிவான அணுகு பாதையைக் கோரியுள்ளனர். இது, காத்திருப்பு நேரங்களில் (holding patterns) அல்லது எதிர்பாராத பாதையில் திருப்பிவிடப்படும்போது எரிபொருள் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதில் உள்ள அழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது.
குறைந்த விலை விமான சேவைகள் (LCC), எரிபொருள் செலவைக் குறைக்க எடையைக் குறைப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தும். ஆனால், பாதுகாப்பு விதிகளின்படி போதுமான எரிபொருள் இருப்பு வைத்திருக்க வேண்டும். இந்தியப் பருவமழை காலங்களில் ஏற்படும் சிறிய வானிலை மாற்றங்கள் கூட, இந்த குறைந்த எரிபொருள் திட்டமிடலை பொதுப் பாதுகாப்பு சம்பவமாக மாற்றக்கூடும்.
விமானம் மற்றும் சூழல் ஆபத்து
Akasa Air-ன் முக்கிய விமானமான Boeing 737 MAX 8 இந்த சம்பவத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உலகளவில் இந்த விமான வகை தற்காலிகமாக தடை செய்யப்பட்ட பிறகு, இது மீண்டும் சான்றளிக்கப்பட்டாலும், இந்த வகை விமானங்களில் ஏற்படும் எந்தவொரு சிக்கலும் கவனத்தை ஈர்க்கும்.
இந்தச் சம்பவம், இயந்திரக் கோளாறு அல்லது MCAS அமைப்புப் பிரச்சனையால் ஏற்படவில்லை என்றாலும், இது Boeing விமானங்களின் நம்பகத்தன்மை குறித்த ஆய்வுகளை வலுப்படுத்துகிறது. ரூன்ஜ்ஹுன்வாலா குடும்பம் மற்றும் சில தனியார் முதலீட்டாளர்களின் ஆதரவுடன் செயல்படும் Akasa Air, வேகமாக வளர்ந்து வரும் அழுத்தத்தில் உள்ளது. இந்த வளர்ச்சி கட்டத்தில்தான் செயல்பாடுகளில் அதிக கவனம் தேவைப்படுகிறது.
கட்டமைப்பு பலவீனங்கள்
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் துறை சார்ந்தவர்கள் மத்தியில், Akasa Air-ன் 'எப்போதும் வளர்ச்சி' என்ற வியூகம் குறித்த கேள்விகள் எழுந்துள்ளன. உள்நாட்டு சந்தைப் பங்கைப் பிடிக்க இந்த நிறுவனம் தீவிரமாக தனது விமான எண்ணிக்கையை அதிகரித்துள்ளது. ஆனால், இந்த அதிவேக விரிவாக்கம், விமானிகளின் பயிற்சி மற்றும்dispatching முடிவெடுக்கும் திறனை சோதிக்கும்.
பாரம்பரிய பெரிய விமான நிறுவனங்கள் அதிக எரிபொருளை கையிருப்பில் வைத்திருக்கும்போது, புதிய LCCகள் செலவைக் குறைக்கும் நோக்கில், விதிமுறைகளின் விளிம்பு வரை செயல்படுகின்றன. விசாரணையில், சிறந்த dispatch திட்டமிடல் அல்லது வானிலை கண்காணிப்பு மூலம் இந்த திசைதிருப்பலைத் தவிர்த்திருக்க முடியும் என்று தெரியவந்தால், இது நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டுப் பிரிவில் ஒரு முதிர்ச்சியின்மையைக் குறிக்கலாம். இது DGCA-வின் கூடுதல் ஆய்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.