ஏர் இந்தியா SATS (AISATS) மற்றும் Concor Air இணைந்து, டெல்லியில் உள்ள டட்ரி உள்நாட்டு கண்டெய்னர் டெப்போவில் இருந்து நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு கஸ்டம்ஸ் கிளியர் செய்யப்பட்ட சரக்குகளை விரைவாக கொண்டு செல்ல ஒப்பந்தம் மேற்கொண்டுள்ளன. இதன் மூலம் சரக்கு போக்குவரத்துத் திறனை அதிகரிக்கவும், விமான நிலையத்தின் சரக்கு உள்கட்டமைப்பை சிறப்பாகப் பயன்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் (NCR) சரக்கு போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் வகையில், ஏர் இந்தியா SATS ஏர்போர்ட் சர்வீசஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் (AISATS) மற்றும் இந்திய அரசின் கீழ் செயல்படும் கண்டெய்னர் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா (CONCOR)-ன் துணை நிறுவனமான Concor Air Limited இடையே ஒரு முக்கிய ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகியுள்ளது. இதன் முக்கிய நோக்கம், டட்ரியில் உள்ள உள்நாட்டு கண்டெய்னர் டெப்போவில் (ICD) இருந்து, புதிதாக செயல்படத் தொடங்கியுள்ள நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் ஒருங்கிணைந்த சரக்கு முனையத்திற்கு (Integrated Cargo Terminal) கஸ்டம்ஸ் அனுமதி பெற்ற பொருட்களை விரைவாக கொண்டு செல்வதாகும்.
இந்த கூட்டுறவின் மையப்புள்ளியே, இரண்டு முக்கிய சரக்கு போக்குவரத்து மையங்களை இணைப்பதாகும். டட்ரி ICD, கண்டெய்னர் ரயில் போக்குவரத்திற்கான ஒரு முக்கிய நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது. அதேசமயம், நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் சரக்கு முனையம், அதிக அளவிலான சர்வதேச விமான சரக்குகளை கையாளும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஒருங்கிணைந்த வழித்தடத்தை உருவாக்குவதன் மூலம், ஏற்றுமதியாளர்களுக்கான பயண நேரத்தையும், செயல்பாட்டு தாமதங்களையும் குறைக்க நிறுவனங்கள் இலக்கு வைத்துள்ளன. குறிப்பாக, மருந்துப் பொருட்கள், எலக்ட்ரானிக்ஸ், விரைவில் கெட்டுப்போகும் பொருட்கள் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் ஷிப்மென்ட்கள் போன்ற கால தாமதத்தை பொறுத்துக் கொள்ள முடியாத சரக்குகளுக்கு நம்பகமான விநியோகச் சங்கிலி இணைப்புகள் மிகவும் அவசியம்.
ஏர் இந்தியா லிமிடெட் (டாடா குழுமத்தின் ஒரு பகுதி) மற்றும் சிங்கப்பூரைச் சேர்ந்த SATS லிமிடெட் ஆகியவற்றின் 50:50 கூட்டு முயற்சியான AISATS, நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சரக்கு முனையம் மற்றும் கிடங்கு வசதிகளில் கணிசமான முதலீடு செய்துள்ளது. இந்த முதலீடுகள் பெரும்பாலும் கடன் அடிப்படையிலானவை. எனவே, முதலீட்டுச் செலவினங்களை நியாயப்படுத்த, நிறுவனம் அதிக செயல்பாட்டுத் திறனையும், சரக்கு அளவையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். பங்குச் சந்தைகளில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள CONCOR-க்கு, இந்த கூட்டுறவு என்பது பாரம்பரிய ரயில்-சாலை கண்டெய்னர்களுக்கு அப்பாற்பட்டு, வளர்ந்து வரும் விமான சரக்கு பிரிவில் தனது லாஜிஸ்டிக்ஸ் வரம்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒரு நகர்வாகும்.
இந்த கூட்டாண்மை இணைப்பை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில், CONCOR-ஐ கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள் போட்டிச் சூழலைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். தனியார் கண்டெய்னர் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் விரிவடைந்து வரும் சாலை சரக்குத் துறையிலிருந்து இந்நிறுவனம் தொடர்ந்து அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கிறது. இது அதன் சந்தைப் பங்கை பாதித்துள்ளது. மேலும், ஏர் இந்தியா குழுமம் உட்பட பரந்த விமானப் போக்குவரத்துத் துறை, FY26-ல் நிதி சவால்கள் மற்றும் இழப்புகளை சந்தித்துள்ளது. இது டாடா குழுமத்தின் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான கூட்டு முயற்சிகளில் மூலதன ஒதுக்கீடு உத்திகளை பாதிக்கக்கூடும்.
இந்த முன்முயற்சியின் வெற்றி, ரயில் அடிப்படையிலான ICD மற்றும் விமான நிலைய முனையம் இடையே சுங்க நெறிமுறைகள் மற்றும் கையாளுதல் செயல்முறைகளை நிறுவனங்கள் எவ்வளவு திறம்பட ஒத்திசைக்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தது. பங்குதாரர்களுக்கான உடனடி கண்காணிப்பு அம்சம், இந்த புதிய வழித்தடத்தின் மூலம் சரக்கு அளவின் அதிகரிப்பு மற்றும் நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் ஆரம்ப வருடாந்திர சரக்குத் திறனான 200,000 மெட்ரிக் டன்கள் பயன்பாட்டு விகிதங்களாக இருக்கும்.