இந்திய சுற்றுலா துறை: விமான கட்டண உயர்வுக்கு மத்தியிலும் உள்நாட்டு பயணங்கள் அமோகம்!

சந்தை நிலவரம் மற்றும் முக்கிய மாற்றங்கள்

தற்போதைய பொருளாதார அழுத்தங்களுக்கு மத்தியிலும் இந்திய சுற்றுலாத் துறையின் ஸ்திரத்தன்மை ஒரு முக்கிய மாற்றத்தை காட்டுகிறது. அதிக செயல்பாட்டு செலவுகள் மற்றும் உலகளாவிய மோதல்கள் காரணமாக வெளிநாட்டு விமானங்களுக்கான தேவை குறைந்துள்ளது, ஆனால் உள்நாட்டு பயணங்கள் இந்த இடைவெளியை நிரப்பியுள்ளன. MakeMyTrip மற்றும் ixigo போன்ற முக்கிய நிறுவனங்கள், மக்கள் அதிக செலவு பிடிக்கும் வெளிநாட்டு விமான பயணங்களுக்கு பதிலாக, நகரங்களுக்கு இடையேயான சாலைப் பயணங்கள் மற்றும் ரயில் டிக்கெட்டுகளை அதிகம் முன்பதிவு செய்வதாக தெரிவித்துள்ளன. இது தற்போதைய நிலையற்ற தன்மைக்கு ஒரு எதிர்வினை மட்டுமல்ல, இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் நடுத்தர வர்க்கத்தினரின் மாறிவரும் பயண விருப்பங்களையும் பிரதிபலிக்கிறது. அவர்கள் ஆபத்து நிறைந்த நீண்ட தூர வெளிநாட்டு பயணங்களை விட, எளிதில் அணுகக்கூடிய மற்றும் கணிக்கக்கூடிய பயணங்களை அதிகம் விரும்புகிறார்கள்.

எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் அதன் தாக்கம்

விமான எரிபொருள் (ATF) விலை உயர்வு மற்றும் விமான நிறுவனங்களின் இருக்கை திறன் குறைப்பு காரணமாக விமான டிக்கெட் கட்டணங்கள் ஆண்டுக்கு 30-40% வரை அதிகரித்துள்ளன. முக்கிய உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வழித்தடங்களில் விமான நிறுவனங்களின் திறன் குறைப்பு, தேவைக்கும் விநியோகத்திற்கும் இடையிலான சமநிலையின்மையை உருவாக்கி, டிக்கெட் விலையை மேலும் உயர்த்தியுள்ளது. இதனால், இந்த ஆண்டு 60% இந்தியர்கள் உள்நாட்டு விடுமுறைக்கு திட்டமிட்டிருந்தாலும், அவர்களின் செலவு முறை மாறி வருகிறது. குறைந்த பட்ஜெட்டில் பயணம் செய்ய விரும்புவோர் வியட்நாம், இலங்கை மற்றும் தாய்லாந்து போன்ற 'மதிப்பு அடிப்படையிலான' நாடுகளுக்கு அதிகமாக செல்கின்றனர். இந்த நாடுகள் 130% வரை வளர்ச்சி விகிதங்களைக் கண்டுள்ளன, இதனால் முன்பு பிரபலமாக இருந்த ஆனால் தற்போது விலை உயர்ந்த ஜப்பான் மற்றும் இந்தோனேசியா போன்ற நாடுகளின் முக்கியத்துவம் குறைந்துள்ளது.

Travel Tech நிறுவனங்களுக்கான சவால்கள்

உள்நாட்டு முன்பதிவுகளில் வளர்ச்சி காணப்பட்டாலும், Travel Tech நிறுவனங்கள் பல சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. ixigo போன்ற தளங்கள் IRCTC ரயில்வே கூட்டாண்மைகளைச் சார்ந்திருப்பது, சாத்தியமான ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் அல்லது கமிஷன் குறைப்புக்கு அவர்களை ஆளாக்கும், இது அவர்களின் வாடிக்கையாளர் கையகப்படுத்தல் செலவை (CAC) நேரடியாக பாதிக்கும். மேலும், முக்கிய Travel நிறுவனங்களின் அதிக P/E விகிதங்கள் (தற்போது 70x-90x வரம்பில் வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது), முதலீட்டாளர்கள் அதீத வளர்ச்சி எதிர்பார்ப்புகளை விலை நிர்ணயம் செய்துள்ளதாகக் காட்டுகிறது. விமான நிறுவனங்களின் இருக்கை திறன் ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளது; விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்கள் மற்றும் அதிக எரிபொருள் செலவுகள் காரணமாக விமானங்கள் தரையிறக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், ஆன்லைன் Travel ஏஜென்சிகளின் (OTAs) விமான டிக்கெட் பிரிவில் வருவாய் தொடர்ந்து அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகும். கூடுதலாக, Cleartrip போன்ற நிறுவனங்கள் ரயில் பிரிவில் தீவிரமாக நுழைவதால் போட்டி அதிகரிக்கிறது, இது சந்தையை துண்டு துண்டாக பிரித்து, நிறுவப்பட்ட தளங்களின் முன்னிலையை நீர்த்துப்போகச் செய்யலாம்.

எதிர்கால பார்வை

'ஸ்வதேஷ் தர்ஷன் 2.0' போன்ற அரசாங்க முயற்சிகள் மற்றும் மத மற்றும் கலாச்சார வழித்தடங்களின் நவீனமயமாக்கல் ஆகியவற்றால் உள்நாட்டு சுற்றுலா நோக்கிய மாற்றம் வலுவாக உள்ளது. புவிசார் அரசியல் அழுத்தங்கள் காரணமாக குறுகிய கால விமான வருவாய் நிலையற்றதாக இருந்தாலும், இந்திய Travel துறையின் நீண்டகால பார்வை 2034 ஆம் ஆண்டு வரை 5-6% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தை (CAGR) எதிர்பார்க்கிறது. இந்த நிறுவனங்கள், அதிக செயல்பாட்டு செலவுகள் மற்றும் குறைந்து வரும் லாப வரம்புகள் உள்ள சூழலில் லாபத்தை நிலைநிறுத்துவதற்காக, எளிய பயன்பாட்டு அடிப்படையிலான முன்பதிவுகளில் இருந்து மதிப்பு கூட்டப்பட்ட சேவை மாதிரிகளுக்கு எவ்வாறு மாறுகின்றன என்பதில் முதலீட்டாளர்களின் கவனம் உள்ளது.