மும்பை வான் பரப்பில் கடந்த மார்ச் மாதம் நடந்த விமானங்களுக்கு இடையேயான அசம்பாவிதம் (Airprox) தொடர்பாக, விமான விபத்து விசாரணை பணியகம் (AAIB) முக்கிய அறிக்கை வெளியிட்டுள்ளது. இதில், ஏர்போர்ட்ஸ் அத்தாரிட்டி ஆஃப் இந்தியா (AAI) கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தானியங்கி அமைப்புகளை அதிகமாக நம்பியதும், பாதுகாப்பு நடைமுறைகளை பின்பற்றாததும் தெரியவந்துள்ளது. இதையடுத்து, AAI-யின் பணிகளை மறுசீரமைக்க AAIB உத்தரவிட்டுள்ளது.
Detailed Coverage
விபத்து விசாரணை பணியகத்தின் (AAIB) அதிர்ச்சி அறிக்கை
கடந்த மார்ச் 24, 2024 அன்று மும்பை வான்பரப்பில், EL AL Israel Airlines மற்றும் Qatar Airways நிறுவனங்களின் இரண்டு Boeing 777 விமானங்கள் மிக அருகாமையில் வந்தன. இது விமானப் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக அமைந்தது. இந்தச் சம்பவம் குறித்து விசாரணை நடத்திய விமான விபத்து விசாரணை பணியகம் (AAIB), விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு ஆணையமான (AAI) விமான நிலையங்கள் ஆணையத்தின் செயல்பாடுகளில் பல பாதுகாப்பு குறைபாடுகள் இருப்பதை சுட்டிக்காட்டி அறிக்கை வெளியிட்டுள்ளது.
தானியங்கி அமைப்புகள் மீது அதீத நம்பிக்கை
AAIB-யின் 41 பக்க விசாரணை அறிக்கையின்படி, விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் (DATCOs) முக்கிய பாதுகாப்பு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றத் தவறியுள்ளனர். குறிப்பாக, அவர்கள் தானியங்கி (Automated System) எச்சரிக்கைகளை மட்டுமே நம்பியிருந்ததும், பாரம்பரிய கையேடு முறைகளை (Manual Control Techniques) பயன்படுத்தத் தவறியதும் தெரியவந்துள்ளது. Flight Progress Strips-ஐ சரியாகப் பார்க்காமலும், புதுப்பிக்காமலும் இருந்ததால், விமானங்களின் நகர்வுகளைக் கண்காணிப்பதில் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது. தானியங்கி அமைப்புகள் ஒரு பாதுகாப்புத் துணையாக மட்டுமே இருக்க வேண்டும், ஆனால் இங்கு அவை முதன்மை கருவியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதும், இதனால் ஏற்பட்ட அசாதாரண சூழலும் பெரிய பாதுகாப்பு குறைபாடாகும் என AAIB குறிப்பிட்டுள்ளது.
ஷிப்ட் மாற்றங்களில் குளறுபடி
மேலும், இரவு நேரப் பணிகளை மாற்றுவதற்கான (Handing Over Watch - HOW, Taking Over Watch - TOW) நடைமுறைகளிலும் குளறுபடிகள் கண்டறியப்பட்டுள்ளன. சம்பந்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்கள், ஷிப்ட் மாற்றத்தின்போது கொடுக்கப்பட்ட விளக்கங்கள் குறித்து முரண்பாடான தகவல்களை அளித்துள்ளனர். இதன் மூலம், தற்போதைய ஷிப்ட் மாற்ற முறைகள் முறையாகப் பின்பற்றப்படவில்லை அல்லது தெளிவாகப் புரியவைக்கப்படவில்லை என்பது அம்பலமாகியுள்ளது. எனவே, இந்த நடைமுறைகளை உடனடியாக மறுபரிசீலனை செய்து, தரப்படுத்தப்பட்ட, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் பயனுள்ள தகவல்தொடர்பை உறுதி செய்யுமாறு AAI-க்கு AAIB பரிந்துரைத்துள்ளது.
பயிற்சி மேற்பார்வையில் சிக்கல்
பயிற்சி பெறும் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட மேற்பார்வையிலும் குறைபாடுகள் இருப்பது தெரியவந்துள்ளது. ஒரு முக்கிய தருணத்தில், மூத்த கட்டுப்பாட்டாளர் ஒருவர், பயிற்சி பெறுபவருடன் ஏற்பட்டுக் கொண்டிருந்த விமானப் போக்குவரத்து சிக்கல் குறித்து விவாதிக்கவோ அல்லது கண்காணிக்கவோ தவறியுள்ளார். இதனால், AAI தனது களப் பயிற்சி (On-the-Job Training - OJT) மேற்பார்வை கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த வேண்டும் என்றும், நெருக்கடியான சூழ்நிலைகளில் பயிற்சியாளர்களுக்கு முறையான மேற்பார்வை இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் என்றும் AAIB வலியுறுத்தியுள்ளது. தானியங்கி எச்சரிக்கைகள் வரும் வரை பல கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இந்தச் சிக்கலைக் கண்டறியத் தவறியதும் அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வரும் காலங்களில், AAI தனது பயிற்சி கையேடுகளை மேம்படுத்துவது, SOP-களை கடுமையாகப் பின்பற்றுவதை உறுதி செய்வது மற்றும் ஷிப்ட் மாற்றங்களின் போது கடுமையான மேற்பார்வையை மேற்கொள்வது ஆகியவை விமானப் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் மற்றும் பங்குதாரர்களுக்கு முக்கியமாக கவனிக்கப்படும் விஷயங்களாக இருக்கும்.