Air India விமான விபத்து: ஆண்டு நிறைவுக்கு முன் இந்திய அரசின் இடைக்கால அறிக்கை வெளியீடு

விசாரணை உத்தியில் மாற்றம்

ஜூன் 12, 2025 அன்று நடந்த Air India Flight 171 விமான விபத்தின் முதல் ஆண்டு நிறைவு நெருங்கி வரும் நிலையில், இந்திய அதிகாரிகள் இறுதி விசாரணை முடிவுக்குப் பதிலாக ஒரு இடைக்கால அறிக்கையை வெளியிட முடிவு செய்துள்ளனர். Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) ஒரு சிக்கலான ஒழுங்குமுறை சூழலை எதிர்கொள்கிறது. இறுதி அறிக்கையை வெளியிடுவது, அமெரிக்காவின் National Transportation Safety Board (NTSB) மற்றும் விமான தயாரிப்பு நிறுவனமான Boeing உள்ளிட்ட வெளி அமைப்புகளுடன் கட்டாயமான, விரிவான மறுஆய்வு சுழற்சிகளைத் தூண்டும். ஒரு இடைக்கால அறிக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், Boeing 787-8 விபத்துக்குப் பின்னால் உள்ள தொழில்நுட்ப மற்றும் மனித காரணிகள் தீவிரமாக ஆராயப்படும் நிலையில், விசாரணை அதிகாரிகள் தற்போதைய தகவல்களை நிர்வகிக்க முடியும்.

தொழில்நுட்ப கேள்விகள் மற்றும் விமானிகள் கவலைகள்

இந்த தசாப்தத்தில் இந்தியாவில் நடந்த மிக மோசமான விபத்தான அகமதாபாத் விபத்து குறித்த விசாரணை, ஒழுங்குமுறை அமைப்புக்கும் விமானிகளுக்கும் இடையே குறிப்பிடத்தக்க பதற்றத்தைக் கண்டுள்ளது. ஜூலை 2025-ல் வெளியான ஆரம்பகட்ட தகவல்கள், புறப்பட்ட ஒரு நொடிக்குள் இரு என்ஜின்களுக்கும் எரிபொருள் விநியோகம் தடைபட்டதால், உந்துவிசை இழப்பு ஏற்பட்டதாகக் கூறின. ஆரம்ப மதிப்பீடுகள் எரிபொருள் ஸ்விட்ச் அமைப்புகள் குறித்த சாத்தியமான விமானி குழப்பத்தைக் குறிப்பிட்டன, ஆனால் இந்த யோசனைக்கு வலுவான ஆட்சேபனைகள் எழுந்தன. Federation of Indian Pilots (FIP) AAIB-யின் நேர்மையை கேள்விக்குள்ளாக்கியுள்ளதுடன், நீதிமன்றத்தின் மேற்பார்வையில் ஒரு நீதி விசாரணைக்கு கோரிக்கை விடுத்துள்ளது. FIP, காக்பிட் குரல் பதிவாளர் விவரங்கள் கசிந்து, ஒரு முறையான, சுயாதீன உடன்பாடு எட்டுவதற்கு முன்பே, 'விமானி பிழை' என்ற வாதத்தை ஊக்குவிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் குற்றம் சாட்டுகிறது.

விசாரணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அபாயங்கள்

அபாய மேலாண்மை கண்ணோட்டத்தில், இந்த விசாரணை சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினருக்கு குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு மற்றும் நற்பெயர் அபாயங்களை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த விசாரணை வழக்கமான விபத்து விசாரணையைத் தாண்டி, வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்ட செயல்கள் பரிசீலிக்கப்படும் ஒரு பகுதிக்கு நகர்ந்துள்ளது. சில நிபுணர்கள் கடந்தகால விமான விபத்துக்களுடன் இதை ஒப்பிடுகின்றனர். இந்த சட்ட மற்றும் பொது உறவுகள் வெளிப்பாடு பின்வருவனவற்றால் மோசமடைந்துள்ளது:

• ஒழுங்குமுறை சவால்கள்: Aircraft Rules 2017-ன் விதி 12-ன் கீழ் ஒரு நீதி விசாரணைக்கான FIP-யின் அழுத்தம், ஒழுங்குமுறை அமைப்புக்கும் விமானிகளுக்கும் இடையே ஒரு தீவிரமான நம்பிக்கை முறிவைக் குறிக்கிறது, இது எதிர்கால பாதுகாப்பு ஒத்துழைப்பைப் பாதிக்கலாம்.
• வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு ஆய்வு: Boeing மற்றும் இன்ஜின் தயாரிப்பாளரான GE Aerospace ஆகியவை விசாரணையில் உதவினாலும், Dreamliner-ன் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு ஸ்விட்ச்கள் மீதான உலகளாவிய கவனம் இந்திய ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளை மேம்படுத்தப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் முழு விமானக் குழு ஆய்வுகளுக்கு உத்தரவிட ஏற்கனவே வழிவகுத்துள்ளது. விமானத்தின் அமைப்புகள் உறுதியாகத் அழிக்கப்பட முடியாவிட்டால், இது நீண்ட சட்டப் போராட்டங்களுக்கும் 787 மாடலில் நம்பிக்கை மேலும் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும்.
• சார்பு குற்றச்சாட்டுகள்: பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களுக்கு அனுமதியின்றி வருகைகள் மற்றும் ரகசிய காக்பிட் தரவுகளை தவறாகக் கையாளுதல் உட்பட AAIB-க்கு எதிரான சார்பு குற்றச்சாட்டுகள், ஒரு உயர்-பங்கு சூழ்நிலையை உருவாக்கியுள்ளன. எந்தவொரு எதிர்கால அறிக்கையும் தீவிரமான சட்ட மற்றும் ஊடக ஆய்வை எதிர்கொள்ளும்.

அடுத்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம்

வரவிருக்கும் அறிக்கை ஆரம்பகட்ட தரவு வெளியீட்டை விட விரிவானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் இறுதி முடிவுகள் இன்னும் பல மாதங்கள் தொலைவில் இருப்பதாக அதிகாரிகள் எச்சரிக்கின்றனர். AAIB-யின் அணுகுமுறை சர்வதேச முன்னுதாரணங்களுடன் ஒத்துப்போகிறது, எத்தியோபியன் ஏர்லைன்ஸ் 737 MAX விசாரணை போன்றது, அங்கு இறுதி தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு தனிப்பட்ட முறையில் தொடரும்போது தகவல்தொடர்பு ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த இடைக்கால அறிக்கைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த இடைக்கால கண்டுபிடிப்புகள் சாத்தியமான கணினி செயலிழப்புகள் குறித்த புதிய நுண்ணறிவுகளை வழங்குகின்றனவா அல்லது மனிதப் பிழையில் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துகின்றனவா என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும், இது விபத்துக்குப் பின்னான சட்ட மற்றும் நிதி விளைவுகளை கணிசமாக வடிவமைக்கும்.