Air India நிறுவனம் அடுத்த 5 ஆண்டுகளில் தனது விமானங்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கி, உலகளாவிய வழித்தடங்களை விரிவுபடுத்தும் திட்டத்தில் தீவிரம் காட்டி வருகிறது. FY27-ல் ₹27,000 கோடி நஷ்டம் மற்றும் அதிகரித்து வரும் இயக்கச் செலவுகள் (காற்றுப்பாதை கட்டுப்பாடு, எரிபொருள் விலை உயர்வு) இருந்தபோதிலும் இந்த அதிரடி திட்டம் தொடர்கிறது. இந்த நிதி நெருக்கடிகளை விமான நிறுவனம் எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனித்து வருகின்றனர்.
இந்தியாவின் முன்னணி விமான நிறுவனமான Air India, அடுத்த 5 ஆண்டுகளில் தனது விமான சேவைகளின் எண்ணிக்கையை இரு மடங்காகவும், புதிய சர்வதேச வழித்தடங்களையும் அறிமுகப்படுத்த உள்ளதாக தெரிவித்துள்ளது. டாட்டா குழுமத்தின் கீழ் இயங்கும் இந்த நிறுவனம், 2023 மற்றும் 2024 ஆம் ஆண்டுகளில் Airbus மற்றும் Boeing நிறுவனங்களிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 770 புதிய விமானங்களை தனது சேவையில் இணைக்கும் பிரம்மாண்ட திட்டத்தில் இறங்கியுள்ளது. இதன் மூலம் இந்தியாவை ஒரு முக்கிய சர்வதேச விமானப் பயண மையமாக மாற்ற Air India இலக்கு வைத்துள்ளது. இருப்பினும், இந்த பெருமளவிலான விரிவாக்க திட்டத்திற்கு மத்தியில் நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு சவால்களையும் நிறுவனம் எதிர்கொண்டுள்ளது.
நிதி நெருக்கடிகள் மற்றும் செயல்பாட்டு தடைகள்
2027 நிதியாண்டில் (FY27) இந்நிறுவனம் ₹27,000 கோடிக்கும் அதிகமான நிகர நஷ்டத்தை பதிவு செய்துள்ளது. இந்த பெரிய அளவிலான சரிபார்ப்பு (turnaround) முயற்சியை மேற்கொள்ளும்போது, வெளிப்புற தாக்கங்களை சமாளிப்பதில் உள்ள சிரமத்தை இந்த புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. பாகிஸ்தான் வான்வெளி தொடர்ச்சியாக மூடப்பட்டிருப்பது ஒரு முக்கிய செயல்பாட்டு பிரச்சனையாக உருவெடுத்துள்ளது. இதன் காரணமாக ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா செல்லும் விமானங்கள் நீண்ட, சுற்றிச் செல்லும் பாதைகளில் பயணிக்க வேண்டியுள்ளது. இது எரிபொருள் நுகர்வையும், இயக்கச் செலவுகளையும் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. மேலும், மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் மோதல்கள் காரணமாக எரிபொருள் விலைகள் அதிகரித்துள்ளது நிலைமையை மேலும் சிக்கலாக்கியுள்ளது. இதனால், ஜூன், ஜூலை, ஆகஸ்ட் மாதங்களில் உச்சக்கட்ட பயணிகளின் எண்ணிக்கையின் போது, தினமும் 100க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன.
சேவைகள் மீட்பு மற்றும் எதிர்காலத் திட்டங்கள்
Air India-வின் தலைமை வர்த்தக அதிகாரி நிபுன் அகர்வால் கூறுகையில், ஏற்கனவே ரத்து செய்யப்பட்ட பல வழித்தடங்களில் சேவைகளை படிப்படியாக மீட்டெடுத்து வருவதாக தெரிவித்துள்ளார். தற்போதைய செயல்பாட்டு சூழலுக்கு ஏற்ப எடுக்கப்பட்ட தற்காலிக நடவடிக்கைகளாகவே சேவை குறைப்புகளை நிர்வாகம் விவரித்துள்ளது. இருப்பினும், நிறுவனத்தின் எதிர்கால திட்டங்கள் புவிசார் அரசியல் சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்தே அமையும். தற்போதைய வான்வெளி கட்டுப்பாடுகள் நீண்ட காலத்திற்கு நீடித்தால், செயல்பாட்டு செயல்திறனைப் பராமரிக்க நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு காலக்கெடு மற்றும் விமான திட்டமிடலை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டியிருக்கும் என அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
தலைமைத்துவ மாற்றம் குறித்த சவால்கள்
நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு அழுத்தங்களுக்கு அப்பால், Air India தலைமைத்துவத்தில் ஒரு நிச்சயமற்ற காலக்கட்டத்தில் உள்ளது. தலைமை நிர்வாக அதிகாரி (CEO) கேம்ப்பெல் வில்சன் ஏப்ரல் மாதம் தனது ராஜினாமாவை அறிவித்தார். அவர் 2026 கோடை காலத்திற்குள் பதவியை விட்டு விலக உள்ளார். அவருக்குப் பிறகு புதிய ஒருவரை நியமிப்பதற்கான தேடுதல் பணியும் கவலை அளிக்கும் விஷயமாக மாறியுள்ளது. ஊழியர்கள் டாட்டா சன்ஸ் நிர்வாகத்திடம் புதிய தலைமை அதிகாரியை விரைவாக நியமிக்குமாறு வலியுறுத்தி வருவதாக கூறப்படுகிறது. விமான நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, அதன் செயல்பாடுகளை ஸ்திரப்படுத்துவதற்கும், விமான விரிவாக்கத்தின் அதிக செலவுகளை நிர்வகிப்பதற்கும், இந்த சிக்கலான சவால்களை எதிர்கொள்ள உறுதியான தலைமைத்துவத்தை உறுதி செய்வதற்கும் வரவிருக்கும் மாதங்கள் முக்கியமானதாக இருக்கும். முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள், விமான ஒருங்கிணைப்பின் முன்னேற்றம், லாப வரம்புகளை மேம்படுத்தும் நிறுவனத்தின் திறன் மற்றும் புதிய CEO நியமனம் ஆகியவற்றை நிறுவனத்தின் நீண்ட கால ஆரோக்கியத்திற்கான முக்கிய புதுப்பிப்புகளாகக் கண்காணிப்பார்கள்.