ஏர் இந்தியா மற்றும் சிங்கப்பூரின் SIA எஞ்சினியரிங் கம்பெனி (SIAEC) ஆகியவை இந்தியாவில் விமானப் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஓவர்ஹால் (MRO) சேவைகளுக்கான ஒரு கூட்டு முயற்சியை ஆராய புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் (MoU) கையெழுத்திட்டுள்ளன. இது ஏர் இந்தியாவின் விமான விரிவாக்கத்திற்கு ஆதரவளிக்கும்.
என்ன நடந்தது?
இந்தியாவின் ஏர் இந்தியா மற்றும் சிங்கப்பூரைச் சேர்ந்த SIA எஞ்சினியரிங் கம்பெனி (SIAEC) ஆகியவை இந்தியாவில் விமானப் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஓவர்ஹால் (MRO) சேவைகளை வழங்குவதற்காக ஒரு கூட்டு முயற்சியை (Joint Venture) தொடங்குவது குறித்து ஆய்வு செய்ய ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் (MoU) கையெழுத்திட்டுள்ளன. இந்த ஒப்பந்தம், விமானங்களுக்கான உள்நாட்டு தொழில்நுட்ப வசதிகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு ஆரம்பகட்ட படியாகும். ஏர் இந்தியா தற்போது போயிங் மற்றும் ஏர்பஸ் நிறுவனங்களிடமிருந்து 570 புதிய விமானங்களை வாங்கும் நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டுள்ளது. இந்த சூழலில், வெளிநாடுகளுக்கு விமானங்களை அனுப்பி பராமரிப்பதை குறைத்து, உள்நாட்டிலேயே ஒரு வலுவான பராமரிப்பு கட்டமைப்பை உருவாக்க இந்த கூட்டு முயற்சி வழிவகுக்கும்.
விமானத் துறைக்கு இது ஏன் முக்கியம்?
தற்போது, இந்திய விமான நிறுவனங்களின் முக்கிய பராமரிப்பு பணிகள் வெளிநாடுகளில் உள்ள மையங்களில் செய்யப்படுகின்றன. இதனால் செலவுகள் அதிகரிப்பதுடன், விமானங்களின் சேவை நேரமும் குறைகிறது. இந்த சேவைகளை உள்நாட்டிலேயே செய்வதன் மூலம், ஏர் இந்தியாவின் செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்த முடியும். மேலும், உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து அதிகரித்து வரும் சூழலில், இதற்கான உள்கட்டமைப்பை இந்தியாவில் உருவாக்குவது ஒட்டுமொத்த துறைக்கும் நன்மை பயக்கும். இதுபோன்ற உள்நாட்டு வசதிகளை மேம்படுத்த அரசு ஏற்கனவே வலியுறுத்தி வருகிறது. இது விமான நிறுவனங்களின் செலவுகளை குறைப்பதுடன், சிறப்பு தொழில்நுட்ப வேலைவாய்ப்புகளையும் உருவாக்கும்.
ஏற்கனவே உள்ள உறவின் தொடர்ச்சி
இந்த இரு நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு புதிதல்ல. ஏர் இந்தியா ஏற்கனவே தனது 100-க்கும் மேற்பட்ட A320 விமானங்களுக்கான தொழில்நுட்ப inventory management-க்கு SIAEC-ஐ பயன்படுத்துகிறது. மேலும், பெங்களூரு விமான நிலையத்தில் அடிப்படை பராமரிப்பு வசதிகளை உருவாக்குவதற்காக சிங்கப்பூர் நிறுவனத்துடன் ஏற்கனவே கைகோர்த்துள்ளது. இந்த புதிய MoU, அந்த உறவை மேலும் விரிவுபடுத்தி, நீண்டகால கூட்டு முயற்சிக்கு வழிவகுக்கும்.
வளர்ச்சி மற்றும் செயலாக்கத்தின் சவால்கள்
பராமரிப்பு பணிகளை உள்நாட்டிற்கு கொண்டு வருவதன் நோக்கம் சிறப்பானது என்றாலும், இதற்கு தேவையான ஒழுங்குமுறை அனுமதிகள் மற்றும் உலகளாவிய பாதுகாப்பு தரங்களுக்கு இணங்க உயர்தர தொழில்நுட்ப சான்றிதழ்களை பெறுவது அவசியம். இந்தியாவில் MRO திறனை அதிகரிப்பதற்கு, ஹாங்கர்கள், சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் திறமையான பணியாளர்களை பயிற்றுவிப்பதில் கணிசமான மூலதன முதலீடு தேவைப்படும். இந்த முயற்சி ஏர் இந்தியாவின் நீண்டகால செயல்பாட்டு செலவுகளைக் குறைக்கும் என்றாலும், இந்த வசதிகளை உருவாக்குவதற்கு நீண்ட காலம் எடுக்கும். முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கி, உலகளாவிய MRO வழங்குநர்களுடன் போட்டியிடத் தேவையான அளவை அடையும்போதுதான் லாபத்தில் இதன் தாக்கம் தெரியும்.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கவனிக்க வேண்டும்?
விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு துறையை கண்காணிப்பவர்கள், இந்த MoU ஒரு உறுதியான கூட்டு முயற்சி ஒப்பந்தமாக மாறுவதைப் பார்க்க வேண்டும். இதில் உள்ள மொத்த மூலதன முதலீடு, புதிய MRO ஹாங்கர்களுக்கான குறிப்பிட்ட இடம் மற்றும் காலக்கெடு, மற்றும் ஏர் இந்தியாவின் சொந்த விமானங்களுக்கு சேவை செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், மூன்றாம் தரப்பு வாடிக்கையாளர்களையும் ஈர்க்கும் திறன் ஆகியவை முக்கியமாகக் கவனிக்கப்பட வேண்டும். திட்ட நிதி அல்லது கட்டுமான மைல்கற்கள் குறித்த ஏதேனும் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு, இந்த நடவடிக்கை விமான நிறுவனத்தின் நீண்டகால நிதிநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பது குறித்த தெளிவை வழங்கும்.