Whalesbook
DGCA அதிரடி நடவடிக்கை: என்ன நடந்தது?
இந்திய விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையமான DGCA, Air India நிறுவனத்திற்கு எதிராக ஒரு முக்கிய அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. டெல்லி-வான் கூவர் வழித்தடத்தில், உரிய அனுமதி பெறாத Boeing 777-200 LR விமானத்தைப் பயன்படுத்திய குற்றச்சாட்டில், Air India-வை திருத்த நடவடிக்கைகளை எடுக்க DGCA உத்தரவிட்டுள்ளது. அதுமட்டுமின்றி, இந்த விவகாரத்தில் தொடர்புடைய விமான நிறுவன அதிகாரியின் மீதும் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது.
வான் கூவர் விமானச் சிக்கல்
மார்ச் 19, 2026 அன்று நடந்த இந்த சம்பவத்தில், AI185 என்ற விமானம் டெல்லியில் இருந்து வான் கூவர் நோக்கிப் புறப்பட்டது. ஆனால், ஏழு மணி நேரத்திற்கும் மேலாகப் பறந்த பிறகு, அந்த விமானம் மீண்டும் டெல்லிக்குத் திரும்ப வேண்டிய சூழல் ஏற்பட்டது. காரணம், இந்த வழித்தடத்திற்கு Boeing 777-300 ER ரக விமானம் மட்டுமே DGCA-வால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், அதற்கு பதிலாக 777-200 LR பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தவறு, விமான நிறுவனத்தின் சேக் லிஸ்ட்கள் (checks) மற்றும் விமானப் பயன்பாட்டுக்கான சரிபார்ப்பு நடைமுறைகளில் உள்ள ஓட்டைகளைக் காட்டுவதாக அமைந்துள்ளது.
தொடரும் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்கள்
இது Air India சந்திக்கும் முதல் ஒழுங்குமுறை சிக்கல் அல்ல. பிப்ரவரி 2026 இல், காலாவதியான Airworthiness Review Certificate (ARC) உடன் விமானத்தை இயக்கியதற்காக DGCA, Air India-விற்கு சுமார் ₹1 கோடி அபராதம் விதித்தது. மேலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் விமானப் பாதுகாப்பு முகமையும் (EASA) பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. இவை அனைத்தும், விமானப் போக்குவரத்துச் சட்டங்களான Aircraft Act, 1934 மற்றும் Aircraft Rules, 1937 போன்றவற்றை கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை உணர்த்துகின்றன.
நிதிச்சுமை மற்றும் செயல்பாட்டுப் பிழைகள்
டாடா குழுமத்தின் (Tata Group) கட்டுப்பாட்டில் உள்ள Air India, தற்போது பெரிய மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகி வருகிறது. டாடா சன்ஸ் (Tata Sons) மற்றும் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் (Singapore Airlines) ஆகியவை இணைந்து FY25 இல் ₹9,558 கோடி முதலீடு செய்துள்ளன. இருந்தபோதிலும், FY25 இல் விமான நிறுவனக் குழுமம் ₹10,859 கோடி நிகர இழப்பை (net loss) பதிவு செய்துள்ளது. விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் IndiGo போன்ற நிறுவனங்கள், 300-க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களுடன் சிறப்பான செயல்பாட்டையும் லாபத்தையும் ஈட்டி வருகின்றன. Air India-வின் அதிரடி விரிவாக்கம் மற்றும் Vistara உடனான இணைப்பு போன்ற நடவடிக்கைகள், அதன் செயல்பாட்டு நிர்வாகத்தை (operational management) கடினமாக்குவதாகத் தெரிகிறது. ஜூன் 2025 இல், 'சிஸ்டமிக் தோல்விகள்' (systemic failures) காரணமாக அதிகாரிகளை DGCA பணியிறக்கியதும், பொறுப்புக்கூறலில் உள்ள பிரச்சினைகளைக் காட்டுகிறது.
மீட்சிப் பாதையில் தடைகள்
Air India தன்னைத் தானே ஆதரிக்கும் நிலைக்கு வருவதற்கான திட்டங்கள் முன்னேறி வந்தாலும், தொடர்ச்சியான பெரிய முதலீடுகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்கள், நிதி நிலைத்தன்மையை அடைவதை சவாலாக மாற்றுகின்றன. இந்தியாவின் உத்தேச விமானப் பயணிகளின் வளர்ச்சி (2030ல் 665 மில்லியன் பேர்) கருத்தில் கொண்டு, வலுவான செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டை Air India நிரூபிக்க வேண்டியது அவசியம்.