Whalesbook
உள்நாட்டு சேவைகள் குறைப்பு
Air India, வரும் ஆகஸ்ட் 2026 வரை தனது உள்நாட்டு விமான சேவைகளில் சுமார் 22% குறைப்பதாக அறிவித்துள்ளது. இதன் அர்த்தம், வழக்கமாக இயங்கும் 3,600 உள்நாட்டு சேவைகளில் இருந்து வாரத்திற்கு சுமார் 800 விமானங்கள் குறைக்கப்படும். இதற்கு முன்பே, சர்வதேச விமான சேவைகளிலும் 27% வரை குறைத்து, நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் நிதி நிலைமையை மேம்படுத்த முயற்சித்தது. இந்த குறைக்கப்பட்டுள்ள சேவைகள் தற்காலிகமானவை என்றும், தற்போதைய தேவை மற்றும் இயக்கச் சூழலுக்கு ஏற்ப திறனை சரிசெய்ய எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கை என்றும் Air India தெரிவித்துள்ளது.
விமான எரிபொருள் விலை உயர்வு தாக்கம்
இந்த முடிவு, இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் ஏற்பட்டுள்ள நிதி நெருக்கடியை எடுத்துக்காட்டுகிறது. உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களுக்கு, விமான எரிபொருள் (ATF) இப்போது இயக்கச் செலவுகளில் 55% முதல் 60% வரை ஆகிவிட்டது. இது வழக்கமாக 30% முதல் 40% ஆக இருந்த நிலையில் இருந்து கணிசமான உயர்வாகும். மத்திய கிழக்கில் நிலவும் பதற்றம் காரணமாக கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு மற்றும் அமெரிக்க டாலருக்கு நிகரான இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு ஆகியவை எரிபொருள், பராமரிப்பு மற்றும் விமான குத்தகை செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன. சில போட்டி நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், எண்ணெய் விலைகளை ஹெட்ஜ் (hedge) செய்யாத இந்திய கேரியர்கள் சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு அதிகமாக ஆளாகின்றனர். FY26 நிதியாண்டில் ₹27,000 கோடி என கணிக்கப்பட்டுள்ள சாதனை அளவிலான வருடாந்திர நஷ்டத்தை Air India எதிர்கொள்வதால், நிர்வாகம் புதிய விமானங்களை வாங்குவதை விட, நிறுவனம் உயிர்வாழ்வதற்கும் பணப்புழக்கத்திற்கும் முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு சவால்கள்
பெரிய அளவிலான விமானக் கொள்முதல் திட்டங்கள் மற்றும் 2022 இல் Tata Sons நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், Air India குறிப்பிடத்தக்க நிதி சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. Vistara நிறுவனத்தை Air India குழுமத்துடன் ஒருங்கிணைக்கும் பணி, அதிக வட்டி விகிதங்கள் மற்றும் சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களால் நிறைந்த கடினமான காலகட்டத்தில் நடக்கிறது. நிறுவனத்தின் தொடர்ச்சியான நஷ்டங்கள் பரந்த Tata குழுமத்திற்கு சுமையாக மாறக்கூடும் என்ற விமர்சனங்கள் எழுந்துள்ளன, இது நிதி ஒதுக்கீடு குறித்து நிர்வாகக் குழுவுக்கு கவலை அளிக்கிறது. மேலும், மத்திய கிழக்கின் சில வான்வழிப் பாதைகளில் உள்ள கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, விமானங்கள் நீண்ட தூரம் மற்றும் அதிக எரிபொருள் தேவைப்படும் பாதைகளில் செல்ல வேண்டியுள்ளது. இதை பயணக் கட்டண உயர்வு மட்டும் ஈடுகட்ட முடியாது.
போட்டிச் சூழல் மற்றும் எதிர்காலப் பாதை
IndiGo போன்ற மற்ற முக்கிய விமான நிறுவனங்களும், தங்கள் லாப வரம்புகளைப் பாதுகாக்க சுமார் 7% திறனைக் குறைத்து வருகின்றன. Air Indiaவின் பெரிய அளவிலான குறைப்பு, குறிப்பாக வான்வழிப் பிரச்சனைகளால் பாதிக்கப்பட்ட சர்வதேச வழித்தடங்கள் தொடர்பான அதன் தனிப்பட்ட பாதிப்பைக் காட்டுகிறது. நிறுவனம் தனது A320 மற்றும் அகல-உடல் விமானங்களை நவீனமயமாக்குவது உள்ளிட்ட பணிகளில் இன்னும் ஈடுபட்டுள்ளது. இருப்பினும், லாபத்தை அடைவது என்பது, ATF விலைகளுக்கான அரசாங்க ஆதரவு மற்றும் பிராந்திய புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் குறைதல் போன்ற வெளிப்புற காரணிகளைப் பொறுத்தது. எரிபொருள் செலவுகள் குறையும் வரை, வளர்ச்சி முயற்சிகளை விட பணப் பற்றாக்குறையை நிர்வகிப்பதே Air Indiaவின் முக்கிய முன்னுரிமையாக இருக்கும்.