Whalesbook
Navi Mumbai Airport-க்கு செல்ல Air India தயக்கம்: என்ன காரணம்?
டாடா குழுமத்தின் கீழ் இயங்கும் Air India, Navi Mumbai International Airport (NMIA)-க்கு தனது செயல்பாடுகளை மாற்றும் முன்மொழிவுகளுக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளது. இந்தியாவின் விமான நிலையப் பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையத்திடம் (AERAI) Air India, புதிய விமான நிலையத்தின் பயணிகள் வருகை கணிப்புகள் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட கட்டணங்கள் குறித்து கேள்வி எழுப்பியுள்ளது. NMIA முழுமையாக செயல்படத் தொடங்குவதற்கு முன்பே செயல்பாடுகளை மாற்றுவது, அதிக செலவுகளுக்கும், குறைவான செயல்திறனுக்கும் வழிவகுக்கும் என்பது Air India-வின் முக்கிய வாதமாகும். தற்போதைய விமானப் போக்குவரத்து சந்தையில் இது லாபத்தைப் பாதிக்கும் என நிறுவனம் கருதுகிறது.
அதிக கட்டணம், போதிய உள்கட்டமைப்பு இல்லையே?
NMIA-வில் விதிக்கப்படவுள்ள கட்டணங்கள், தற்போதுள்ள மும்பை விமான நிலையத்தை விட சுமார் 84% உள்நாட்டு விமானங்களுக்கும், 113% சர்வதேச விமானங்களுக்கும் அதிகமாக இருக்கும் என Air India சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. மேலும், NMIA-க்கு இன்னும் மெட்ரோ ரயில் இணைப்பு போன்ற முக்கிய போக்குவரத்து வசதிகள் முழுமையாக ஏற்படாததால், அதன் பயணிகள் எண்ணிக்கையும் குறைவாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மும்பை விமான நிலையத்தின் Terminal 1-ன் மூடலும் தாமதமாகியுள்ளதால், பழைய விமான நிலையம் தொடர்ந்து பல பயணிகளைக் கையாளும். எனவே, உடனடியாக செயல்பாடுகளைப் பிரிப்பது லாபகரமாக இருக்காது என Air India வாதிடுகிறது.
சவாலான சூழலில் Air India-வின் கோரிக்கை
விமானப் போக்குவரத்துத் துறை தற்போது உலகளாவிய நிச்சயமற்ற தன்மை, ஜெட் எரிபொருள் விலை உயர்வு போன்ற பல சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. இந்தச் சூழலில், Air India தனது செலவுகளைக் குறைக்க தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. NMIA-வின் கட்டணக் கட்டமைப்பில் தள்ளுபடிக் காலத்தை 2 வருடங்களில் இருந்து 3 வருடங்களாக நீட்டிக்கவும், உள்நாட்டு விமான சேவைகளையும் இத்தள்ளுபடியில் சேர்க்கவும் Air India பரிந்துரைத்துள்ளது. இந்த மாற்றங்கள், புதிய விமான நிலையத்திற்கு மாறுவதை எளிதாக்கும் என நிறுவனம் நம்புகிறது.
புதிய விமான நிலையத்திற்கு ஆபத்து என்ன?
Air India-வின் கணிப்பு சரியென்றால், NMIA-வைப் பயன்படுத்தும் விமான நிறுவனங்களுக்குக் கட்டண உயர்வு ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக மாறும். புதிய விமான நிலையங்களில், குறிப்பாக Noida International Airport போன்ற குறைந்த கட்டணம் கொண்ட விமான நிலையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, இது ஒரு பாதகமான சூழலை உருவாக்கும். மேலும், மெட்ரோ போன்ற உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஏற்படும் தாமதங்கள், NMIA-வின் செயல்திறனைக் குறைத்து, செலவுகளை மேலும் அதிகரிக்கும். ஒழுங்குமுறை ஆணையம், விமான நிறுவனங்களின் உண்மையான செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் கணக்கில் கொள்ளாமல் கட்டணங்களை நிர்ணயித்தால், அது மேலும் பிரச்சனைகளை உருவாக்கும்.