Whalesbook
சேவைகளை பிரிக்கும் யுக்தி (Unbundling Strategy)
குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் (Low-Cost Carriers) பின்பற்றும் சேவைகளை பிரிக்கும் யுக்தியை (Unbundling) ஏர் இந்தியாவும் பின்பற்ற முயற்சிக்கிறது. இதன் மூலம், அடிப்படை விமான டிக்கெட் கட்டணத்தை குறைத்து, விமான பயண ஒப்பீட்டு தளங்களில் (Flight Comparison Platforms) கவர்ச்சிகரமான விலைகளை வழங்க முடியும்.
இந்த திட்டம், குறிப்பாக குறுகிய தூர மற்றும் குறைந்த லாபம் தரும் வழித்தடங்களில் (Short-haul, low-yield routes) கவனம் செலுத்துகிறது. ஏனெனில், இந்த வழித்தடங்களில் உணவு போன்ற சேவைகளுக்கான செலவுகள், ஒட்டுமொத்த செலவில் அதிக சதவிகிதத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன.
போட்டி மற்றும் சவால்கள்
ஏற்கனவே பல ஆண்டுகளாக 'நோ-ஃப்ரில்ஸ்' (No-frills) மாதிரியில் இயங்கி வரும் விமான நிறுவனங்களிடம் இருந்து ஏர் இந்தியா வேறுபடுகிறது. தற்போது, பழைய மற்றும் புதிய கட்டமைப்புகளை ஒருங்கிணைப்பது ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. ஒரே விமானத்தில் வெவ்வேறு கட்டண பிரிவுகளை (Fare Buckets) பிரித்து கணினி அமைப்புகளை (IT Systems) மேம்படுத்துவது சிக்கலானது.
இந்த மாற்றம் வெற்றிகரமாக அமைந்தால், உலகளவில் பல விமான நிறுவனங்கள் பின்பற்றும் இந்த 'மாடுலர் சர்வீஸ்' (Modular Service) மாதிரிக்கு ஏர் இந்தியாவும் மாறும். ஆனால், இது ஏர் இந்தியாவின் பாரம்பரிய 'பிரீமியம் பிராண்ட்' (Premium Brand) மதிப்பை குறைக்கக்கூடும்.
போட்டியாளரான இண்டிகோ (IndiGo) போன்ற நிறுவனங்கள், குறைந்த இயக்க செலவுகள் மற்றும் அதிக இருக்கை அடர்த்தி காரணமாக லாபத்தில் முன்னிலை வகிக்கின்றன.
நிர்வாக சவால்கள்
நிர்வாகம், நிதி நிலைத்தன்மையையும் (Fiscal Responsibility) பாரம்பரிய சேவைகளையும் சமநிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும். ஏர் இந்தியாவின் நீண்ட கால உயர்-தொடர்பு சேவை (High-touch service) பாரம்பரியம், இலவச சேவைகளை நீக்குவதில் உள் முரண்பாடுகளை (Internal Friction) ஏற்படுத்துகிறது.
மேலும், ஒரே நேரத்தில் இருவேறு சேவை வகைகளை (Two distinct classes) கையாள்வது, குறுகிய காலத்தில் (High-frequency turnaround windows) செயல்பாட்டு சிக்கல்களை (Logistical Risks) ஏற்படுத்தலாம்.
பயணிகள், திடீரென நிறுத்தப்படும் சேவைகளால் அதிருப்தி அடைய வாய்ப்புள்ளது. இந்த சிறிய செலவு சேமிப்புகள், பிராண்ட் பாதிப்பு மற்றும் சேவை வழங்கல் மாற்றங்களுக்கான செலவுகளை ஈடுசெய்யுமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனித்து வருகின்றனர்.
எதிர்கால பார்வை
இந்த மீட்பு முயற்சியின் வெற்றி, விமான நிறுவனம் கூடுதல் மூலதனத்தை (Additional Capital Infusions) பெறுவதையும், கடனை நிர்வகிப்பதையும் பொறுத்தது. இந்த மாற்றங்கள் பயணிகளின் தக்கவைப்பு விகிதத்தில் (Passenger Retention Rates) ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தை ஆய்வாளர்கள் கண்காணித்து வருகின்றனர். நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்துதல் மற்றும் செலவுகளைக் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்தினாலும், செயல்பாட்டு லாபத்தை (Operational Break-even) அடைய இந்த அதிரடி நுகர்வோர் கொள்கை மாற்றங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.