மும்பை விமான நிலையத்தின் பயணிகள் கையாளும் திறனை **5 மில்லியன்** அளவுக்குக் குறைக்க Adani Group திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்து, விமான நிறுவனங்கள் சிவில் ஏவியேஷன் அமைச்சகத்திடம் உதவி கோரியுள்ளன.
மும்பை சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் செயல்பாடுகளை நிர்வகிக்கும் Adani Group, அதன் டெர்மினல் 1 கட்டுமானப் பணிகளுக்காக, ஆண்டுக்கு 5 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறனைக் குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த மாற்றம் 2027 கோடைகால அட்டவணையில் இருந்து அமலுக்கு வரவிருக்கிறது.
விமான நிறுவனங்களின் கவலை என்ன?
விமான நிறுவனங்கள் அமைப்பான 'Airline Operators Committee', இந்த திடீர் முடிவால் தங்களுடைய வரலாற்று ரீதியான பிளைட் ஸ்லாட்கள் (Flight Slots) பாதிக்கப்படும் என்று அச்சம் தெரிவிக்கின்றன. குறிப்பாக, உச்சகட்ட பயண நேரங்களில் விமானங்களை இயக்குவதற்குத் தேவையான நேர இடைவெளிகளை (Slots) இழப்பது, தங்களின் வணிகத்தை பெருமளவில் பாதிக்கும் என்பது விமான நிறுவனங்களின் வாதம்.
இந்த ஸ்லாட் ஒதுக்கீடு விவகாரத்தில், சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கமான IATA-வின் வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்பதே விமான நிறுவனங்களின் முக்கிய கோரிக்கையாக உள்ளது.
புதிய விமான நிலையம் - கூடுதல் சிக்கல்
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன்னால் இந்த குழப்பம் எழுந்துள்ளது. ஏற்கனவே விமான நிறுவனங்கள் தங்களின் செயல்பாடுகளை இரண்டு விமான நிலையங்களுக்குப் பிரிப்பதில் உள்ள நடைமுறை சிக்கல்களை எதிர்கொண்டு வருகின்றன. சுமார் 35 முதல் 40 கி.மீ இடைவெளியில் உள்ள இரண்டு விமான நிலையங்களிலும் தரைப்படை மற்றும் பராமரிப்பு பணிகளை நிர்வகிப்பது செலவுகளை உயர்த்தும்.
நவம்பர் 3-ம் தேதிக்குள் விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் இடமாற்றத் திட்டங்களை சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்று காலக்கெடு விதிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், அமைச்சகம் இந்த விவகாரத்தில் என்ன முடிவெடுக்கப் போகிறது என்பதைப் பொறுத்தே பயணிகளின் சேவையும், விமான நிறுவனங்களின் லாபமும் தீர்மானிக்கப்படும்.