மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் பதற்றம் காரணமாக, இந்திய ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்கள் ஜூலை **20** ஆம் தேதி வரை சுமார் **26,000** சர்வதேச விமானங்களை ரத்து செய்துள்ளன. இதனால், எரிபொருள் செலவு அதிகரித்து, வருவாய் இழப்பும் ஏற்பட்டுள்ளது.
Detailed Coverage
மேற்கு ஆசியாவில் ஏற்பட்டுள்ள தொடர் பதற்றமான சூழல், இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதன் விளைவாக, ஜூலை 20 ஆம் தேதி வரை சுமார் 26,000 சர்வதேச விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. விமானப் போக்குவரத்துத் துறை இணை அமைச்சர் முரளிதர் மோஹோல் மக்களவையில் இதை உறுதிப்படுத்தினார். பயணிகள் மற்றும் விமானப் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, விதிக்கப்பட்ட வான்வெளி கட்டுப்பாடுகளே இந்த ரத்துகளுக்கு காரணம் என்றும் அவர் கூறினார்.\n\n### செயல்பாட்டு சவால்களும் நிதி நெருக்கடியும்\n\nவிமான நிறுவனங்களுக்கு, ரத்து செய்யப்பட்ட டிக்கெட் வருவாயைத் தாண்டி, இயக்கச் செலவுகள் அதிகரித்துள்ளது மிகப்பெரிய சவாலாக உள்ளது. தடைசெய்யப்பட்ட வான்வெளியைத் தவிர்ப்பதற்காக, விமானங்கள் மாற்றுப் பாதைகளில் திருப்பி விடப்படுகின்றன. இதனால், பயண தூரம் அதிகரிக்கிறது. இலக்கை அடைய விமானங்கள் அதிக நேரம் வானில் பறப்பதால், விமான எரிபொருளின் (ATF) நுகர்வு கணிசமாக உயர்கிறது. இது விமான நிறுவனங்களின் முக்கிய செலவினங்களில் ஒன்றாகும்.\n\nஇந்த நிலைமை இரட்டைத் தாக்குதல் போல் உள்ளது. ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களின் வருமானத்தை இழப்பதோடு, இயக்கத்தில் உள்ள விமானங்களுக்கான செலவும் பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. ஒவ்வொரு விமான நிறுவனத்தின் நிதிநிலை பாதிப்பு, அவற்றின் வழித்தடங்கள் மற்றும் பிராந்திய ஸ்திரமற்ற தன்மையால் பாதிக்கப்பட்ட வான்வெளிப் பகுதிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்.\n\n### துறை சார்ந்த பின்னணி மற்றும் பாதுகாப்பு மேற்பார்வை\n\nஏற்கனவே எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் கடுமையான போட்டி காரணமாக இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அழுத்தத்தில் இயங்கி வருகிறது. தற்போதைய நிலைமை மேலும் நிச்சயமற்ற தன்மையை அதிகரித்துள்ளது. விமானப் பாதைகள் எப்போது இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் என்பதை நிறுவனங்களால் கணிக்க முடியவில்லை. சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) தொடர்ந்து பாதுகாப்பு ஆலோசனைகளை வழங்கி வருகிறது. குறிப்பிட்ட பிராந்தியங்கள் வழியாக விமானங்கள் பாதுகாப்பாக பயணிக்க முடியுமா என்பதை இந்த ஆலோசனைகள் தீர்மானிக்கின்றன.\n\nமுதலீட்டாளர்கள், இந்த செயல்பாட்டு இடையூறுகள் காலாண்டு லாப வரம்புகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதை உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள். நீண்ட, எரிபொருள்-செறிவு கொண்ட வழித்தடங்களை நம்பியிருப்பது சர்வதேச பிரிவுகளின் லாபத்தைக் குறைக்கும். மேலும், கணிக்க முடியாத புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகளுக்கு மத்தியில் திறன் மற்றும் அட்டவணைகளை நிர்வகிக்கும் தேவை, முக்கிய விமான நிறுவனங்களின் விமானக் கடற்படை மேலாண்மை மற்றும் வளத் திட்டமிடலை சிக்கலாக்குகிறது.\n\nஎதிர்காலத்தில், இந்த வான்வெளி கட்டுப்பாடுகளின் காலம் நீடிக்குமா என்பதே இத்துறைக்கு முதன்மையான கவலையாக உள்ளது. மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியின் வளர்ச்சி மற்றும் DGCA மற்றும் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து அமைப்புகளால் வெளியிடப்படும் விமான வழித்தட பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைப் பொறுத்து, விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாட்டுச் செலவுகளை எவ்வளவு விரைவாகச் சீராக்க முடியும் என்பது தீர்மானிக்கப்படும்.