மும்பை ஏர்போர்ட்: மூன்றாவது கிரவுண்ட் ஹேண்ட்லிங் ஏஜென்சி கோரிக்கை - ஜூலை இறுதிக்குள் தீர்வு?

மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தில் நிலவும் சேவை குறைபாடுகளை சரிசெய்ய, ஒரு புதிய கிரவுண்ட் ஹேண்ட்லிங் ஏஜென்சியை நியமிக்க வேண்டும் என முக்கிய இந்திய ஏர்லைன்ஸ் கோரிக்கை விடுத்துள்ளன. இந்த டெண்டர் செயல்முறையை ஜூலை இறுதிக்குள் முடிக்க ஏர்போர்ட் நிர்வாகம் திட்டமிட்டுள்ளது.

மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தில் கிரவுண்ட் ஹேண்ட்லிங் சேவைகளில் ஏற்பட்டுள்ள பின்னடைவை சரிசெய்ய, மத்திய அரசின் தலையீட்டை முக்கிய இந்திய ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்கள் கோரியுள்ளன. இந்திய ஏர்லைன்ஸ் கூட்டமைப்பு (Federation of Indian Airlines) மூலம் இந்த கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ளது.

தற்போது, மும்பை விமான நிலையத்தில் இரண்டு கிரவுண்ட் ஹேண்ட்லிங் ஏஜென்சிகள் மட்டுமே செயல்பட்டு வருகின்றன. ஆனால், இந்த விமான நிலையம் ஆண்டுக்கு 10 மில்லியன் பயணிகளை கையாளும் திறன் கொண்டது. இந்த நிலையில், 2017 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுக்கான கிரவுண்ட் ஹேண்ட்லிங் சேவைகள் விதிமுறைகளின்படி, முக்கிய விமான நிலையங்களில் குறைந்தபட்சம் மூன்று ஏஜென்சிகள் செயல்பட வேண்டும். இது சேவைகளின் நம்பகத்தன்மையையும், போட்டியையும் உறுதி செய்யும்.

கிரவுண்ட் ஹேண்ட்லிங் சேவைகள் என்றால் என்ன?

விமானங்களின் பயணிகளுக்கு இடையேயான நேரத்தில், லக்கேஜ் கையாளுதல், விமானத்தை நிறுத்துதல் மற்றும் நகர்த்துதல் போன்ற அத்தியாவசிய பணிகளை இந்த கிரவுண்ட் ஹேண்ட்லிங் சேவைகள் மேற்கொள்கின்றன. இந்த சேவைகளில் சுணக்கம் ஏற்பட்டால், விமானங்களின் புறப்படும் மற்றும் வந்து சேரும் நேரம் தாமதமாகும். இது ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டையும், லாபத்தையும் நேரடியாக பாதிக்கும்.

புதிய ஏஜென்சி தேர்வு தாமதத்திற்கு காரணம்?

ஏற்கனவே, Bird Worldwide Flight Services நிறுவனத்தின் ஒப்பந்தம் ஜனவரி 2026 இல் முடிவடைந்தது. இதனால், தற்போது AI Airport Services Limited மற்றும் Adani நிறுவனங்கள் மட்டுமே இந்த பரபரப்பான விமான நிலையத்தின் பெரும்பான்மையான பணிகளை கவனித்து வருகின்றன. இதனால், சேவைகளில் நெருக்கடி ஏற்பட்டுள்ளது.

டெண்டர் நிலை என்ன?

ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களின் கவலைகளை அடுத்து, மும்பை விமான நிலைய நிர்வாகம் ஒரு புதிய தேர்வு செயல்முறை நடந்து வருவதாக தெரிவித்துள்ளது. பிப்ரவரி 28, 2026 அன்று, ஏழு நிறுவனங்கள் விண்ணப்பித்துள்ளன. இவற்றின் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி தகுதிகளை ஆய்வு செய்த பிறகு, ஜூலை 2, 2026 அன்று அடுத்த கட்டத்திற்கு அழைக்கப்பட்டுள்ளனர். இந்த போட்டி மிகுந்த டெண்டர் செயல்முறையை ஜூலை 2026 இறுதிக்குள் முடித்து, மூன்றாவது ஏஜென்சியை நியமிப்போம் என நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது.

செயல்பாட்டு நெருக்கடிகள்

முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்களுக்கு, முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், உச்சகட்ட தேவை அல்லது எதிர்பாராத இடையூறுகளின் போது தற்போதைய கிரவுண்ட் ஹேண்ட்லர்கள் மீது அதிக அழுத்தம் ஏற்படுகிறது. சமீபத்திய வானிலை சார்ந்த பிரச்சனைகள் மற்றும் மே 2026 இல் ஏற்பட்ட தொழிலாளர் பிரச்சனைகளின் போது, விமானங்களின் அட்டவணையை நிர்வகிப்பது கடினமாக இருந்ததாக கேரியர்கள் தெரிவித்துள்ளனர். இரண்டு நிறுவனங்களை மட்டுமே நம்பியிருப்பது ஒரு தடைக்கல்லாக மாறியுள்ளது. Air India போன்ற கேரியர்களிடமிருந்து வரும் கூடுதல் வேலைப்பளுவை கையாளும் போது, AI Airport Services Limited போன்ற நிறுவனங்கள் சேவை தரத்தை பராமரிப்பதில் சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளன.

எதிர்கால கண்காணிப்பு

முதலீட்டாளர்களுக்கான முக்கிய கண்காணிப்பு என்னவென்றால், ஜூலை இறுதி இலக்கை விமான நிலைய நிர்வாகம் பூர்த்தி செய்து புதிய ஏஜென்சியை தேர்வு செய்யுமா என்பதுதான். மேலும், அந்த ஏஜென்சி எவ்வளவு விரைவாக முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கும் என்பதும் முக்கியம். தேர்வு செயல்பாட்டில் மேலும் தாமதங்கள் ஏற்பட்டாலோ அல்லது மூன்றாவது ஹேண்ட்லரை ஒருங்கிணைப்பதில் மெதுவாக செயல்பட்டாலோ, மும்பை வழித்தடத்தில் விமான சேவைகளின் செயல்திறன் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படலாம். இது வரவிருக்கும் உச்சகட்ட பயண காலங்களில் அவர்களின் எரிபொருள் செலவுகளையும், நேரந்தவறாமை போன்றவையும் பாதிக்கக்கூடும்.