Adani Airports தனது வருவாய் மாதிரியை மாற்றியமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. 2030-க்குள் ரீடைல் மற்றும் விளம்பரங்கள் மூலம் **70%** வருவாயை ஈட்டி, பயணிகள் செலுத்தும் கட்டணத்தை குறைக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.
விமான நிலையங்களை நிர்வகிக்கும் Adani Airports, நீண்ட கால அடிப்படையில் பயணிகளிடம் வசூலிக்கும் கட்டணத்தை குறைக்கப் போவதாக அறிவித்துள்ளது. தற்போது ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் பயணிகளிடம் வசூலிக்கப்படும் கட்டணங்களைச் சார்ந்திருக்காமல், ரீடைல் விற்பனை, உணவு மற்றும் விளம்பரங்கள் மூலம் வருவாயை உயர்த்துவதே இதன் நோக்கம். இதன் மூலம் 2030-க்குள் மொத்த வருவாயில் 70%-ஐ ஏரோநாட்டிகல் அல்லாத துறைகளில் இருந்து பெற CEO அருண் பன்சால் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளார்.
பிரம்மாண்ட முதலீடு
இந்த மாற்றத்திற்காக சுமார் $10 பில்லியன் மதிப்பிலான உள்கட்டமைப்பு பணிகளை நிறுவனம் மேற்கொண்டு வருகிறது. அகமதாபாத், ஜெய்ப்பூர் மற்றும் திருவனந்தபுரம் விமான நிலைய விரிவாக்கம் இதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. சமீபத்தில் தனது ஏர்போர்ட் பிசினஸில் $1 பில்லியன் மதிப்பிலான பங்குகளை விற்றதன் மூலம் இந்த திட்டங்களுக்குத் தேவையான நிதி திரட்டப்பட்டுள்ளது. துபாய் மற்றும் தோஹா போன்ற சர்வதேச மையங்களுக்கு இணையாக இந்திய விமான நிலையங்களை மாற்ற இது உதவும்.
Navi Mumbai-யின் முக்கியத்துவம்
புதிய Navi Mumbai International Airport-க்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது. ஏற்கனவே ஆகஸ்ட் மாதம் சரக்கு விமான சேவைகளைத் தொடங்கிவிட்ட இந்த விமான நிலையம், வரும் அக்டோபர் 15-க்குள் மும்பை விமான நிலையத்தின் அனைத்து சரக்கு போக்குவரத்தையும் தன்வசப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. மேலும், மும்பையிலிருந்து 30% சர்வதேச விமானங்களை இங்கு மாற்றுவதே நிறுவனத்தின் அடுத்த இலக்கு.
சவால்கள் என்ன?
இத்திட்டங்கள் பிரம்மாண்டமாக இருந்தாலும், நடைமுறையில் சில சிக்கல்கள் உள்ளன. விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் வழித்தடங்களை புதிய Navi Mumbai நிலையத்திற்கு மாற்றுவதில் தயக்கம் காட்டுகின்றன. மேலும், Airports Economic Regulatory Authority (AERA)-வின் கடுமையான விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டு செயல்பட வேண்டியது அவசியம். உள்கட்டமைப்பு பணிகளில் தாமதம் ஏற்பட்டால் அது நிறுவனத்தின் நிதி நிலையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம். இதனால், பயணிகள் போக்குவரத்து எந்தளவுக்கு புதிய விமான நிலையங்களுக்கு மாறுகிறது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.