Whalesbook
உலகளாவிய சந்தையில் கால்பதிக்க முயற்சி
AIESL நிறுவனம், ஐரோப்பிய விமானப் பாதுகாப்பு ஆணையத்திடம் (EASA) இருந்து Airbus விமானங்களுக்கான பேஸ் மெயின்டனன்ஸ் (Base Maintenance) அங்கீகாரத்தைப் பெறுவதில் முனைப்பு காட்டி வருகிறது. இதுமட்டுமின்றி, Boeing 777 பயணிகள் விமானங்களை சரக்கு விமானங்களாக மாற்றும் திட்டத்தையும் ஆராய்ந்து வருகிறது. இந்த நடவடிக்கைகள், விமானப் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மேம்படுத்தல் (MRO) சேவைகளுக்கான வளர்ந்து வரும் உலகளாவிய சந்தையில் AIESL தனது பங்களிப்பை அதிகரிக்க உதவும்.
தற்போது 15 நாடுகளின் அங்கீகாரங்களை, குறிப்பாக FAA மற்றும் EASA-வின் இன்ஜின் வேலைகளுக்கான அங்கீகாரங்களை AIESL பெற்றுள்ளது. இருப்பினும், நாக்பூரில் Airbus விமானங்களுக்கான EASA பேஸ் மெயின்டனன்ஸ் அங்கீகாரம் கிடைத்தால், மேலும் பல ஐரோப்பிய மற்றும் உலகளாவிய விமான நிறுவனங்களுடனான ஒப்பந்தங்களுக்கு வழிவகுக்கும். 2035-க்குள் $151 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படும் MRO சந்தையில் இது ஒரு முக்கிய பாய்ச்சலாக இருக்கும்.
மேலும், Boeing 777 விமானங்களை சரக்கு விமானங்களாக மாற்றும் திட்டம், அதிகரித்து வரும் ஏர் கார்கோ (Air Cargo) துறையின் தேவையை பூர்த்தி செய்யும். மின்-வணிகத்தின் (E-commerce) வளர்ச்சியால், பயணிகள் விமானங்களை சரக்கு விமானங்களாக மாற்றும் (Passenger-to-Freighter - P2F) சந்தை, 2025-ல் சுமார் $3.43 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது புதிய சரக்கு விமானங்களை வாங்குவதை விட செலவு குறைந்ததாகவும், பழைய விமானங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுவதாகவும் உள்ளது.
வளர்ந்து வரும் சந்தை மற்றும் போட்டி
உலகளாவிய விமான MRO சந்தையானது 2026-ல் $96.44 பில்லியன் ஆகவும், 2035-ல் $151.64 பில்லியன் ஆகவும் உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. AIESL, 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்துடன், ஆண்டுக்கு ₹2000 கோடிக்கும் அதிகமான வருவாய் ஈட்டும் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய அரசுக்கு சொந்தமான MRO நிறுவனமாக திகழ்கிறது.
இருப்பினும், Air Works India, Haveus Aerotech (பல இந்திய நகரங்களில் EASA அங்கீகாரத்தைப் பெற்ற முதல் நிறுவனம்) மற்றும் Lufthansa Technik, AAR Corporation போன்ற உலகளாவிய நிறுவனங்களிடமிருந்தும் கடுமையான போட்டி நிலவுகிறது. Airbus விமானங்களுக்கான EASA பேஸ் மெயின்டனன்ஸ் அங்கீகாரம் கிடைத்தால், AIESL சர்வதேச ஒப்பந்தங்களில் நேரடியாக போட்டியிட முடியும்.
2024 முதல் 2034 வரை, Boeing 777-300ER விமானங்களை சரக்கு விமானங்களாக மாற்றும் தேவையும் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது. புதிய சரக்கு விமானங்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் செலவு குறைந்த மாற்றுகளின் தேவை காரணமாக, சுமார் 850 இதுபோன்ற மாற்றங்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன. இந்த மாற்றங்கள் புதிய விமானங்களை வாங்குவதை விட 60% வரை செலவை மிச்சப்படுத்தலாம்.
AIESL-ன் நிதி நிலை மற்றும் செயல்பாடுகள்
AIESL, நாக்பூர் நிலையத்தில் 240-க்கும் மேற்பட்ட பல்வேறு Boeing மற்றும் Airbus மாடல்களின் பராமரிப்பு சோதனைகளை வெற்றிகரமாக மேற்கொண்டுள்ளது. கடந்த 2023-24 நிதியாண்டில் (FY) இந்நிறுவனத்தின் வருவாய் சுமார் 7% உயர்ந்து ₹21,803.53 மில்லியன் ஆகவும், நிகர லாபம் ₹2,357.28 மில்லியன் ஆகவும் பதிவாகியுள்ளது. இது 2021-22 நிதியாண்டில் ₹843.98 கோடி நிகர லாபத்தைத் தொடர்ந்து வந்துள்ளது.
இன்ஜின், லேண்டிங் கியர், காம்போனென்ட் ஓவர்ஹால்ஸ் மற்றும் ஏர்ஃப்ரேம் மெயின்டனன்ஸ் சேவைகளை இந்நிறுவனம் வழங்குகிறது. சமீபத்தில், நாக்பூரில் உள்ள அதன் FAA அங்கீகாரம் பெற்ற Boeing 777 பராமரிப்பு திறனை மேம்படுத்தியது, இது விரிவான D-Checks-ஐ மேற்கொள்ளும் வசதியை வழங்குகிறது.
எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்
EASA சான்றிதழ் பெறுவதற்கான செயல்முறை கடுமையானது மற்றும் தாமதங்களுக்கு உள்ளாகலாம். MRO துறையில் உலகளாவிய மற்றும் பிராந்திய போட்டியாளர்கள் வலுவாக உள்ளனர். AIESL-ன் நாக்பூரில் உள்ள ஜெட் இன்ஜின் ஷாப் கட்டுமானம் சில சிக்கல்களால் தேங்கியுள்ளதாக கூறப்படுகிறது. சரக்கு மாற்றுகளுக்கு போதுமான பழைய பயணிகள் விமானங்களைப் பெறுவது மற்றும் Supplemental Type Certificate (STC) ஒப்புதல் செயல்முறையை நிர்வகிப்பது போன்ற சவால்களும் உள்ளன.