Air India Group, தனது 5 ஆண்டு கால மாற்றியமைக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, அடுத்த 18 மாதங்களுக்குள் 50 முதல் 60 புதிய விமானங்களை இயக்க கொண்டுவர திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த விமானப் படையை நவீனமயமாக்கும் முயற்சி, உலகளாவிய சப்ளை செயின் மற்றும் எரிபொருள் விலை சவால்களுக்கு மத்தியிலும், நெட்வொர்க் இணைப்பை விரிவுபடுத்தவும், சேவை தரத்தை மேம்படுத்தவும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
Air India Group, பல ஆண்டுகளாக நடைபெற்று வரும் மறுசீரமைப்பு முயற்சியின் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக, அடுத்த 18 மாதங்களுக்குள் 50 முதல் 60 புதிய விமானங்களைப் பெறுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்துள்ளது. இந்த விமானப் படையை விரிவுபடுத்தும் திட்டம், ஜனவரி 2022 இல் அரசாங்கத்திடம் இருந்து விமான நிறுவனத்தை கையகப்படுத்திய பின்னர், Tata Group இன் பெரிய அளவிலான மறுவாழ்வு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
விமானப் படையின் உத்தி மற்றும் விநியோக காலக்கெடு
இந்த விமான நிறுவனம், நீண்ட தூர சர்வதேச வழித்தடங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு இணைப்புகள் இரண்டிற்கும் அவசியமானவை ஆகும். அதாவது, வைட்-பாடி மற்றும் நேரோ-பாடி விமானங்களின் கலவையை எதிர்பார்க்கிறது. Boeing MAX 8 விமானங்களுக்கான விநியோக அட்டவணை திட்டமிட்டபடி தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் அந்த மாடல் ஒழுங்குமுறை சான்றிதழைப் பெற்றவுடன் Boeing MAX 10 இன் முதல் ஆபரேட்டர்களில் ஒருவராகவும் இந்நிறுவனம் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய விமானங்களைச் சேர்ப்பதைத் தாண்டி, குழுவானது அதன் தற்போதைய விமானப் படையை மேம்படுத்துவதிலும் கவனம் செலுத்துகிறது. Air India Express தனது உள் மேம்பாடுகளை மார்ச் 2027 க்குள் முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளது, அதே நேரத்தில் Air India இன் நீண்ட தூர வைட்-பாடி விமானங்களுக்கான பரந்த கேபின் சீரமைப்புக்கு மேலும் இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
செயல்பாட்டு அழுத்தங்களை நிர்வகித்தல்
விமானத் துறை, பல உலகளாவிய கேரியர்களுக்கான விமான விநியோக காலக்கெடுவை பாதித்த தொடர்ச்சியான சப்ளை செயின் தடங்கல்களால் வகைப்படுத்தப்படும் ஒரு கடினமான சூழலில் தொடர்ந்து செயல்பட்டு வருகிறது. கூடுதலாக, நிலையற்ற விமான டர்பைன் எரிபொருள் (ATF) விலைகள் மற்றும் பிராந்திய புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை ஆகியவை லாப வரம்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டு செலவுகளை பாதிக்கக்கூடிய குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களாகவே இருக்கின்றன. இந்த காரணிகள் இருந்தபோதிலும், விமான நிறுவனம் தனது வலையமைப்பை மீட்டெடுப்பதில் முன்னேற்றம் கண்டுள்ளதாக தெரிவித்துள்ளது. மத்திய கிழக்குக்கான சேவைகள் அதன் முந்தைய திறனில் சுமார் 90% க்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கான வழித்தடங்கள் முறையாக மீண்டும் நிறுவப்பட்டு வருகின்றன.
மூலோபாய சூழல் மற்றும் முதலீட்டாளர் கவனிக்க வேண்டியவை
பங்குதாரர்களுக்கு, இந்த மூலதனம் மிகுந்த விரிவாக்கத்தின் நிதி நிலைத்தன்மை மீதான முதன்மை கவனம் தொடர்கிறது. விமான நிறுவனம் தற்போது விமானப் படையை நவீனமயமாக்குவதில் பெரும் மூலதனச் செலவை, சேவை தரத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் சந்தைப் பங்கை அதிகரித்தல் என்ற செயல்பாட்டு இலக்குடன் சமநிலைப்படுத்துகிறது. நிறுவனம் அதன் உருமாற்ற திட்டத்தின் மூலம் செயல்படுவதால், விமான விநியோகத்தின் உண்மையான வேகம், நிலையற்ற எரிபொருள் விலை சூழலில் செலவுத் திறனைப் பராமரிக்கும் திறன் மற்றும் அதன் வலையமைப்பில் புதிய திறனை வெற்றிகரமாக ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவை முக்கிய கவனிக்க வேண்டியவையாக இருக்கும். இருக்கை முன்பதிவு நிலைகள் மற்றும் யூனிட் எகனாமிக்ஸ் மேம்பாடுகள் பற்றிய எதிர்கால அறிவிப்புகள், இந்த முதலீடுகளின் செயல்திறனை நிலையான லாபத்தை நோக்கி விமான நிறுவனத்தை திருப்புவதில் அளவிட அவசியமானதாக இருக்கும்.