Whalesbook
ஏர் இந்தியா தலைமை மாற்றத்திற்கு தயாராகிறது
ஏர் இந்தியா நிறுவனத்தின் நியூசிலாந்து வம்சாவளி CEO கேம்ப்பெல் வில்சன், டாடா குழுமத்தால் மாற்றப்பட வாய்ப்புள்ளதாக கூறப்படுகிறது. டாடா குழுமம் தான் சிரமத்தில் இருந்த இந்த விமான நிறுவனத்தை வாங்கியது. அவரது ஒப்பந்தம் 2027 வரை இருந்தாலும், தலைமை பதவிக்கு மாற்று நபர்களை டாடா குழுமம் ஆராய்ந்து வருவதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இது, நிறுவனத்தை மேம்படுத்தும் வேகத்தில் அவர்கள் அதிருப்தி அடைந்திருப்பதைக் காட்டுகிறது. ஒரு காலத்தில் 'வெள்ளை யானை' என அழைக்கப்பட்ட இந்த விமான நிறுவனத்தை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கும் கடினமான பணியை வில்சன் எதிர்கொள்கிறார்.
தேக்கமடைந்த மீட்பு Vs இண்டிகோவின் எழுச்சி
டாடா குழுமம் பொறுப்பேற்று நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஏர் இந்தியாவின் சந்தைப் பங்கை மீண்டும் பெறும் முயற்சிகள் குறைந்த வெற்றியை மட்டுமே பெற்றுள்ளன. நவம்பர் மாத நிலவரப்படி, ஏர் இந்தியா குழுமம் உள்நாட்டு சந்தையில் 26.7% பங்கைக் கொண்டிருந்தது, இது இண்டிகோவின் 63%க்கும் அதிகமான சந்தைப் பங்கிற்கு கணிசமாகப் பின்தங்கியுள்ளது. ஜனவரி 2023 இல் ஏர் இந்தியாவின் பங்கு 25.4% ஆக இருந்ததிலிருந்து இது மிகக் குறைந்த வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. இதற்கிடையில், இண்டிகோ தீவிரமாக விரிவடைந்து, மூடப்பட்ட கோ ஃபர்ஸ்ட் நிறுவனத்திடம் இருந்து சந்தைப் பங்குகளைப் பெற்றுள்ளது. மேலும், ஜூலை-செப்டம்பர் காலாண்டில் சர்வதேச வழித்தடங்களில், ஏர் இந்தியா குழுமத்தின் 21.69% உடன் ஒப்பிடும்போது 21.88% சந்தைப் பங்கைப் பெற்று ஏர் இந்தியாவையும் மிஞ்சியுள்ளது.
அமைப்பு சார்ந்த தடைகள் மற்றும் உலகளாவிய கட்டுப்பாடுகள்
தொழில் துறை ஆய்வாளர்கள், வில்சனின் 'விஹான்.ஏஐ' (Vihaan.ai) திட்டத்திற்குத் தடையாக இருக்கும் காரணிகளின் கலவையைக் குறிப்பிடுகின்றனர். விமான விநியோக தாமதங்கள், இணைக்கப்பட்ட நிறுவனங்களின் (ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் உடன் AIX கனெக்ட், ஏர் இந்தியாவுடன் விஸ்தாரா) சிக்கலான ஒருங்கிணைப்பு, பழைய செயல்பாட்டு மந்தநிலை, மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகள் ஆகியவை செயலாக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. இந்த வெளிப்புற காரணிகள், உள்நாட்டு செயலாக்க சவால்களுடன் இணைந்து, ஒரு பெரிய மீட்பு முயற்சியிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்பட்ட முன்னேற்றத்தை நிறுத்தியுள்ளன.
தலைமைத்துவ விவாதம் தொடர்கிறது
வில்சனின் சாத்தியமான வெளியேற்றம், இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு வெளிநாட்டு தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகளை (CEO) நியமிப்பது குறித்த விவாதத்தை மீண்டும் தூண்டியுள்ளது. ஜெட் ஏர்வேஸ் மற்றும் விஸ்தாரா போன்ற நிறுவனங்களுக்கு வெளிநாட்டு தலைவர்கள் உலகளாவிய சிறந்த நடைமுறைகளைக் கொண்டு வந்தாலும், உள்நாட்டுத் தலைமைத்துவத்தை வளர்ப்பது குறித்த கேள்விகள் நீடிக்கின்றன. டாடா குழுமத்தின் ஊழியர்கள் மற்றும் கலாச்சாரத்தை ஒருங்கிணைக்கும் உத்தி, குறிப்பாக பல்வேறு பிரிவுகளில் வெளிநாட்டு தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகளை அனுபவித்த பிறகு, தற்போது ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளது.
நீடித்த பாதுகாப்பு கவலைகள்
சமீபத்திய சம்பவங்கள், துயரமான AI 171 விபத்து மற்றும் அடைபட்ட கழிப்பறைகள், உடைந்த இருக்கைகள் போன்ற பல்வேறு செயல்பாட்டு குறைபாடுகள், ஏர் இந்தியாவின் பிம்பத்தை மேலும் பாதித்துள்ளன. டாடா குழுமம் வலுவான பிராண்ட் நம்பிக்கையை பெற்றிருந்தாலும், இந்த தொடர்ச்சியான பிரச்சனைகள், ஒழுங்குமுறை ஆய்வுகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி தடைகளால் மேலும் தீவிரமடைந்து, தலைமைத்துவ ஆய்வை விரைவுபடுத்தியிருக்கலாம். உலகளாவிய விமான நிறுவனங்களின் மீட்புப் பணிகளுக்கு பெரும்பாலும் ஒரு தசாப்தம் ஆகும், ஆனால் ஏர் இந்தியாவில் முன்னேற்றம் மற்றும் தகவல்தொடர்பு இல்லாதது தற்போதைய தலைமைக்கு கடும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.