Whalesbook
உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் உயர்வு - விமான நிறுவனங்களுக்கு நெருக்கடி
தற்போது சர்வதேச அளவில் கச்சா எண்ணெய் விலை தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகிறது. ஏப்ரல் 7, 2026 நிலவரப்படி, பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் பீப்பாய் $110-115 வரை வர்த்தகமாகிறது. மேலும், இந்திய கச்சா எண்ணெய் கலவையின் விலை $130-135 ஆக உள்ளது. இந்த விலை உயர்வு, விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு செலவுகளை (Operating Costs) கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. விமான எரிபொருளே (ATF) ஒரு விமான நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய செலவினங்களில் ஒன்றாகும்.
இந்த திடீர் விலை உயர்வின் தாக்கத்தை குறைக்க, அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனங்கள் உள்நாட்டு ATF விலை உயர்வை 25% ஆக கட்டுப்படுத்தியுள்ளன. ஆனாலும், விமான நிறுவனங்களுக்கு இது பெரும் சுமையாகவே உள்ளது.
GST-யால் என்ன லாபம்? மாநிலங்களுக்கு என்ன இழப்பு?
விமான எரிபொருளை (ATF) GST வரம்புக்குள் கொண்டுவந்தால், விமான நிறுவனங்கள் தாங்கள் ஏற்கனவே செலுத்திய வரிகளுக்கான கிரெடிட்டை (Input Tax Credit) கோர முடியும். இதனால், பல முறை வரி செலுத்துவதைத் தவிர்த்து, ஒட்டுமொத்த செலவினங்களை குறைக்க முடியும். குறிப்பாக, InterGlobe Aviation (IndiGo) போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள், சந்தை மூலதனம் (Market Capitalization) ₹1.5-2 லட்சம் கோடி வரையிலும், P/E விகிதம் (Price-to-Earnings ratio) 25-30 வரையிலும் உள்ள நிலையில், இது அவர்களுக்கு பெரும் நிம்மதியை அளிக்கும்.
ஆனால், மாநில அரசுகளுக்கு இது பெரும் சவாலாக உள்ளது. பல மாநிலங்கள், ATF மீதான விற்பனை வரியிலிருந்து (Value Added Tax - VAT) கணிசமான வருவாயை ஈட்டுகின்றன. இந்த VAT விகிதங்கள் 5% முதல் 30% வரை வேறுபடுகின்றன. குஜராத், கர்நாடகா போன்ற சில மாநிலங்கள் சமீபத்தில் ATF மீதான VAT-யை 5% ஆக குறைத்துள்ள போதிலும், GST-க்கு நாடு தழுவிய ஒருமித்த கருத்து தேவைப்படுகிறது. இதனால், செலவைக் குறைக்க விரும்பும் விமான நிறுவனங்களுக்கும், வரி வருவாயைப் பாதுகாக்க விரும்பும் மாநிலங்களுக்கும் இடையே ஒரு முரண்பாடு ஏற்பட்டுள்ளது.
GST கவுன்சில் முடிவெடுக்கும்
பெட்ரோலியப் பொருட்கள் போன்றவற்றை GST வரம்புக்குள் கொண்டுவர, மறைமுக வரிகளுக்கான முதன்மை அமைப்பான GST கவுன்சிலின் பரிந்துரை அவசியம். அடுத்த GST கவுன்சில் கூட்டத்தில் இது விவாதிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எனினும், மாநிலத் தேர்தல்களுக்குப் பிறகு இந்த கூட்டம் நடைபெறும் என கூறப்படுகிறது.
முன்பு பலமுறை ATF-ஐ GST-க்குள் கொண்டுவரும் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளுக்கு இடையேயான வரி வருவாய் பகிர்வு மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வருவாய் பகிர்வு ஆகியவற்றில் ஏற்பட்ட கருத்து வேறுபாடே இதற்குக் காரணம்.
தற்போதைய உயர் விலைகள் இந்த பிரச்சினையை மீண்டும் முன்னுக்குக் கொண்டுவந்திருந்தாலும், மாநிலங்களின் நிதி நிலைமையில் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தவில்லை.
எதிர்கால நடவடிக்கை
விமான நிறுவனங்களின் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான இறுதித் தீர்வு, GST கவுன்சிலின் முடிவைப் பொறுத்தே அமையும். ATF-ஐ GST-க்குள் கொண்டுவருவது, விமானத் துறைக்கு நீண்ட காலத்திற்கு பெரும் நன்மைகளைத் தரக்கூடும். ஆனால், மாநிலங்கள் தங்கள் VAT வருவாயை இழக்க நேரிடும் என்பதால், ஒருமித்த கருத்தை எட்டுவது பெரும் சவாலாகவே உள்ளது. வரும் GST கவுன்சில் கூட்டம், இந்த நீண்ட நாள் கோரிக்கை நிறைவேறுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் முக்கிய கட்டமாக இருக்கும்.