Whalesbook
தலைமை மாற்றமும் பெரும் நிதி நெருக்கடியும்
இந்தியாவின் முன்னணி விமான நிறுவனமான Air India-வில் தலைமை மாற்றம் நிகழ உள்ளது. தற்போதைய CEO கேம்ப்பெல் வில்சன் 2026-ல் தனது பதவியை விட்டு விலக முடிவெடுத்துள்ளார். இது, சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சந்தையில் நிலவும் கடுமையான நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு சவால்களுக்கு மத்தியில் நடக்கிறது.
நிதி நெருக்கடியில் புதிய CEO
Tata Sons நிறுவனம், Air India CEO கேம்ப்பெல் வில்சனுக்கு மாற்றாக ஒரு புதிய நபரைக் கண்டறிவதில் இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. Air India-வின் Chief Commercial and Transformation Officer மற்றும் Air India Express-ன் தலைவர் நிபுன் அகர்வால் (Nipun Aggarwal) ஆகியோர் பரிசீலனையில் உள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. 2022 ஜூலை மாதம் Air India தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு பொறுப்பேற்ற வில்சன், கடுமையான நிதிச் சிக்கல்களுக்கு மத்தியில் பொறுப்புகளை ஒப்படைக்க உள்ளார். FY26-ல் ₹20,000 கோடிக்கும் அதிகமான நஷ்டத்தை Air India பதிவு செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஆரம்ப கணிப்புகளை விட மிக அதிகம்.
ஒட்டுமொத்த துறைக்கும் நஷ்டம், அதிகரிக்கும் செலவுகள்
ICRA-வின் கணிப்பின்படி, இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை FY26-ல் ₹17,000 முதல் ₹18,000 கோடி வரை கூட்டு நஷ்டத்தை சந்திக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால் விமான எரிபொருள் (ATF) விலைகள் உயர்ந்துள்ளன. ஏப்ரல் 1, 2026 நிலவரப்படி, ATF விலைகள் ஆண்டுக்கு 18.2% அதிகரித்துள்ளன. மேலும், உலகளாவிய மோதல்கள் காரணமாக பெரிய அளவிலான வான்வழிப் போக்குவரத்து இடையூறுகள் ஏற்பட்டுள்ளன. இதனால், Air India போன்ற நிறுவனங்கள் ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளுக்குச் செல்ல நீண்ட, அதிக செலவு பிடிக்கும் பாதைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியுள்ளது. இந்த மாற்றுப் பாதைகள் எரிபொருள் மற்றும் பணியாளர் செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன.
Air India-வின் தொடர் நஷ்டமும் செயல்பாட்டு சிக்கல்களும்
Tata Sons கையகப்படுத்திய பிறகு Air India-வின் நிதி நிலை தொடர்ந்து நஷ்டத்திலேயே உள்ளது. FY26-ல் எதிர்பார்க்கப்படும் ₹20,000 கோடிக்கு மேலான நஷ்டம், ஆரம்ப மதிப்பீட்டை விட பத்து மடங்கு அதிகமாகும். இதற்கு முந்தைய FY25-ல் மட்டும் ₹10,864 கோடி நஷ்டம் ஏற்பட்டுள்ளது. நிறுவனத்தை மீட்டெடுக்க எடுக்கப்பட்ட முயற்சிகள் இன்னும் லாபத்தை ஈட்டித் தரவில்லை. செயல்பாட்டு ரீதியாகவும் பல சிக்கல்கள் நீடிக்கின்றன. ஜூன் 2025-ல் அகமதாபாத்தில் நடந்த ஒரு கோர விபத்தைத் தொடர்ந்து, விமானப் பணியாளர்களின் fatigue மற்றும் பயிற்சி மேலாண்மையில் உள்ள பரவலான பிரச்சனைகள் குறித்து ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளன. இந்தப் பிரச்சனைகள், புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை மற்றும் நீண்ட விமானப் பாதைகளால் அதிகரிக்கும் செலவுகளுடன் சேர்ந்து, நிறுவனத்தின் எதிர்கால செயல்பாடுகளுக்கு பெரும் சவாலாக உள்ளன.
டாடா குழுமத்தின் நீண்ட கால திட்டங்களுக்கு சோதனை
பெரிய நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு சிரமங்களுக்கு மத்தியிலும், விமானப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்த fleet upgrade மற்றும் மறுசீரமைப்பில் முதலீடு செய்வதன் மூலம், Air India-வை மீட்டெடுப்பதில் Tata Group தனது நீண்ட கால உறுதிப்பாட்டைத் தொடர்ந்து காட்டுகிறது. இருப்பினும், தற்போதைய நஷ்டத்தின் அளவு மற்றும் தொடரும் வெளிப்புற அழுத்தங்கள் காரணமாக, இதற்கு முன் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் லாபத்தை ஈட்டும் இலக்கு இப்போது மிகவும் தொலைவில் உள்ளது. புதிய CEO, இந்த நீண்ட நாள் பிரச்சனைகளை சமாளித்து, மிகுந்த போட்டி நிறைந்த மற்றும் நிலையற்ற சந்தையில் லாபம் ஈட்டுவதற்கான தெளிவான வழியைக் கண்டறியும் மிகப்பெரிய பணியை எதிர்கொள்ள உள்ளார்.