Adani Ports and Special Economic Zone நிறுவனம் தனது Mundra Port-ல் புதிய Empty Container Yard-ஐத் தொடங்கியுள்ளது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவைக் குறைக்க எடுக்கப்பட்ட இந்த நடவடிக்கையால், உள்ளூர் போக்குவரத்து சங்கங்கள் போராட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன.
Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) நிறுவனம் முந்த்ரா போர்ட்டில் புதிய Empty Container Yard (ECY)-ஐ உருவாக்கியுள்ளது. கன்டெய்னர்களை நிர்வகித்தல், பராமரித்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல் போன்ற பணிகளை ஒரே இடத்தில் ஒருங்கிணைப்பதுதான் இதன் நோக்கம். இதன் மூலம் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவைக் குறைத்து, கப்பல் நிறுவனங்களுக்குச் சரக்குகளை விரைவாக அனுப்ப முடியும் என நிறுவனம் கருதுகிறது.
சிக்கல் என்ன?
செப்டம்பர் 1, 2026 முதல் அமலுக்கு வந்த புதிய உத்தரவின்படி, ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள் இனி நிறுவனத்தின் உள்ளே இருக்கும் யார்டுகளை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும் என்றும், வெளி யார்டுகளுக்கான கோடுகளை முடக்குவதாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது. இதனால், இத்தனை காலம் அப்பணியைச் செய்துவந்த உள்ளூர் போக்குவரத்து சங்கங்கள் மற்றும் டெப்போ உரிமையாளர்கள் அதிருப்தியில் உள்ளனர். செப்டம்பர் 4, 2026 முதல் நடைபெற்று வரும் இந்த போராட்டத்தால் சரக்கு போக்குவரத்தில் சுணக்கம் ஏற்பட்டுள்ளது.
வருங்கால இலக்கு (Ambition 2031)
இது நிறுவனத்தின் நீண்டகால வளர்ச்சித் திட்டமான 'Ambition 2031'-ன் ஒரு பகுதி. அடுத்த 5 ஆண்டுகளில் கன்டெய்னர் கையாளும் திறனை 6 மில்லியன் TEUs அளவுக்கு உயர்த்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. முந்த்ரா போர்ட் இந்தியாவின் மொத்த கன்டெய்னர் வர்த்தகத்தில் சுமார் 35% பங்கைக் கொண்டுள்ளது. ஆண்டுக்கு சுமார் 1.6 மில்லியன் TEUs காலிக் கன்டெய்னர்களை இது கையாள்கிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
தற்போது இந்த நிறுவனத்தின் பங்கு விலை சுமார் ₹1,707 என்ற அளவில் வர்த்தகமாகிறது. நிறுவனத்தின் இந்த மாற்றம் நீண்ட கால அடிப்படையில் லாபத்தை உயர்த்தினாலும், குறுகிய காலத்தில் ஏற்படும் இந்த வேலைநிறுத்தங்கள் செயல்பாட்டுத் திறனைப் பாதிக்கலாம். இந்த எதிர்ப்பு எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் மற்றும் மேலாண்மை இதைக் எப்படிச் சமாளிக்கப் போகிறது என்பதுதான் தற்போதைய முக்கியமான கேள்வி.