இலங்கையின் கொழும்பு மேற்கு சர்வதேச முனையத்தில் (CWIT) Adani Ports நிறுவனம் **$750 மில்லியன்** முதலீடு செய்துள்ளது. இதன் மூலம் முனையத்தின் கொள்ளளவு **3.2 மில்லியன் TEUs** ஆக உயர்ந்துள்ளது. இலங்கைப் பிரதமரால் திறந்து வைக்கப்பட்ட இந்தத் திட்டம், சர்வதேச வர்த்தக மையமாக Adani நிறுவனத்தை வலுப்படுத்தியுள்ளது.
Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) நிறுவனம் இலங்கையின் கொழும்பு மேற்கு சர்வதேச முனையத்தின் (CWIT) செயல்பாட்டுத் திறனை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளது. அக்டோபர் 1, 2026 அன்று, இலங்கைப் பிரதமர் டாக்டர் ஹரினி அமரசூரியாவால் இந்த விரிவாக்கம் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கி வைக்கப்பட்டது.
முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்
இந்தத் திட்டம் $750 மில்லியன் மதிப்பிலான முதலீட்டை உள்ளடக்கியது. இது இலங்கையின் முதல் முழு தானியங்கி ஆழ்கடல் கொள்கலன் முனையமாகும். உலகின் மிகப்பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களைக் கையாளும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் 35 ஆண்டுகள் காலாவதி ஒப்பந்தத்தின் கீழ் APSEZ, John Keells Holdings மற்றும் Sri Lanka Ports Authority ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியால் இயக்கப்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்களின் இலக்கு
2030-க்குள் 1 பில்லியன் டன்கள் சரக்கு கையாளும் திறனை எட்டுவதே Adani Ports-ன் நீண்ட கால இலக்கு. இந்த முனையம் கிழக்கு-மேற்கு வர்த்தகப் பாதையில் நிறுவனத்தின் ஆதிக்கத்தை நிலைநிறுத்த உதவுகிறது. கொழும்பு துறைமுகம் 2028-க்குள் 13 மில்லியன் TEUs கொள்ளளவை எட்ட இது ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.
கவனிக்க வேண்டிய சவால்கள்
வெளிநாட்டு உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் ஈடுபடும்போது, புவிசார் அரசியல் மாற்றங்கள் மற்றும் உள்ளூர் விதிமுறைகள் லாபத்தைப் பாதிக்கலாம். மேலும், அந்நியச் செலாவணி ஏற்ற இறக்கங்கள் நிறுவனத்தின் வருவாயில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். சர்வதேச வர்த்தக மந்தநிலை மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து கூட்டணியில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், இந்த புதிய முனையத்தின் பயன்பாட்டைத் தீர்மானிக்கும். ஆஸ்திரேலியா, இஸ்ரேல் மற்றும் தான்சானியா போன்ற நாடுகளில் உள்ள துறைமுகங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த இலங்கைப் பிராந்தியத்தின் செயல்பாட்டுச் சூழலை முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.