Whalesbook
தற்காலிகமாக நிறுத்தப்படும் வழித்தடங்கள்
Air India நிறுவனம், ஜூன் மாதம் முதல் ஆகஸ்ட் மாதம் வரை அதன் சர்வதேச விமான அட்டவணையில் சில மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது. இதன் ஒரு பகுதியாக, டெல்லி-சிகாகோ, மும்பை-நியூயார்க், டெல்லி-ஷாங்காய், சென்னை-சிங்கப்பூர், மும்பை-டாக்கா, மற்றும் டெல்லி-மாலத்தீவு ஆகிய ஆறு முக்கிய வழித்தடங்களில் விமான சேவையை தற்காலிகமாக நிறுத்துகிறது. இந்த முடிவுக்கு, வரலாறு காணாத Jet Fuel விலை உயர்வும், சில பிராந்தியங்களில் உள்ள வான்வழி கட்டுப்பாடுகளும் முக்கிய காரணங்களாக கூறப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நிறுவனம் மாதம் 1,200 க்கும் அதிகமான சர்வதேச விமான சேவைகளை வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, இங்கிலாந்து மற்றும் ஆசியா முழுவதும் தொடர்ந்து இயக்கும்.
லாபத்தை பாதிக்கும் நிதி நெருக்கடி
இந்த விமான சேவை குறைப்பு, நிறுவனத்தின் ஆழமான நிதி நெருக்கடியை சுட்டிக்காட்டுகிறது. மார்ச் 2026 இல் முடிவடையும் நிதியாண்டில், Air India நிறுவனம் ₹22,000 கோடிக்கும் அதிகமாக இழப்பைச் சந்திக்க நேரிடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது, கடந்த நிதியாண்டில் (FY25) ஏற்பட்ட ₹10,859 கோடி இழப்பை விட மிக அதிகம். நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான Tata Sons மற்றும் பங்குதாரரான Singapore Airlines (நிறுவனத்தில் 25.1% பங்குகளை வைத்துள்ளது) மீது இது பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. 2024-25 நிதியாண்டின்படி, நிறுவனத்தின் கடன்-பங்கு விகிதம் (Debt-to-Equity Ratio) 67.92% ஆக உள்ளது. வலுவான வருவாய் இருந்தபோதிலும், குறிப்பாக எரிபொருள் செலவுகள் அதிகமாக இருப்பதால், விமான சேவைகளைக் குறைப்பது போன்ற செலவு சேமிப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. நிறுவனம் தனது நிதியை நிர்வகிக்க கூடுதல் மூலதனத்தைத் தேடுவதாகவும் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
Jet Fuel விலை உயர்வும், வான்வழி தடைகளும் பெரும் சுமை
இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை பல சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள், Jet Fuel விலையை மிக அதிகமாக உயர்த்தியுள்ளன. மே 2026 இன் தொடக்கத்தில், உலகளாவிய சராசரி Jet Fuel விலை பீப்பாய் $162.89 ஆக இருந்தது, இது பிப்ரவரி மாத இறுதியில் இருந்த $99.40 உடன் ஒப்பிடும்போது மிக அதிகம். இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு, எரிபொருள் செலவு இப்போது செயல்பாட்டு செலவுகளில் 55-60% ஆக உள்ளது, இது வழக்கமான 40% ஐ விட அதிகம். இதோடு, பாகிஸ்தான் வான்வழியாக இந்திய விமானங்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட தடை மற்றும் மத்திய கிழக்கு பிராந்தியத்தைச் சுற்றி பறக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஆகியவை விமானப் பயண தூரத்தை அதிகரிக்கின்றன. இதனால், எரிபொருள் பயன்பாடு மற்றும் விமானிகள்/பணியாளர்கள் செலவுகள் அதிகரிக்கின்றன, குறிப்பாக நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு இது பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இந்திய விமான நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்பு (Federation of Indian Airlines), அவசர உதவி கோரி அரசுக்கு எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது.
போட்டி மற்றும் உள் கட்டமைப்பு சிக்கல்கள்
Air India எதிர்கொள்ளும் நிதிச் சிக்கல்கள் மற்றும் சேவைக் குறைப்பு, அதன் மீட்சிப் பாதையை கடினமாக்கும் சில கட்டமைப்பு சிக்கல்களையும் வெளிப்படுத்துகின்றன. Tata Group புதிய விமானங்கள் மற்றும் வழித்தடங்களில் முதலீடு செய்தாலும், பழைய செலவு கட்டமைப்புகள் மற்றும் போட்டியாளர்களான IndiGo போன்ற நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் சீரற்ற சேவை ஆகியவை சவால்களாக உள்ளன. உள்நாட்டு சந்தையில் **60%**க்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்டுள்ள IndiGo, குறைந்த செலவில் செயல்பட்டு லாபகரமாக உள்ளது. Air India-வின் நீண்ட தூரப் பயணங்களில் கவனம் செலுத்துவது, எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் நீண்ட வழித்தடங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது. மேலும், நிறுவனம் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு இணக்கத்தன்மை குறித்து அதிகாரிகளின் ஆய்வுகளையும் எதிர்கொண்டுள்ளது. எதிர்பார்க்கப்படும் FY26 இழப்புகள், CEO Campbell Wilson பதவி விலகவுள்ள நிலையிலும், நிறுவனத்தின் கடுமையான செயல்பாட்டு மற்றும் நிதிச் சவால்களைக் காட்டுகிறது.
எதிர்கால நிலைமை
Air India-வின் இந்த விமான சேவை மாற்றங்களின் வெற்றி, எதிர்கால Jet Fuel விலைகள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் வான்வழி சிக்கல்கள் எவ்வாறு தீர்க்கப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது. இந்த வெளிப்புற காரணிகளில் முன்னேற்றம் இல்லையென்றால், நிறுவனம் மேலும் விமான சேவைகளைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்படலாம். Tata Group மேலும் பணம் செலுத்தும் திட்டங்கள் அதன் நீண்டகால பார்வையை காட்டினாலும், உடனடி பாதை இந்த அதிக செலவுகளை நிர்வகிப்பதாகும். இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை FY26 இல் தொடர்ந்து இழப்பைச் சந்திக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது, அனைத்து விமான நிறுவனங்களுக்கும் கடுமையான செயல்பாட்டு நிலைமைகளை உணர்த்துகிறது.