விமான நிறுவனங்கள் சிக்கலில்: பயணக் குறைப்பு லாபத்தை ஈட்டுமா?

பயணக் குறைப்பு ஒரு தீர்வா?

தொடர்ந்து நஷ்டத்தைச் சந்தித்து வரும் இந்திய விமான நிறுவனங்கள், பயணச் சேவைகளைக் குறைப்பதைத் தான் முக்கிய தீர்வாகக் கருதுகின்றன. ஆனால், விலைவாசி உயர்வால் ஏற்கனவே சிரமப்படும் பயணிகளை இது மேலும் பாதிக்கும். உள்நாட்டு விமான சேவைகளில் சுமார் 10% முதல் 20% வரை குறைப்பதன் மூலம், விமான இருக்கைக்கு ஆகும் செலவு (cost-per-available-seat-mile) லாபகரமான நிலையைத் தாண்டிவிட்டதை நிறுவனங்கள் ஒப்புக்கொள்கின்றன. இதன் மூலம் டிக்கெட் விலையை உயர்த்தி, லாபத்தைப் பாதுகாக்க முயற்சிக்கின்றன. ஆனால், கடந்த கால தரவுகள், குறிப்பாக மழைக்காலங்களில், இது மொத்த வருவாய்க்கு எதிர்மறையாக அமையும் என்பதைக் காட்டுகின்றன.

மூன்று முக்கிய பிரச்சனைகள்

எரிபொருள் விலை உயர்வைத் தாண்டி, ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. விமான லீசிங், பராமரிப்பு மற்றும் என்ஜின் பழுதுபார்ப்பு போன்ற பல செலவுகள் வெளிநாட்டு செலாவணியில் இருப்பதால், எரிபொருள் அல்லாத செலவுகள் 10% க்கும் மேல் அதிகரித்துள்ளன. இந்த செலவுக் குறைப்பை பயணக் குறைப்பு மட்டும் சரிசெய்யாது. குறைந்த நிதி உள்ள போட்டியாளர்கள் பணப்புழக்கத்திற்காகப் போராடும் நிலையில், IndiGo போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் தங்களது பெரிய ரொக்க கையிருப்பு மூலம் சமாளிக்கின்றன. அரசின் தலையீடு ஒரு தற்காலிக தீர்வாக இருந்தாலும், கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு போன்ற அடிப்படைப் பிரச்சனைகளுக்கு இது நிரந்தர தீர்வல்ல.

முதலீட்டாளர் பார்வை

நிறுவனங்கள் மொத்த செலவு உயர்வை பயணிகளிடம் கடத்த முடியாதது, தற்போதைய செயல்பாட்டுக் குறைப்பில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. குறிப்பாக, Air India தனது உரிமை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, அதன் ஒருங்கிணைப்பு உத்தி குறித்து கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது. வேகமாக செயல்படும் குறைந்த விலை விமான நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்தப் பெரிய நிறுவனங்களின் பழைய கட்டமைப்பு, உள்ளூர் தேவைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப செயல்படுவதில் தாமதம் காட்டுகிறது. இந்தப் பயணக் குறைப்பு என்பது ஒரு தற்காலிக சரிசெய்தல் தானா அல்லது நீண்ட கால செயல்பாட்டுக் குறைப்பின் அறிகுறியா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும். மேலும், வட்டி விகிதங்கள் தொடர்ந்து அதிகமாகவும், நாணய மதிப்பு நிலையற்றதாகவும் இருந்தால், சிறிய நகரங்களுக்கான சேவைகள் குறைக்கப்பட்டு, வருவாய் ஈட்டும் திறன் பாதிக்கப்படலாம்.

துறையின் எதிர்காலம்

காலாண்டு நிதிநிலை அறிக்கைகள் வரும் வரை சந்தை எச்சரிக்கையுடன் உள்ளது. கச்சா எண்ணெய் விலை குறையாமலும், ரூபாய் மதிப்பு உயரமாலும் போனால், இந்தத் துறை ஒரு தேக்கமான வளர்ச்சி காலத்தை எதிர்கொள்ளும். வால்யூம் (Volume) குறைந்து, நிறுவனம் பிழைத்திருப்பதற்கே முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படும். நிறுவனங்களின் அடுத்தகட்ட அறிவிப்புகள், சந்தைப் பங்கை அதிகரிப்பதை விட, வருவாயை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.