ஆசியாவின் விமான சரக்கு போக்குவரத்தில், தற்போது செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) சிப்களுக்கான தேவைதான் முக்கிய உந்து சக்தியாக மாறியுள்ளது. இது இ-காமர்ஸை பின்னுக்குத் தள்ளியுள்ளது. உலகளவில் சிப்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளதாலும், குறைந்த மதிப்புள்ள இறக்குமதிகளுக்கான சர்வதேச வர்த்தக விதிகள் கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளதாலும், விமான நிறுவனங்கள் செமிகண்டக்டர் மையங்களை நோக்கி தங்கள் வழித்தடங்களை மாற்றி வருகின்றன. இந்த மாற்றம் லாஜிஸ்டிக்ஸ் தேவையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தைக் காட்டுகிறது.
உலகளாவிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் ஒரு பெரிய மாற்றம் நிகழ்ந்து வருகிறது. செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) ஹார்டுவேர்களுக்கான தேவை, எல்லை தாண்டிய இ-காமர்ஸ் வளர்ச்சியை விட அதிகமாக உள்ளது.
ஆசியாவில் உள்ள விமான நிறுவனங்கள், செமிகண்டக்டர் உற்பத்தி மையங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில் தங்கள் சரக்கு போக்குவரத்துக் கட்டமைப்பை மாற்றி வருகின்றன. இதற்குக் காரணம், மேம்பட்ட மெமரி சிப்கள், புராசஸர்கள் மற்றும் டேட்டா சென்டர் கூறுகளுக்கான பல ஆண்டுகால தேவை.
கொரியன் ஏர் வியூகம்
கொரியன் ஏர் லைன்ஸ் (Korean Air Lines) இந்த மாற்றத்திற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. 2026 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில், இந்நிறுவனம் தனது சரக்கு வருவாயில் 46% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது, இது மொத்தம் 1.54 டிரில்லியன் வோன் ஆகும். குறிப்பாக, சர்வர் ரேக்குகள் மற்றும் AI தொடர்பான உள்கட்டமைப்புகள் போன்ற அதி-தொழில்நுட்ப சரக்குகள் முக்கிய வருவாய் ஆதாரமாக மாறியுள்ளதாக நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது. பருவகால நுகர்வோர் செலவுகளைப் பொறுத்து மாறும் இ-காமர்ஸ் வர்த்தகத்தைப் போலல்லாமல், செமிகண்டக்டர் கூறுகளுக்கான தேவை தற்போது 2 முதல் 3 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும் ஆர்டர் புத்தகங்களுடன் அதிகத் தெளிவைக் கொண்டுள்ளது. இது விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் சரக்கு விமானத் திறனையும், நெட்வொர்க் இணைப்பையும் சிறப்பாகத் திட்டமிட உதவுகிறது.
மாறும் வர்த்தகப் பாதைகள் மற்றும் விதிமுறைகளின் தாக்கம்
சர்வதேச வர்த்தக விதிமுறைகள் கடுமையாக்கப்படுவதும் இந்த மாற்றத்திற்கு முக்கியக் காரணம். அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் குறைந்த மதிப்புள்ள இறக்குமதிகளுக்கான வரி விலக்கு ரத்து போன்ற சமீபத்திய கொள்கை மாற்றங்கள், எல்லை தாண்டிய இ-காமர்ஸ் சரக்குகளின் அளவைக் குறைத்துள்ளன. சமீபத்திய தரவுகளின்படி, சீனாவிலிருந்து வரும் குறைந்த மதிப்புள்ள ஏற்றுமதிகள் தொடர்ந்து குறைந்து வருகின்றன.
இதன் விளைவாக, லாஜிஸ்டிக்ஸ் வழித்தடங்கள் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. ஜப்பான் செமிகண்டக்டர் உற்பத்தி உபகரணங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் தென் கொரியா மேம்பட்ட மெமரி சிப் உற்பத்தியில் முன்னணியில் உள்ளது. தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளான வியட்நாம், மலேசியா, தாய்லாந்து, சிங்கப்பூர் ஆகியவை AI சர்வர்களின் முக்கிய அசெம்பிளி மையங்களாக மாறியுள்ளன. சிங்கப்பூரின் சாங்கி விமான நிலையம் (Changi Airport) இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் சரக்கு போக்குவரத்தில் 8.7% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. இது பிராந்திய செமிகண்டக்டர் தொடர்பான லாஜிஸ்டிக்ஸின் எழுச்சியுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.
விமான நிறுவனங்களின் நெட்வொர்க் மாற்றங்கள்
முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் இந்த உயர் மதிப்புள்ள சரக்குகளைக் கையாளத் தங்கள் உள்கட்டமைப்பைச் சரிசெய்து வருகின்றன. ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் (Japan Airlines) அறிக்கையின்படி, கடந்த ஆண்டில் சீனாவைத் தவிர்த்து ஆசியாவிலிருந்து ஏற்றுமதி வளர்ச்சியில் தொழில்நுட்பம் தொடர்பான பொருட்கள் சுமார் 80% பங்களித்துள்ளன. இந்தத் தேவையைக் கைப்பற்ற, விமான நிறுவனங்கள் தைபே, பாங்காக், ஹனோய் போன்ற செமிகண்டக்டர் மையங்களுக்கு இடையே சரக்கு சேவைகளை விரிவுபடுத்தி வருகின்றன. அதேபோல், ANA நிறுவனம் நிப்பான் கார்கோ ஏர்லைன்ஸுடன் (Nippon Cargo Airlines) இணைந்து வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கான நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் பெரிய சரக்கு விமானத் திறனை அதிகரிக்கவும், உயர் மதிப்புள்ள தொழில்நுட்ப சரக்குகளை மிகவும் திறமையாக ஒருங்கிணைக்கவும் செயல்பட்டு வருகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் தொழில் துறையினர், இ-காமர்ஸின் இலகுவான, அதிக அளவு பார்சல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, கனமான, உயர் மதிப்புள்ள தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைக் கொண்டு செல்வதால் ஏற்படும் உள்கட்டமைப்பு அழுத்தத்தை விமான நிறுவனங்கள் எவ்வாறு கையாளும் என்பதில் கவனம் செலுத்துவார்கள். பரந்த பொருளாதார மந்தநிலை நிலவும் சூழலிலும் செமிகண்டக்டர் தேவை நீடிக்குமா என்பதையும், சரக்குக் கலவை உருவாகும்போது லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள் தங்கள் வருவாய் மேலாண்மையை எவ்வளவு வெற்றிகரமாக மேம்படுத்துகின்றன என்பதையும் பொறுத்தே இந்த வளர்ச்சியின் நிலைத்தன்மை அமையும்.