டெல்லி இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் **9 ஏக்கர்** பரப்பளவில் புதிய விமான பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் மையத்தை (MRO) Air India நிறுவனம் தொடங்குகிறது. இது வெளி நிறுவனங்களைச் சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, செயல்பாட்டுத் திறனை (Operational Efficiency) அதிகரிக்க உதவும்.
டெல்லி இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் 9 ஏக்கர் பரப்பளவில் பிரம்மாண்டமான பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஆய்வக மையத்தை (MRO) Air India அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கியுள்ளது. இனி விமானங்கள் வெளி நிறுவனங்களுக்கு அனுப்பப்படுவதற்குப் பதிலாக, உள்ளூரிலேயே சர்வதேச தரத்திலான பராமரிப்பு பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும். இந்த ஹேங்கர் ஒரே நேரத்தில் பெரிய வைட்பாடி (Widebody) மற்றும் சிறிய நேரோபாடி (Narrowbody) விமானங்களைக் கையாளும் திறன் கொண்டது.
ஃப்ளீட் விரிவாக்கமும் டாட்டாவின் வியூகமும்
டாடா குழுமம் Air India-வை கையகப்படுத்திய பிறகு, 470 புதிய விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன. Airbus மற்றும் Boeing நிறுவனங்களின் இந்த விமானங்களை நிர்வகிக்க வலுவான கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது. வெளிப்புற நிறுவனங்களைச் சார்ந்திருக்கும்போது ஏற்படும் காலதாமதம் மற்றும் கூடுதல் செலவுகளைத் தவிர்க்கவே இந்தத் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது விமானங்களின் 'Ground time'-ஐக் குறைத்து, அதிக விமானங்களைச் சரியாக இயக்க உதவும்.
உள்நாட்டு பராமரிப்பின் முக்கியத்துவம்
இதுவரை இந்திய ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்கள் பராமரிப்பு பணிகளுக்காக வெளிநாடுகளைச் சார்ந்திருந்தன, இதனால் பெரும் அந்நியச் செலாவணி வெளியேற்றம் ஏற்பட்டது. இப்போது இந்தத் திட்டம், இந்தியாவின் உள்நாட்டு ஏவியேஷன் பராமரிப்புத் துறையை வலுப்படுத்துவதோடு, நீண்ட கால அடிப்படையில் நிறுவனத்தின் ஆப்பரேட்டிங் காஸ்ட்-ஐயும் (Operating Cost) கட்டுக்குள் வைக்க உதவும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்தத் திட்டம் ஒரு மிகப்பெரிய கேபிடல் எக்ஸ்பெண்டிச்சர் (CapEx) ஆகும். இதில் ஏற்படும் கட்டுமான செலவுகள் மற்றும் காலதாமதங்களை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும். அதேபோல், இவ்வளவு பெரிய மையத்திற்குத் தேவையான திறன்மிக்க பொறியாளர்களை நியமிப்பதும், உலகளாவிய ஏவியேஷன் விதிமுறைகளின்படி தரத்தை பராமரிப்பதும் நிறுவனத்தின் சவாலாக இருக்கும். வரும் காலங்களில், இந்த மையம் நிறுவனத்தின் லாபத்திறனை எவ்வாறு உயர்த்துகிறது என்பதை சந்தை உற்றுநோக்கும்.