இந்திய விமான நிலையங்களின் பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (AERA) ஒரு முக்கிய அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. இனி விமான நிலையங்களில் கட்டப்படும் புதிய வசதிகள் செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு மட்டுமே, அதற்கான கட்டணத்தை பயணிகளிடமிருந்து வசூலிக்க வேண்டும் என AERA பரிந்துரைத்துள்ளது. இது பயணிகளுக்கு rahatity அளிக்கும் அதே வேளையில், விமான நிலையங்களின் நிதி நிர்வாகத்தில் பாதிப்பை ஏற்படுத்தலாம் என முக்கிய ஆபரேட்டர்கள் எச்சரித்துள்ளனர்.
இனி 'கட்டப்பட்டு வரும்' வசதிகளுக்கு கட்டணம் இல்லை!
இந்திய விமான நிலையங்களின் பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (AERA) விமான நிலையங்களின் வருவாய் வசூலிப்பில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை கொண்டுவர திட்டமிட்டுள்ளது. தற்போது, புதிய ரன்வே அல்லது டெர்மினல் போன்ற கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து கொண்டிருக்கும்போதே, அதற்கான செலவுகளை விமான நிலையங்கள் பயணிகளிடமிருந்தும், விமான நிறுவனங்களிடமிருந்தும் கட்டணமாக வசூலித்து வருகின்றன. ஆனால், AERAவின் புதிய திட்டத்தின்படி, ஒரு திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக பயன்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு மட்டுமே, அதன் செலவுகளை கட்டணத்தில் சேர்க்க முடியும்.
விமான நிலைய ஆபரேட்டர்களின் கவலைகள்
இந்த புதிய மாற்றம், பெங்களூரு இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (BIAL) மற்றும் GMR குழுமத்தின் ஹைதராபாத் இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் போன்ற தனியார் விமான நிலைய ஆபரேட்டர்களின் நிதிநிலையை நேரடியாகப் பாதிக்கக்கூடும். கட்டுமானப் பணிகளுக்கான கடனைத் திருப்பிச் செலுத்தவும், சீரான பணப்புழக்கத்தை (Cash Flow) உறுதி செய்யவும், பணிகள் நடக்கும்போதே செலவுகளை வசூலிப்பது அவசியம் என்று ஆபரேட்டர்கள் கூறுகின்றனர். இந்த வசூல் தாமதமானால், அவர்களின் நிதிச்சுமை அதிகரித்து, கடன் பெறுவதிலும், திருப்பிச் செலுத்துவதிலும் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.
மேலும், இந்த தாமதத்தால், திட்டங்கள் பயன்பாட்டுக்கு வரும்போது 'கட்டண அதிர்ச்சி' (Tariff Shock) ஏற்படலாம் என்றும் சில ஆபரேட்டர்கள் எச்சரித்துள்ளனர். அதாவது, கட்டுமான காலத்தில் படிப்படியாக வசூலிக்க வேண்டிய கட்டணத்தை, திட்டங்கள் முடிந்தவுடன் திடீரென உயர்த்த வேண்டியிருக்கும். ஹைதராபாத் விமான நிலையம், User Development Fee (UDF) போன்ற கட்டணங்களைச் சரிசெய்வது அல்லது வரும் பயணிகளிடமும் கட்டணம் வசூலிப்பது போன்ற மாற்று வழிகளைக் பரிசீலிப்பதாகக் கூறியுள்ளது.
பயணிகளுக்கும் விமான நிறுவனங்களுக்கும் என்ன தாக்கம்?
பொதுமக்களைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு நல்ல செய்தி. பயன்படுத்தும் சேவைக்கு மட்டுமே கட்டணம் செலுத்தும் முறை இது. நெடுஞ்சாலைக் கட்டணங்களைப் போலவே, கட்டுமானம் முடிந்த பிறகு கட்டணம் வசூலிப்பதை 'ஏர் டிராவலர்ஸ் அசோசியேஷன்' போன்ற பயணிகள் நல அமைப்புகள் வரவேற்றுள்ளன. மேலும், நீண்ட காலத்திற்கு கட்டணங்களை விரிவுபடுத்தவும் அவர்கள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.
ஆனால், ஏர் இந்தியா போன்ற விமான நிறுவனங்கள் சற்று நிதானமான பார்வையைக் கொண்டுள்ளன. விமான நிலைய வசதிகள் பெருகுவதை அவர்கள் ஆதரித்தாலும், User Development Fee-ல் அடிக்கடி ஏற்படும் மாற்றங்கள், தங்கள் டிக்கெட் விலை நிர்ணயம் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திட்டமிடலில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் என அஞ்சுகின்றனர்.
தற்போதைய கட்டண நிலவரம்
தற்போது இந்தியாவில் உள்ள விமான நிலையங்களில் User Development Fee-ல் பெரிய வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஸ்ரீநகர், லக்னோ, ஜெய்ப்பூர் போன்ற விமான நிலையங்களில் உள்நாட்டுப் பயணிகளுக்கான புறப்பாட்டுக் கட்டணம், டெல்லி மற்றும் மும்பை போன்ற மெட்ரோ நகரங்களை விட அதிகமாக உள்ளது. AERAவின் இந்த புதிய அறிவிப்பு எந்த அளவுக்கு செயல்படுத்தப்படும் என்பதையும், ஆபரேட்டர்களின் நிதி கவலைகளை அரசு எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதையும் பொறுத்து, எதிர்கால விமான நிலைய விரிவாக்கங்களுக்கான நிதிச்சுமை பயணிகளிடமிருந்து ஆபரேட்டர்களின் நிதிநிலைமைக்கு மாறுமா என்பது தெரியவரும்.