மும்பை விமான நிலைய நெரிசலைக் குறைக்க, Adani Airport Holdings நிறுவனம் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தின் (NMIA) பயணிகள் கொள்ளளவை 2030க்குள் 65 மில்லியன் ஆக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில் மெதுவாக செயல்பட்டாலும், நீண்ட கால வளர்ச்சியை நம்பி இந்த விரிவாக்கம் செய்யப்படுகிறது.
அடுத்தகட்ட விரிவாக்கத்திற்கு Adani Airport Holdings தயார்!
Adani Airport Holdings Ltd (AAHL), நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தின் (NMIA) அடுத்த கட்ட விரிவாக்க பணிகளை இந்த பருவமழை முடிந்தவுடன் உடனடியாக தொடங்குவதாக அறிவித்துள்ளது. இதன் மூலம், 2029-30 நிதியாண்டுக்குள் விமான நிலையத்தின் ஆண்டு பயணிகள் கொள்ளளவை தற்போதைய 20 மில்லியன் என்பதிலிருந்து 60 முதல் 65 மில்லியன் ஆக உயர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
மெதுவான தொடக்கம், நீண்ட கால நம்பிக்கை
விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கத் திட்டம், இப்பகுதியில் விமானப் போக்குவரத்துக்கான நீண்ட கால தேவையில் AAHL-ன் நம்பிக்கையை காட்டுகிறது. இருப்பினும், டிசம்பர் 2025-ன் இறுதியில் வணிக ரீதியான செயல்பாடுகள் தொடங்கியதிலிருந்து, விமான நிலையம் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 85 முதல் 95 விமான இயக்கங்களை மட்டுமே கண்டுள்ளது. தற்போது, IndiGo விமான நிறுவனம் 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான விமானப் போக்குவரத்தை நிர்வகித்து வருகிறது. Air India போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் இன்னும் முழுமையாக சேவையைத் தொடங்கவில்லை, Akasa Air போன்ற நிறுவனங்களும் சில சேவைகளைக் குறைத்துள்ளன.
மும்பை விமானப் போக்குவரத்தில் முக்கிய பங்கு
மும்பையில் உள்ள சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் (CSMIA) அதீத நெரிசலைக் குறைப்பதற்காகவே நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் வடிவமைக்கப்பட்டது. சுமார் 1,160 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் அமைந்துள்ள இந்த விமான நிலையம், மும்பை பெருநகரப் பகுதிக்கு இரண்டாவது முக்கிய மையமாக செயல்படும் நோக்கில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. 2022-ல் சுமார் 64 மில்லியன் ஆக இருந்த மொத்த பிராந்திய போக்குவரத்து, 2030-க்குள் சுமார் 116 மில்லியன் ஆக உயரும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கூடுதல் கொள்ளளவை உருவாக்குவதன் மூலம், அந்த தேவை உச்சத்தை அடையும் முன்பே உள்கட்டமைப்பு தயாராக இருப்பதை AAHL உறுதி செய்ய விரும்புகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்த விரிவாக்கத்தின் நிதி தாக்கம், அதிக விமான நிறுவனங்களையும் சரக்கு கூட்டாளர்களையும் ஈர்க்கும் நிறுவனத்தின் திறனைப் பொறுத்தது. ஒரு பெரிய விமான நிலையத்தை கட்டுவதற்கும் இயக்குவதற்கும் கணிசமான ஆரம்ப மூலதனச் செலவு தேவைப்படுவதால், முதலீட்டாளர்களுக்கான முக்கிய கண்காணிப்பு அம்சங்கள், திட்டத்திற்கான கடன் பயன்பாட்டின் வேகம் மற்றும் விமான நிலையம் சாராத வருவாய் வளர்ச்சி ஆகியவை அடங்கும். மேலும், ஒரு தனிப்பட்ட விமான நிறுவனத்தைச் சார்ந்திருப்பதைத் தாண்டி, பல்வகைப்பட்ட மையமாக மாறுவதில் நிறுவனத்தின் வெற்றி அளவிடப்படும். பெரிய முழு சேவை விமான நிறுவனங்களைச் சேர்ப்பது மற்றும் காலாண்டு அறிக்கைகளில் தெரிவிக்கப்படும் உண்மையான பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறித்த எதிர்கால அறிவிப்புகளுக்காக முதலீட்டாளர்கள் காத்திருப்பார்கள். இது திட்டமிடப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்துடன் பயணிகள் வளர்ச்சி பொருந்துகிறதா என்பதைக் காட்டும்.