ஏர் இந்தியாவை மீண்டும் முழுமையாக லாபகரமாக மாற்றுவதற்கு சுமார் **10 ஆண்டுகள்** ஆகலாம் என்று டாடா சன்ஸ் தலைவர் என். சந்திரசேகரன் தெரிவித்துள்ளார். எரிபொருள் விலை உயர்வு, வான்வெளி கட்டுப்பாடுகள் போன்ற சிக்கல்களால் இந்த நீண்ட கால அவகாசம் தேவைப்படுகிறது.
Detailed Coverage
டாடா சன்ஸ் குழுமத்தின் தலைவர் என். சந்திரசேகரன், ஏர் இந்தியாவை நிதி ரீதியாகவும், செயல்பாட்டு ரீதியாகவும் முழுமையாக மீட்டெடுக்க சுமார் 10 ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்று கூறியுள்ளார். சமீபத்திய வருடாந்திர அறிக்கையில் இந்த நீண்ட கால கணிப்பு வெளியிடப்பட்டுள்ளது. டாடா குழுமம் இந்த விமான நிறுவனத்தை வாங்கிய பிறகு, அதன் மறுசீரமைப்புக்கு எவ்வளவு பெரிய முயற்சி தேவைப்படுகிறது என்பதை இது காட்டுகிறது.
செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களும் புவிசார் அரசியல் சவால்களும்
தற்போது, விமான நிறுவனத்தின் லாபம் மற்றும் அன்றாட செயல்பாடுகளை பாதிக்கும் பல பிரச்சனைகளை ஏர் இந்தியா சமாளித்து வருகிறது. இதில் மிக முக்கியமானது, மத்திய கிழக்கில் நிலவும் மோதல்கள் காரணமாக உயர்ந்து வரும் விமான எரிபொருள் (Fuel Cost) ஆகும். எரிசக்தி செலவுகள் எந்தவொரு விமான நிறுவனத்திற்கும் ஒரு பெரிய செலவினமாக உள்ளது, இது லாப வரம்புகளை நேரடியாக பாதிக்கிறது. மேலும், பல்வேறு உலகளாவிய வழித்தடங்களில் உள்ள வான்வெளி கட்டுப்பாடுகள் (Airspace Restrictions) காரணமாக சிக்கலான தளவாடங்களையும் நிறுவனம் கையாள வேண்டியுள்ளது, இது விமான திட்டமிடலைப் பாதிக்கிறது மற்றும் செயல்பாட்டு நேரத்தை அதிகரிக்கிறது.
சந்தை அழுத்தங்களுக்கு அப்பால், கடந்த ஆண்டு நடந்த ஒரு விமான விபத்தின் நீண்ட கால தாக்கத்தையும் நிறுவனம் எதிர்கொண்டுள்ளது. இதுபோன்ற சம்பவங்கள் செயல்பாடுகளை பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், கடுமையான உள் ஆய்வுகள் மற்றும் காப்பீடு மற்றும் பாதுகாப்பு இணக்கச் செலவுகள் அதிகரிக்க வேண்டிய தேவையையும் ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த காரணிகள், பெரிய மற்றும் பழமையான விமானப் படையை நவீனமயமாக்க வேண்டிய தேவையுடன் சேர்ந்து, உருமாற்ற செயல்முறை உடனடியாக இல்லாமல் படிப்படியாக இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
டாடா குழுமத்திற்கான மூலோபாய சவால்கள்
டாடா குழுமம் இந்தப் பாரம்பரிய விமான நிறுவனத்தைக் கட்டுப்படுத்தியபோது, சிக்கலான இருப்புநிலைக் குறிப்பு மற்றும் விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் கலாச்சார ஒருங்கிணைப்புக்கான தேவையையும் பெற்றது. ஒரு தசாப்த கால காலக்கெடு, முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்கள் இதை ஒரு பல-கட்ட செயல்முறையாகக் கருத வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. குழுமம் தற்போது வாடிக்கையாளர் அனுபவத்தை மேம்படுத்த புதிய விமானங்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் அமைப்புகளில் முதலீடு செய்து வருகிறது, ஆனால் இந்த மூலதனம் தேவைப்படும் திட்டங்கள் நிலையான வருவாய்க்கு மொழிபெயர்க்க நேரம் எடுக்கும்.
இந்திய விமானப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, ஏர் இந்தியாவின் செயல்திறன் சந்தையின் ஆரோக்கியத்திற்கான ஒரு முக்கிய குறிகாட்டியாகும். நாட்டின் இரண்டாவது பெரிய விமான நிறுவனமாக, அதன் மீட்புத் திட்டத்தை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்துவது உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச சந்தைகளில் போட்டி விலை நிர்ணயம் மற்றும் கொள்ளளவைப் பராமரிக்க அவசியமானது. நிறுவனத்திற்கான அடுத்த முக்கிய படிகள் அதன் செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்துதல், கடன் தொடர்பான வட்டிச் செலவுகளை நிர்வகித்தல் மற்றும் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களுக்கு எதிராக அதன் சந்தைப் பங்கை அதிகரித்தல் ஆகும். முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் துறை ஆய்வாளர்கள், விமானங்களின் விரிவாக்கம் மற்றும் எரிபொருள் விலைகள் நிலையற்றதாக இருந்தபோதிலும் லாப வரம்புகளை நிலைநிறுத்தும் அதன் திறனைக் கண்காணிப்பார்கள்.