ஜூன் 22 அன்று டெல்லியில் இருந்து அமிர்தசரஸ் சென்ற ஏர் இந்தியா விமானம், தரையிறங்க முயன்றபோது பாகிஸ்தான் வான் எல்லைக்குள் சிறிது நேரம் நுழைந்தது. விமானம் பாதுகாப்பாக டெல்லி திரும்பியது. இதைத் தொடர்ந்து, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) இந்த சம்பவம் குறித்து விசாரணையைத் தொடங்கியுள்ளது. அமிர்தசரஸ் விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதை ஆய்வு காரணமாக இந்த சம்பவம் நிகழ்ந்துள்ளது.
என்ன நடந்தது?
ஜூன் 22 அன்று, டெல்லியில் இருந்து அமிர்தசரஸ் சென்றுகொண்டிருந்த ஏர் இந்தியா விமானம் AI479, தரையிறங்க முயன்றபோது, தற்செயலாக பாகிஸ்தானின் வான் எல்லைக்குள் சிறிது நேரம் நுழைந்தது. இந்த சம்பவம் 'கோ-அரவுண்ட்' (Go-around) எனப்படும் ஒரு செயல்முறையின் போது நிகழ்ந்துள்ளது. அதாவது, தரையிறங்க முடியாத சூழலில் விமானி மீண்டும் வான்வெளிக்குச் சென்று மீண்டும் முயற்சிப்பது.
அமிர்தசரஸ் விமான நிலையத்தில், பறவை தாக்கியதாக வந்த புகாரைத் தொடர்ந்து, ஓடுபாதை தற்காலிகமாக ஆய்வுக்காக மூடப்பட்டிருந்தது. இதனால், விமானி தரையிறங்கும் முயற்சியை கைவிட்டு கோ-அரவுண்ட் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
ஏர்பஸ் A321 ரக விமானம், எல்லைக்குள் சிறிது தூரம் சென்ற பிறகு, விமானிகள் உடனடியாக அதை பாகிஸ்தான் வான் எல்லையிலிருந்து வெளியேற்றி, பாதுகாப்பாக டெல்லிக்கு திருப்பி அனுப்பினர். பயணிகளுக்கோ, விமான ஊழியர்களுக்கோ எந்த பாதிப்பும் ஏற்படவில்லை.
இந்த சம்பவத்தை ஏர் இந்தியா உறுதி செய்துள்ளது. நிறுவனம் உள் விசாரணை நடத்தியதாகவும், இந்த விஷயத்தை சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்திடம் (DGCA) தெரிவித்திருப்பதாகவும் கூறியுள்ளது.
ஒழுங்குமுறை ஆய்வும் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளும்
வான் எல்லை மீறல் சம்பவங்கள், தேசிய பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளால் மிகுந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகக் கருதப்படுகின்றன. DGCA தற்போது இந்த சம்பவம் எப்படி நடந்தது, விமானிகள் தேவையான பாதுகாப்பு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றினார்களா, ஓடுபாதை மூடப்பட்டிருந்த போது விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள் போதுமான வழிகாட்டுதலை வழங்கினார்களா என்பதை ஆராய்ந்து வருகிறது.
தொழில்நுட்ப கோளாறு, தகவல் தொடர்புப் பிழை அல்லது மனிதப் பிழை ஏதேனும் உள்ளதா என்பதை கண்டறிவதே DGCA-வின் முக்கிய நோக்கம். இதுபோன்ற சம்பவங்கள் பெரும்பாலும் தொழில்நுட்ப ரீதியானவையாக இருந்தாலும், பாதுகாப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் சரியாக செயல்படுவதை உறுதி செய்ய கடுமையான அறிக்கைகள் தேவை.
விமானப் போக்குவரத்து செயல்பாட்டு சூழல்
விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு ஒழுக்கம் ஆகியவை ஒரு நிறுவனத்தின் தரத்திற்கும் நற்பெயருக்கும் மிக முக்கியமானவை. இந்திய விமானப் போக்குவரத்துச் சந்தை வேகமாக விரிவடைந்து வரும் நிலையில், உயர் பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பராமரிப்பது முக்கியம். சிறிய தவறுகள் கூட, யாருக்கும் பாதிப்பு ஏற்படாத போதும், தீவிரமான ஆய்வுகளுக்கும் ஒழுங்குமுறை மீளாய்வுகளுக்கும் வழிவகுக்கும்.
டாடா குழுமத்தின் கீழ் மிகப்பெரிய மாற்றங்களைச் சந்தித்து வரும் ஏர் இந்தியா போன்ற ஒரு பெரிய நிறுவனத்திற்கு, பிழையற்ற செயல்பாடுகளைப் பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம். இதுபோன்ற செயல்பாட்டுச் சம்பவங்கள், விமானிகளுக்குக் கூடுதல் பயிற்சி, வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் மேம்படுத்தல்கள் அல்லது அடிக்கடி அறிக்கை சமர்ப்பித்தல் போன்ற கடுமையான ஒழுங்குமுறை மேற்பார்வைக்கு வழிவகுக்கும்.
அடுத்தகட்டமாக என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்?
இந்தச் சம்பவத்தில், DGCA-வின் இறுதி அறிக்கை வெளியீடு மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும். ஒழுங்குமுறை அமைப்பு அபராதம் போன்ற தண்டனைகள் அல்லது விமானிகளுக்கு மறு பயிற்சி, விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு நெறிமுறைகளை மாற்றுதல் போன்ற திருத்த நடவடிக்கைகளை பரிந்துரைக்கிறதா என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்.
இந்தச் சம்பவம் ஒரு தனிப்பட்ட செயல்பாட்டுப் பிரச்சனையா அல்லது நிறுவனத்தின் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு கலாச்சாரத்தில் உள்ள பலவீனமா என்பதை ஏர் இந்தியா நிர்வாகம் எவ்வாறு விளக்குகிறது என்பது முக்கியம். சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் இருந்து வரும் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகள் அல்லது டெல்லி-அமிர்தசரஸ் வழித்தடத்திற்கான விமானப் பாதை நெறிமுறைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களும் கவனிக்கத்தக்கவை.