ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் நிறுவனம், வளைகுடா நாடுகளுக்கான தனது அனைத்து விமான சேவைகளையும் முழுமையாக மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது. குறிப்பாக, கோழிக்கோடு, மங்களூரு, பெங்களூரு ஆகிய நகரங்களில் இருந்து இப்பகுதிகளுக்கு விமானங்கள் வழக்கம்போல் இயக்கப்படுகின்றன. இதனால், முக்கிய போக்குவரத்து வழித்தடத்தில் நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டுத் திறன் மீண்டும் இயல்பு நிலைக்கு திரும்பியுள்ளது.
என்ன நடந்தது?
ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் நிறுவனம், வளைகுடா பிராந்தியத்தில் தனது அனைத்து விமான சேவைகளையும் அதிகாரப்பூர்வமாக மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது. டாடா குழுமத்தின் கீழ் உள்ள இந்த நிறுவனம், சலாலா, குவைத், மஸ்கட் உள்ளிட்ட நகரங்களுக்கு மீண்டும் விமான சேவையைத் தொடங்கியுள்ளது. கோழிக்கோட்டில் இருந்து சலாலா மற்றும் குவைத் செல்லும் சேவைகளும், மங்களூருவில் இருந்து மஸ்கட் செல்லும் சேவையும், பெங்களூருவில் இருந்து குவைத் செல்லும் சேவையும் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. வளைகுடா பிராந்தியத்தில் நிலவிய பதற்றமான சூழல் காரணமாக சில காலம் சேவைகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டோ அல்லது ரத்து செய்யப்பட்டோ இருந்த நிலையில், தற்போது அட்டவணைகள் இயல்பு நிலைக்கு திரும்பியுள்ளன.
விமானத் துறைக்கு இந்த வழித்தடம் ஏன் முக்கியம்?
இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு, வளைகுடா பிராந்தியம் மிக முக்கியமான வருவாய் ஈட்டும் வழித்தடங்களில் ஒன்றாகும். இப்பகுதி, அதிக எண்ணிக்கையிலான இந்தியப் புலம்பெயர்ந்தோர், தொழிலாளர்கள் மற்றும் வணிகப் பயணிகளின் போக்குவரத்துத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்கிறது. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் போன்ற நிறுவனங்களுக்கு, இந்த சந்தையில் தடையற்ற மற்றும் தொடர்ச்சியான சேவையை வழங்குவது, வருவாய் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் சந்தைப் பங்கை தக்கவைக்க மிக அவசியம். சேவைகளை இயல்பு நிலைக்கு கொண்டு வருவது, செயல்பாட்டுத் திட்டமிடலில் ஸ்திரத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. இது, போட்டி நிறைந்த சர்வதேசப் பிரிவில் விமானங்களின் இருக்கை நிரம்பும் விகிதத்தையும் (Load Factors) லாபத்தையும் பராமரிக்க இன்றியமையாதது.
வணிகம் மற்றும் துறை சார்ந்த சூழல்
டாடா குழுமத்தின் ஒருங்கிணைந்த விமானப் போக்குவரத்து உத்தியின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் செயல்படுகிறது. உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச சந்தைகளில் குழுமத்தின் இருப்பை மேம்படுத்துவதே இதன் நோக்கமாகும். விமானத் துறையைக் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், இந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாட்டுத் திறனை எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன என்பதைக் கூர்ந்து கவனிக்கின்றனர். இந்தியாவில், டாடா குழும நிறுவனங்களுக்கும், முன்னணி நிறுவனமான இண்டிகோவிற்கும் இடையிலான கடும் போட்டி நிலவுகிறது.
தடையில்லா சேவை என்பது ஒரு பெரிய போட்டி சாதகமாகும். ஒரு விமான நிறுவனம் தொடர்ச்சியான சேவையை வழங்கும்போது, அது வாடிக்கையாளர் விசுவாசத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள உதவுகிறது. மேலும், விமான நிறுவனம் தனது விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும்போது, வளைகுடா போன்ற முக்கிய வழித்தடங்களில் இந்த சொத்துக்களைத் திறமையாகப் பயன்படுத்துவது, வளர்ச்சிக்கு மையமாக அமைகிறது.
விமானத் துறையின் அபாயங்கள் மற்றும் அழுத்தங்கள்
விமான சேவைகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டது ஒரு நேர்மறையான நடவடிக்கை என்றாலும், விமானத் துறை தொடர்ந்து பல அபாயங்களை எதிர்கொள்கிறது. விமானப் பயன்படுத்தும் எரிபொருளின் (ATF) விலை, எந்தவொரு விமான நிறுவனத்திற்கும் மிகப்பெரிய செலவாகும். கச்சா எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள், லாப வரம்புகளில் விரைவாக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேலும், இந்தத் துறை புவிசார் அரசியல் அபாயங்களுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. செயல்பாட்டுப் பிராந்தியங்களில் எதிர்பாராத ஸ்திரமின்மை, விமான நிறுவனங்களை உடனடியாக வழித்தடங்களை மாற்றவோ அல்லது விமானங்களை ரத்து செய்யவோ கட்டாயப்படுத்தலாம், இது செயல்பாட்டுச் செலவுகளை அதிகரித்து வருவாய் இழப்பை ஏற்படுத்தும். போட்டி விலை நிர்ணயம் மற்றொரு காரணியாகும், ஏனெனில் விமான நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் வளைகுடா வழித்தடங்களில் சந்தைப் பங்கைப் பெற கட்டணங்களைக் குறைக்கின்றன. இது தேவை அதிகமாக இருக்கும்போது கூட இந்த வழித்தடங்களின் லாபத்தைப் பாதிக்கலாம்.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?
விமானத் துறையைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், இந்தச் சேவைகளின் நிலைத்தன்மையைக் கவனிப்பார்கள். மீட்டெடுக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் இருக்கை நிரம்பும் விகிதங்களை (Load Factors) பராமரித்தல், எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கங்களை நிர்வகிக்கும் நிறுவனத்தின் திறன் மற்றும் டாடா விமானப் போக்குவரத்து சூழலுக்குள் திறன் விரிவாக்கம் குறித்த மேலதிக அறிவிப்புகள் ஆகியவை முக்கியமாகக் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். சந்தைப் பங்குப் போக்குகளின் குறிகாட்டிகளும் கவனிக்கப்படும், குறிப்பாக போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது நிறுவனம் சர்வதேசப் பிரிவில் தேவை வளர்ச்சியை எவ்வளவு திறம்படப் பிடிக்கிறது என்பது ஆராயப்படும்.