Airbus இந்தியா வருகை: A330neo விமானங்களுக்கு முக்கியத்துவம், ஏவியேஷன் துறையில் புதிய அத்தியாயம்

இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து துறை அபரிமிதமாக வளர்ந்து வரும் நிலையில், Airbus தனது A330neo விமானங்களை சந்தைப்படுத்துவதில் தீவிரமாக உள்ளது. அடுத்த தசாப்தத்தில் இந்திய விமானங்களின் எண்ணிக்கை மும்மடங்காகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

என்ன நடந்தது?

இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து சந்தை மிகப்பெரிய வளர்ச்சியை நோக்கி பயணித்துக் கொண்டிருக்கிறது. இந்த சூழலில், ஐரோப்பிய விமான தயாரிப்பு நிறுவனமான Airbus, தனது A330neo விமானங்களை இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு விற்பனை செய்வதில் தீவிரம் காட்டி வருகிறது. குறிப்பாக, இந்த விமானம் உள்நாட்டு வழித்தடங்களில் (domestic routes) அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கும், அதே சமயம் சர்வதேச பயணங்களுக்கும் ஏற்றது என Airbus அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து துறை அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் மும்மடங்கு வளரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது உலகின் மூன்றாவது பெரிய விமானப் போக்குவரத்து சந்தையாக இந்தியா மாறும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முதலீட்டாளர்களுக்கு ஏன் முக்கியம்?

இந்திய விமான நிறுவனங்கள் தற்போதைய சர்வதேச வழித்தடங்களில் (international routes) பயணிக்கும் பயணிகளுக்காக துபாய், சிங்கப்பூர் போன்ற வெளிநாட்டு விமான நிலையங்களை சார்ந்திருக்க வேண்டியுள்ளது. ஆனால், Airbus-ன் A330neo போன்ற பெரிய விமானங்களை வாங்குவதன் மூலம், இந்திய நிறுவனங்கள் நேரடியாக வெளிநாடுகளுக்கு விமான சேவையை வழங்கி, அதிக லாபத்தை ஈட்ட முடியும். இது இந்திய விமான நிறுவனங்களின் மூலதனச் செலவு (Capital Expenditure) மற்றும் செயல்பாட்டு உத்திகளில் (Operational Strategies) நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

மேலும், Airbus தனது 'மேக் இன் இந்தியா' (Make in India) திட்டத்தின் கீழ், இந்திய விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து (suppliers) பாகங்கள் மற்றும் சேவைகளை வாங்கும் அளவை 2030-க்குள் $2 பில்லியன் ஆக உயர்த்த இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இது இந்தியாவின் விண்வெளி உற்பத்தி (aerospace manufacturing) மற்றும் பொறியியல் நிறுவனங்களுக்கு நீண்ட கால வணிக வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.

முதலீட்டாளர்கள் இதை எப்படி பார்க்க வேண்டும்?

விமானப் போக்குவரத்து துறையை கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், இதை விமானங்களின் நவீனமயமாக்கலின் (fleet modernization) ஒரு பகுதியாக கருத வேண்டும். Air India மற்றும் IndiGo போன்ற பெரிய விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே தங்கள் விமானக் குழுவை (fleet) விரிவுபடுத்தும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன. A330neo விமானங்களின் விற்பனை இந்த நீண்ட கால திட்டங்களுக்கு பொருந்தும் வகையில் அமைந்துள்ளது. அகன்ற உடல் கொண்ட (wide-body) விமானங்களில் கவனம் செலுத்துவது, விமான நிறுவனங்கள் சர்வதேச தேவையை பூர்த்தி செய்ய தயாராகி வருவதைக் காட்டுகிறது. இது உள்நாட்டு சேவைகளில் இருந்து சர்வதேச சேவைகளுக்கும் வருவாயைப் பரவலாக்க உதவும்.

துறை சார்ந்த வளர்ச்சி மற்றும் சூழல்

இந்திய விமானப் போக்குவரத்து துறையில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அடுத்த தசாப்தத்தில் இரு மடங்காக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், புதிய விமான நிலையங்கள் திறக்கப்படுவதும், நடுத்தர வர்க்கத்தின் (middle class) வளர்ச்சி அதிகரிப்பதும் விமானப் பயணங்களுக்கான தேவையை தூண்டுகின்றன. Airbus விமானங்கள் இந்தியாவில் வலுவான நிலையில் இருந்தாலும், அகன்ற உடல் விமான சந்தையில் Boeing நிறுவனத்துடன் கடும் போட்டி நிலவுகிறது. 'மேக் இன் இந்தியா' திட்டத்தின் கீழ், இந்திய நிறுவனங்கள் உற்பத்தி முதல் உயர் மதிப்புள்ள விண்வெளி உற்பத்தி வரை தங்களை மேம்படுத்திக் கொள்ளவும் இந்த பெரிய ஆர்டர்கள் உதவுகின்றன.

அபாயங்கள் மற்றும் கவலைகள்

வளர்ச்சி வாய்ப்புகள் பிரகாசமாக இருந்தாலும், விமானப் போக்குவரத்து துறை பல அபாயங்களை எதிர்கொள்கிறது. உலகளாவிய விமான தயாரிப்பு நிறுவனங்களை பாதிக்கும் விநியோகச் சங்கிலி தடங்கல்கள் (supply chain bottlenecks), திட்டமிட்டபடி விமானங்களை வழங்குவதில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தலாம். மேலும், இந்தியாவில் விமான எரிபொருள் (ATF) விலை உயர்வு, நாணய மாற்று விகித ஏற்ற இறக்கங்கள் (currency fluctuations) மற்றும் கடுமையான போட்டி ஆகியவை லாப வரம்புகளை (profit margins) குறைக்கலாம். விமான நிலையங்களில் போதுமான இடவசதி, வான்வழி போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் (air traffic controllers) மற்றும் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு (MRO) வசதிகள் போன்ற உள்கட்டமைப்பு தடைகளும் (infrastructure constraints) வளர்ச்சியை பாதிக்கலாம்.

முதலீட்டாளர்கள் அடுத்து என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்?

முதலீட்டாளர்கள், விமான விநியோக காலக்கெடு (fleet delivery timelines) மற்றும் புதிய விமானங்களின் செயல்பாட்டு செயல்திறன் (operational performance) குறித்த புதுப்பிப்புகளை கண்காணிக்க வேண்டும். முக்கிய இந்திய விமான நிறுவனங்களின் நீண்ட தூர வழித்தடங்களின் விரிவாக்கம் மற்றும் அவை லாபகரமாக மாறுகிறதா என்பதையும் கவனிக்க வேண்டும். மேலும், $2 பில்லியன் இறக்குமதி இலக்கை அடைவதில் இந்தியா எந்த அளவுக்கு உலக விண்வெளி விநியோகச் சங்கிலியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கண்காணிக்க வேண்டும். இறுதியாக, ஒழுங்குமுறை (regulatory) மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் குறித்த எந்தவொரு புதுப்பிப்புகளையும் கவனிக்கவும், ஏனெனில் இவை அடுத்த தசாப்தத்திற்கான மிகப்பெரிய விமான வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும்.