Air India: இனி சாப்பாடு இல்லை! கட்டணக் குறைப்பு அறிவிப்பு - காரணம் என்ன?

சேவைகளை குறைக்கும் புதிய யுக்தி

Air India விமான நிறுவனம், உள்நாட்டு சேவைகளில் 'சாப்பாடு இல்லாத' (no-meals) டிக்கெட் பிரிவை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்ந்து வருகிறது. இதன் மூலம், விமானப் பயணத்தின்போது வழங்கப்படும் இலவச உணவு சேவையை நீக்கி, டிக்கெட்டின் அடிப்படை விலையைக் குறைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. உள்நாட்டுப் பயணிகள் மத்தியில் விலை குறித்த உணர்திறன் அதிகமாக இருப்பதால், இந்த நடவடிக்கை அவர்களைக் கவரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது, பல முன்னணி விமான நிறுவனங்கள் பின்பற்றும் 'சில்லறை விற்பனையாளர் மாதிரி' (retailer-style model) அணுகுமுறையைப் பிரதிபலிக்கிறது. அதாவது, சேவைகளைக் குறைத்து, குறைந்த விலையில் பயணத்தை வழங்குவது.

கடுமையான போட்டிச் சூழல்

இந்த அதிரடி மாற்றம், டாடா குழுமத்தின் கீழ் உள்ள Air India-விற்கு ஒரு முக்கியமான காலகட்டத்தில் வந்துள்ளது. ஜூன் 2026 நிலவரப்படி, Air India-வின் உள்நாட்டுச் சந்தைப் பங்கு **25%**க்கும் கீழே சரிந்துள்ளது. அதேசமயம், அதன் முக்கிய போட்டியாளரான IndiGo, சந்தையில் தனது ஆதிக்கத்தை வலுப்படுத்தி, சுமார் 65% சந்தைப் பங்கைப் பெற்றுள்ளது. Air India தற்போது தனது ஐந்து ஆண்டு மாற்றியமைக்கும் திட்டத்தை (transformation roadmap) செயல்படுத்தி வந்தாலும், தினசரி பெரும் நஷ்டம், விமானங்களின் நேர அட்டவணையில் ஏற்படும் தொடர் சிக்கல்கள் போன்ற செயல்பாட்டுச் சவால்களை எதிர்கொண்டு வருகிறது. இந்த 'சாப்பாடு இல்லாத' கட்டண முறையை சோதனை செய்வது, மலிவான மற்றும் திறமையான விமான நிறுவனங்களிடம் பயணிகளை இழப்பதைத் தடுக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு உத்தியாகத் தெரிகிறது.

நிதி நெருக்கடியும் சவால்களும்

நிர்வாகத்தின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், Air India நிதி ரீதியாகவும், கட்டமைப்பு ரீதியாகவும் பெரும் சவால்களை எதிர்கொண்டு வருகிறது. டாடா நிறுவனம் Air India-வை வாங்கியதில் இருந்து, சுமார் ₹55,000 கோடிக்கும் அதிகமான நஷ்டத்தை நிறுவனம் சந்தித்துள்ளதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. அதிக செயல்பாட்டுச் செலவுகள் மற்றும் பொறியியல் பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை ஆகியவை விமானங்களின் பயன்பாட்டைப் பாதிக்கின்றன. IndiGo போன்ற குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள், குறைந்த செலவில் அதிக சேவைகளை வழங்கும் திறனில் சிறந்து விளங்குகின்றன. ஆனால், Air India-வின் பழைய தொழில்நுட்ப அமைப்புகள் மற்றும் ஊழியர் ஒருங்கிணைப்புச் சிக்கல்கள், திறமையான செயல்பாட்டு முறைக்கு மாறுவதைத் தடுக்கின்றன. மேலும், தற்போதைய பொருளாதாரச் சூழல் காரணமாக, பயணிகள் பயணங்களைத் திட்டமிடுவதில் எச்சரிக்கையாக இருப்பதால், நுகர்வோர் நம்பிக்கை குறைவாக இருந்தால், இந்த புதிய விலையிடல் உத்தி எந்த அளவுக்கு வெற்றிபெறும் என்பது சந்தேகமே.

எதிர்காலக் கணிப்புகள்

'சாப்பாடு இல்லாத' கட்டண முறையின் வெற்றி, விமான நிறுவனம் மற்ற சேவைகளின் தரத்தை எவ்வாறு பராமரிக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது. மேலும், தனது வாடிக்கையாளர்களை சரியாகப் பிரித்து, அவர்களுக்கு ஏற்ற சேவையை வழங்கவும் வேண்டியுள்ளது. IndiGo-வின் வலுவான சந்தைப் பங்கிற்கு எதிராக, இந்த சிறிய மாற்றங்கள் போதுமானதாக இருக்குமா என்பதில் ஆய்வாளர்கள் மத்தியில் கருத்து வேறுபாடுகள் நிலவுகின்றன. விமானங்களைப் நவீனமயமாக்குதல் மற்றும் Vistara-வை Air India குழுமத்துடன் ஒருங்கிணைத்தல் போன்றவை நீண்ட கால அடிப்படையில் செயல்பாட்டுச் சினெர்ஜியை (operational synergy) வழங்கக்கூடும். ஆனால், தற்போதைய உடனடி கவனம், தினசரி நிதி இழப்பைச் சமாளித்து, உள்நாட்டுச் சந்தையில் மீண்டும் போட்டித்தன்மையை மீட்டெடுப்பதாகும்.