Whalesbook
இந்த ₹15,000 கோடி மூலதன செலவு என்பது வெறும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மட்டுமல்ல; இது இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் லாபத்திற்கு முக்கிய தடையாக இருக்கும் வான்வெளி மற்றும் விமான நிலைய நெரிசல் பிரச்சனையை நேரடியாக நிவர்த்தி செய்கிறது. காலாவதியான ATC அமைப்புகள் விமான தாமதங்கள், திறமையற்ற வழித்தடங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களுக்கு அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கின்றன. குறைந்த லாப வரம்பில் செயல்படும் ஒரு தொழிலுக்கு, இந்த செயல்பாட்டு சிரமங்கள் கணிசமான செலவுச் சுமையாக இருக்கின்றன.
AAI தலைவர் விபின் குமார், Wings India 2026 இல் தெரிவித்தபடி, இந்த முதலீட்டுத் திட்டத்தில் ஒவ்வொரு ATC கோபுரம் மற்றும் அதன் தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப அமைப்புகளின் முறையான மேம்பாடு அடங்கும். இந்த நவீனமயமாக்கல், வான்வெளித் திறனை மேம்படுத்துவதையும், விமானப் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதையும், ஆட்டோமேஷன் மற்றும் மேம்பட்ட டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்கள் மூலம் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை அதிகரிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது உலகின் மூன்றாவது பெரிய விமானப் போக்குவரத்து சந்தைக்கு ஒரு முக்கியமான வளர்ச்சியாகும்.
இந்த அரசு முன்னெடுப்பின் முக்கிய பயனாளிகள் தனியார் துறை நிறுவனங்கள். சந்தையில் முன்னணியில் உள்ள இண்டிகோ, தினசரி ஆயிரக்கணக்கான விமானங்களை இயக்குகிறது, ATC செயல்திறன் மேம்படுவது சிறந்த விமானப் பயன்பாடு மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் செலவினத்தைக் குறிக்கும் (இந்தியாவில் எரிபொருள் செலவு 40-50% ஆகும்). GMR ஏர்போர்ட்ஸ் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் அதானி எண்டர்பிரைசஸ் போன்ற தனியார் விமான நிலைய ஆபரேட்டர்களுக்கு, நவீன ATC விமானங்களின் விரைவான திருப்ப நேரங்களுக்கு உதவுகிறது, இது அதிக பயணிகளைக் கையாளவும், விமான நிலையம் சாராத வருவாய் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.
AAI-யின் சொந்த நிதியிலிருந்து இந்த விரிவான திட்டத்தை நிர்வகிக்கும் திறன், அதன் செயலாக்கத்திற்கு ஒரு நிலையான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது. இந்த முதலீடு, 2025 ஆம் ஆண்டிற்குள் 220 புதிய விமான நிலையங்களை உருவாக்கும் அரசாங்கத்தின் பரந்த திட்டங்களுடன் ஒத்துப்போகிறது மற்றும் வலுவான நீண்டகால வளர்ச்சி கணிப்புகளை ஆதரிக்கிறது. 2030 வாக்கில் இந்தியாவின் உள்நாட்டு விமானப் பயணிகள் எண்ணிக்கை 300 மில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.