Whalesbook
தீவிரமாகும் செயல்பாட்டு சிக்கல்கள்
"Vihaan.AI" என அழைக்கப்படும் Air India-வின் மிகப்பெரிய மாற்றத்திற்கான திட்டம், அதன் தற்போதைய செயல்பாட்டு சிக்கல்களால் கேள்விக்குறியாகியுள்ளது. விமான நிறுவனம் 470 புதிய விமானங்களை ஆர்டர் செய்திருந்தாலும், பராமரிப்பு மற்றும் நடைமுறை பிழைகள் தொடர்வது கவலை அளிக்கிறது. சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்களின்படி, டெக்னிக்கல் இடையூறுகள் நான்கு மடங்காக அதிகரித்துள்ளன. இது உலகத்தரம் வாய்ந்த விமான நிறுவனமாக மாற முயற்சிக்கும் Air India-வின் அடிப்படை செயல்பாட்டு ஒழுங்கில் உள்ள பிரச்சினைகளை காட்டுகிறது.
ஜனவரியில் உச்சத்தை தொட்ட கோளாறுகள்
கடந்த ஜனவரி மாதம், Air India-வின் ஒவ்வொரு 1,000 விமான சேவைகளுக்கும் 1.09 தொழில்நுட்ப கோளாறுகள் பதிவாகியுள்ளன. இது டிசம்பர் 2024-ல் இருந்த 0.26 என்ற எண்ணிக்கையை விட பல மடங்கு அதிகம். மொத்தமாக 17,500-க்கும் மேற்பட்ட விமான சேவைகளில் 21 சம்பவங்கள் தீவிர விசாரணைக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளன. எஞ்சின் எச்சரிக்கைகள், இன்ஜின் அல்லது எரிபொருள் கசிவு, பறக்கும் கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள் என Airbus மற்றும் Boeing விமானங்களில் பல்வேறு பிரச்சனைகள் ஏற்பட்டுள்ளன. மேலும், புறப்படும்போது நிறுத்தப்பட்ட (Rejected Takeoffs) சம்பவங்களும் கடந்த மாதத்தை விட இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளன.
போட்டியும், ரெகுலேட்டரின் பார்வையும்
இந்த செயல்பாட்டு சிக்கல்கள், இந்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) தரப்பிலிருந்து கடுமையான ஆய்வுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. ஜனவரி 2024 முதல் டிசம்பர் 2025 வரை, DGCA 352 முறை விமான நிறுவனங்களுக்கு ஷோ காஸ் நோட்டீஸ் அனுப்பியுள்ளது. இதில் 139 நிறுவனங்களுக்கு அபராதமும் விதிக்கப்பட்டுள்ளது. விமான நிறுவனங்களின் தரவுகளை ஆய்வு செய்தபோது, Air India-வின் 82.5% விமானங்களில் தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. ஆனால், சந்தையில் முன்னணி வகிக்கும் IndiGo நிறுவனத்தில் இது வெறும் 36.5% ஆக மட்டுமே உள்ளது. IndiGo, 90.6% நேரந்தவறாமை (OTP) மற்றும் 91.0% பயணிகள் சுமை காரணி (PLF) உடன் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. ஆனால் Air India குரூப்பின் OTP 84.5% ஆக உள்ளது. $400 மில்லியன் செலவில் 67 விமானங்களை மேம்படுத்தும் திட்டங்கள் கூட, இந்த செயல்பாட்டு திறமையின்மையால் பாதிக்கப்படலாம்.
நீண்டகால பிரச்சனைகள் மற்றும் நிதி நிலை
தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப கோளாறுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு குறைபாடுகள், Air India-வின் நீண்டகால பிரச்சனைகளை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. கடந்த ஜூன் 2025 வரையிலான ஆறு மாதங்களில், பாதுகாப்பு விதிமீறல்களுக்காக 13 முறை எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ளது. சில சமயங்களில், பராமரிப்பு இன்ஜினியர்கள் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை மீறியதும், குறைபாடுகள் பதிவு செய்யப்படாததும் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. Air India குரூப், கடந்த நிதியாண்டில் (FY25) மட்டும் ₹10,859 கோடி நிகர இழப்பை பதிவு செய்துள்ளது. இதற்கு மாறாக, IndiGo நிறுவனம் ₹2,176 கோடி லாபம் ஈட்டியுள்ளது. 2022-ல் டாடா குழுமம் Air India-வை வாங்கியபோது, அது "முழுமையான குழப்பமான நிலையில்" இருந்ததாக அதன் CEO கேம்ப்பெல் வில்சன் கூறியுள்ளார். Vistara விமான நிறுவனத்தின் இணைப்பு கூட ₹3,890.2 கோடி இழப்பை FY25-ல் பதிவு செய்துள்ளது.
எதிர்கால பார்வை
இந்த சவால்களுக்கு மத்தியிலும், Air India தனது ஐந்து வருட "Vihaan.AI" திட்டத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. புதிய விமானங்களை வாங்குதல், தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துதல் போன்றவற்றில் முதலீடு செய்யப்படுகிறது. இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து சந்தை 2026-ல் $16.53 பில்லியன் ஆகவும், 2031-ல் $28.96 பில்லியன் ஆகவும் வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த வளர்ச்சியில் Air India பங்குபெற, அதன் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு கலாச்சாரத்தில் உடனடியாக கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.