Whalesbook
எரிபொருள் விலை விண்ணை முட்டுகிறது!
உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு மற்றும் புவிசார் அரசியல் காரணங்களால், ஏவியேஷன் டர்பைன் ஃபியூயல் (ATF) விலை தாங்க முடியாத அளவிற்கு உயர்ந்துள்ளது. மே 2026 தொடக்கத்தில், மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் பதற்றங்கள் காரணமாக கச்சா எண்ணெய் பீப்பாய் $128 வரை எட்டியுள்ளது. இது 2022-க்கு பிறகு இல்லாத உச்சம். இதனால், இந்தியாவில் ATF விலை ஏப்ரல் 2026-ல் முந்தைய மாதத்தை விட 9.2% அதிகரித்துள்ளது, மேலும் கடந்த ஆண்டை விட 18.2% உயர்ந்துள்ளது. விமான நிறுவனங்களின் மொத்த செலவில் 30-40% எரிபொருளுக்காக செலவிடப்படுகிறது. ஆனால் இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு இது 55-60% வரை செல்கிறது. இந்த பெரும் செலவு அழுத்தம் காரணமாக, Lufthansa, Delta, Air France-KLM போன்ற சர்வதேச நிறுவனங்களும் தங்கள் சேவைகளைக் குறைத்து, டிக்கெட் விலையை உயர்த்தியுள்ளன.
சர்வதேச சேவைகளில் பெரும் குறைப்பு
இந்த சூழலில், Air India தனது சர்வதேச விமான சேவைகளின் எண்ணிக்கையை ஏப்ரல் 2026-ல் முந்தைய ஆண்டை விட 22% குறைத்துள்ளதாக புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. மே மாதத்தில் 20% வரையும், ஜூன் மாதத்தில் மேலும் 7% வரையும் இந்த சேவை குறைப்பு நீடிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கான நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் இந்த குறைப்பு அதிகமாக உள்ளது. டெல்லி மற்றும் மும்பையிலிருந்து நியூயார்க், நெவார்க் செல்லும் விமானங்களின் எண்ணிக்கையும் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. டெல்லியில் இருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோ செல்லும் விமானங்கள் பாதியாக குறைக்கப்பட்டுள்ளன. ஐரோப்பாவில் பாரிஸ், மிலான், சூரிச் போன்ற நகரங்களுக்கு 15-20% குறைவான விமானங்கள் இயக்கப்படும். இருப்பினும், லண்டன் செல்லும் சேவைகள் வழக்கம் போல் தொடரும். CEO Campbell Wilson ஊழியர்களுக்கு அனுப்பிய தகவலில், இந்த குறைப்புகள் ஜூலை மாதம் வரை தொடரும் என்றும், வான்வெளி பிரச்சனைகள் மற்றும் அதிக எரிபொருள் விலை காரணமாக இந்த வழித்தடங்கள் லாபம் தருவதாக இல்லை என்றும் கூறியுள்ளார்.
இந்திய விமானப் போக்குவரத்து துறை நெருக்கடி
Air India-வின் இந்த நடவடிக்கை, ஒட்டுமொத்த இந்திய விமானப் போக்குவரத்து துறையும் எதிர்கொள்ளும் நெருக்கடியை பிரதிபலிக்கிறது. ICRA போன்ற ரேட்டிங் ஏஜென்சிகள், இந்த துறையின் எதிர்கால நிலையை 'நிலையானது' என்பதிலிருந்து 'எதிர்மறையானது' என மாற்றியுள்ளன. 2026 நிதியாண்டில் இந்த துறைக்கு மொத்தம் ₹170 முதல் ₹180 பில்லியன் வரை நிகர இழப்பு ஏற்படும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் விலை உயர்வு, புவிசார் அரசியல் பிரச்சனைகள், மற்றும் டாலருக்கு நிகரான ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு (விமான லீஸ் போன்ற டாலரில் செலுத்த வேண்டிய செலவுகளை அதிகரிக்கிறது) ஆகியவை இந்த இழப்புகளுக்கு முக்கிய காரணங்களாகும். இந்திய நுகர்வோர் விலை உயர்வுக்கு எளிதில் பழக்கப்படாததால், விமான நிறுவனங்கள் எரிபொருள் விலை உயர்வை முழுமையாக டிக்கெட் விலையில் ஏற்றிச் செல்வது கடினமாக உள்ளது. இதற்கு மாறாக, டாடா குழுமத்தின் மற்றொரு விமான நிறுவனமான Air India Express, அதன் சேவைகள் மற்றும் செலவு மேலாண்மையால், தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு முதல் முறையாக லாபம் ஈட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
விரிவாக்க திட்டங்களுக்கு தடையாக செலவுகள்
தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு Air India-வின் பிரம்மாண்டமான விரிவாக்க திட்டங்கள், இந்த செலவு அழுத்தங்களால் கேள்விக்குறியாகியுள்ளன. அதிக எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் வான்வெளி மூடல்கள் காரணமாக பயணப் பாதைகள் நீட்டிக்கப்படுவது போன்ற புவிசார் அரசியல் தடைகள், லாபத்தை கடுமையாக பாதிக்கின்றன. 'பெரும்பாலான விமான சேவைகளில் இயக்க செலவை கூட ஈடுசெய்ய முடியவில்லை' என பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத ஒரு உள் அதிகாரி தெரிவித்துள்ளார். இந்திய விமான நிலையங்கள் கூட்டமைப்பு (FIA) கூட, அரசு ஆதரவு இல்லாவிட்டால் சேவைகள் நிறுத்தப்படும் அபாயம் இருப்பதாக எச்சரித்துள்ளது. இந்த நிதி நெருக்கடிகள் காரணமாக, பிசினஸ் கிளாஸ் பயணிகளுக்கு உணவு மற்றும் லவுஞ்ச் அணுகல் போன்றவற்றை விருப்பத்தேர்வுகளாக (Optional) மாற்றும் செலவு சேமிப்பு நடவடிக்கைகளையும் Air India பரிசீலித்து வருகிறது.
எதிர்கால பார்வை: வளர்ச்சி Vs செலவுகள்
எரிபொருள் செலவின் தாக்கமாக அதிகரிக்கும் விமான டிக்கெட் விலைகள், குறிப்பாக பட்ஜெட் பயணிகள் மற்றும் முக்கியத்துவம் குறைந்த வழித்தடங்களில், பயணிகளின் தேவையை குறைக்கக்கூடும். உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் சிறிது குறைய வாய்ப்பிருந்தாலும், தடங்கல்கள் காரணமாக 2026 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை விலைகள் அதிகமாகவே இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. Air India தனது நீண்ட கால விமானக் குழும மேம்படுத்தல் (Fleet Upgrade) மற்றும் செயல்பாடுகளை மேம்படுத்த ஹப்-அண்ட்-ஸ்போக் (Hub-and-Spoke) முறையை பின்பற்றுதல் போன்ற திட்டங்களைத் தொடர்ந்து செயல்படுத்தி வருகிறது. இருப்பினும், நிறுவனம் தனது வளர்ச்சி இலக்குகளையும் உடனடி நிதி ஸ்திரத்தன்மையையும் கவனமாக சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். இதனால், மேலும் பல சேவை மாற்றங்களும் செலவுக் கட்டுப்பாடுகளும் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.