ஏர் இந்தியாவின் விமானத்தில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்பக் கோளாறு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து அந்த விமானியின் மருத்துவ பரிசோதனையில் போதைப்பொருள் பயன்படுத்தியது உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த விபத்தில் 24 பேர் காயமடைந்த நிலையில், ஏர் இந்தியாவின் செயல்பாட்டுத் திறன் குறித்து கடுமையான கேள்விகள் எழுந்துள்ளன.
ஆகஸ்ட் 4, 2026 அன்று பூக்கெட் நகரிலிருந்து டெல்லி வந்த Air India விமானம் (AI 2379), வானில் பறந்துகொண்டிருந்தபோது அதன் மூன்று ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளிலும் கடுமையான அழுத்த இழப்பைச் சந்தித்தது. இந்தத் தொழில்நுட்பக் கோளாறால் விமானத்தின் ஆட்டோ பைலட் செயல்பாடு முடங்கி, விமானம் அதிரடியாக உயரத்தில் மாற்றம் அடைந்தது. இந்த சம்பவத்தில் 20 பயணிகள் மற்றும் 4 பணியாளர்கள் உட்பட மொத்தம் 24 பேர் காயமடைந்தனர். தற்போது விமான விபத்து புலனாய்வு அமைப்பு (Aircraft Accident Investigation Bureau) நடத்திய ஆய்வில், விமானியைப் பரிசோதித்ததில் போதைப்பொருள் பயன்படுத்தியது உறுதியாகியுள்ளது.
ஒழுங்குமுறை மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்
இந்தச் சம்பவத்தையடுத்து விமான போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையமான (DGCA), அனைத்து விமானிகளுக்கும் ஆண்டுக்கு ஒருமுறை கட்டாய போதைப்பொருள் பரிசோதனை முறையைக் கொண்டுவர திட்டமிட்டுள்ளது. இது ஒட்டுமொத்த விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கும் நிர்வாகச் செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
நிதி நெருக்கடியும் சவால்களும்
இந்த விவகாரம் ஏர் இந்தியாவுக்கு மிக மோசமான காலகட்டத்தில் நடந்துள்ளது. நிறுவனம் தனது செயல்பாடுகளை மேம்படுத்த பெரும் முயற்சிகளை எடுத்து வருகிறது. இதற்காக Tata Sons சமீபத்தில் ₹10,000 கோடி முதலீடு செய்ய ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இருப்பினும், நிறுவனத்தின் நிதி நிலை கவலைக்கிடமாகவே உள்ளது. கடந்த 2026 நிதியாண்டில் நிறுவனம் ₹22,238 கோடி நஷ்டத்தை சந்தித்துள்ளது, மேலும் ஒட்டுமொத்தக் கடன் சுமை சுமார் ₹40,000 கோடி ஆக உள்ளது.
தொழில்நுட்ப பராமரிப்புச் சிக்கல்கள் மற்றும் விமானிகளின் பாதுகாப்பு விதிமீறல்கள் ஆகியவை ஏர் இந்தியாவின் பிராண்ட் மதிப்பைக் குறைப்பதோடு, அதன் நிதி சீரமைப்புப் பணிகளிலும் கவனச்சிதறலை ஏற்படுத்தும் என்று சந்தை நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.