மும்பை விமான நிலையத்தின் சர்வதேச விமானங்களை நவி மும்பைக்கு மாற்றும் MIAL-இன் திட்டத்தை 47 விமான நிறுவனங்களை உள்ளடக்கிய Airline Operators Committee நிராகரித்துள்ளது.
மும்பை சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் (CSMIA) நிர்வாகத்திற்கும், அங்கு செயல்படும் விமான நிறுவனங்களுக்கும் இடையே புதிய மோதல் வெடித்துள்ளது. சுமார் 47 உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமான நிறுவனங்களை உள்ளடக்கிய 'Airline Operators Committee', புதிய நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு (NMIA) விமானங்களை மாற்றும் MIAL-இன் திட்டத்திற்கு கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளது.
டெர்மினல் 1-இல் வெளிப்படைத்தன்மை வேண்டும்
தற்போதைய மும்பை விமான நிலையத்தின் டெர்மினல் 1-ஐ புதுப்பிக்கும் திட்டம் குறித்த தெளிவான தகவல்களை நிர்வாகம் வழங்கவில்லை என்பதே ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களின் முதன்மைப் புகார். கட்டுமானப் பணிகளின் காலக்கெடு, அதன் நோக்கம் மற்றும் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு கிடைக்கக்கூடிய செயல்பாட்டு திறன் (Operational Capacity) குறித்த விரிவான தரவுகளை வழங்க வேண்டும் என அவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களுடன் மேற்கொள்ளப்படும் சாதாரண ஆலோசனைகளை ஒப்புதலாகக் கருத முடியாது என்றும், எந்தவொரு மாற்றத்திற்கும் முன்னதாக அனைத்துத் தரவுகளையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்றும் அவர்கள் திட்டவட்டமாகக் கூறியுள்ளனர்.
2027 காலக்கெடுவில் சிக்கல்
அதானி ஏர்போர்ட் ஹோல்டிங்ஸ் (Adani Airport Holdings) பெரும்பான்மை பங்குகளைக் கொண்ட MIAL, அக்டோபர் 21-க்குள் ஆலோசனைகளை முடித்து, 2027 கோடைகால அட்டவணைக்குத் திட்டமிட்டு வருகிறது. ஆனால், ஏற்கனவே இருந்த விதிமுறைகளைப் புறக்கணித்து எந்த மாற்றத்தையும் செய்ய முடியாது என ஏர்லைன்ஸ் குழு அறிவித்துள்ளது. கடந்த காலங்களில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தலையிட்டு சிக்கல்களைத் தீர்த்த நிலையில், தற்போது மீண்டும் அந்த சூழல் உருவாகியுள்ளது. மும்பையின் இரு விமான நிலையங்களுக்கிடையிலான போக்குவரத்து சமநிலை என்பது நீண்ட கால அடிப்படையில் முதலீட்டாளர்களுக்கு மிக முக்கியமான கண்காணிப்பாக மாறியுள்ளது.