இந்திய டெக்ஸ்டைல் ஏற்றுமதி: செலவு உயர்வு, போட்டி அதிகரிப்பு - லாபம் பாதிப்பு!

என்ன இந்த நெருக்கடிக்கு காரணம்?

இந்திய டெக்ஸ்டைல் ஏற்றுமதித் துறை தற்போது ஒரு முக்கிய சவாலை எதிர்கொண்டுள்ளது. புவிசார் அரசியல் (Geopolitical) பிரச்சனைகள் மற்றும் உலகளாவிய பொருளாதார அதிர்ச்சிகள், இத்துறையின் சந்தைப் பங்கை அச்சுறுத்துவதோடு, அதன் கட்டமைப்புக் குறைபாடுகளையும் வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன.

விலைவாசி உயர்வு - ஏற்றுமதியாளர்கள் திணறல்

குறிப்பாக, மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் பதற்றம், இந்தியாவின் டெக்ஸ்டைல் ஏற்றுமதிகளுக்கு, குறிப்பாக திருப்பூர் போன்ற பின்னலாடை (Knitwear) ஏற்றுமதி மையங்களில், பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. வணிக ரீதியான எல்பிஜி (Commercial LPG) விலைகள் கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக உயர்ந்துள்ளன. முன்பு ₹2,000 ஆக இருந்த 19-கிலோ சிலிண்டரின் விலை தற்போது ₹4,000 ஆக அதிகரித்துள்ளது. இது உலகளாவிய எரிசக்தி விலை உயர்வுகளுடன் தொடர்புடையது. இப்பகுதியில் உள்ள துணி பதப்படுத்தும் அலகுகளில் கிட்டத்தட்ட பாதி, எல்பிஜி-யையே சார்ந்துள்ளன. மேலும், உலகளாவிய கப்பல் வழித்தடங்களில் (Shipping Routes) ஏற்படும் தாமதங்கள் காரணமாக, ஏற்றுமதியாளர்கள் மாற்றுத் துறைமுகங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியுள்ளது. இதனால், அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளுக்கு ஒரு கண்டெய்னர் (Container) அனுப்புவதற்கான கப்பல் கட்டணம் (Freight Costs) முன்பிருந்த $2,000 இலிருந்து கிட்டத்தட்ட $6,000 ஆக உயர்ந்துள்ளது. இந்த உயர்ந்து வரும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள், இத்துறையின் மெல்லிய லாப வரம்புகளை நேரடியாகக் குறைக்கின்றன.

போட்டியாளர்களால் அதிகரிக்கும் அழுத்தம்

இந்திய டெக்ஸ்டைல் ஏற்றுமதித் துறை, பங்களாதேஷ் மற்றும் வியட்நாம் போன்ற நாடுகளிடமிருந்து கடுமையான போட்டியை எதிர்கொண்டுள்ளது. இந்த நாடுகள் குறைந்த உற்பத்திச் செலவுகள், சாதகமான வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் அரசாங்க ஆதரவு ஆகியவற்றால் பயனடைகின்றன. இது இந்தியாவிற்கு ஒரு கட்டமைப்பு ரீதியான பின்னடைவை ஏற்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, ஒரு மணி நேரத்தில் இந்திய தொழிலாளர்கள் சுமார் 8-10 டி-ஷர்ட்களை உற்பத்தி செய்யும்போது, பங்களாதேஷ் மற்றும் வியட்நாமில் உள்ள தொழிலாளர்கள் 12-15 டி-ஷர்ட்களை உற்பத்தி செய்வதாகக் கூறப்படுகிறது. மேலும், பருத்தி இறக்குமதிக்கு (Cotton Import) விதிக்கப்படும் 11% சுங்க வரி (Customs Duty) இந்தியாவின் உலகளாவிய போட்டித்தன்மையை கடுமையாகப் பாதிக்கிறது. சர்வதேச விலைகளுடன் போட்டியிட, இந்த வரியை நீக்க வேண்டும் என தொழிற்சங்கங்கள் வலியுறுத்துகின்றன. நூல் (Yarn) விலையில் 20-25% மற்றும் செயற்கை இழை (Synthetic Materials) விலையில் 40-50% உயர்வு, இந்திய உற்பத்தியாளர்கள் இழப்புகளை ஏற்கவோ அல்லது வாடிக்கையாளர் ஆர்டர்களை இழக்கவோ வேண்டிய கட்டாயத்தில் தள்ளுகிறது.

சிறு வணிகங்களுக்கு ஆபத்து

தற்போது நிலவும் விலை உயர்வு மற்றும் உலகளாவிய நிச்சயமற்ற தன்மை, குறிப்பாக இந்திய டெக்ஸ்டைல் துறையின் முதுகெலும்பாக விளங்கும் சிறு, குறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு (MSMEs) பெரும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. இந்த சிறிய நிறுவனங்களுக்கு, இரட்டிப்பான எல்பிஜி விலைகள், மும்மடங்கு உயர்ந்த கப்பல் கட்டணம் மற்றும் நிலையற்ற மூலப்பொருள் சந்தையின் தாக்கத்தை தாங்கும் நிதித் திறனோ, நவீனமயமாக்கல் திறனோ குறைவாகவே உள்ளது. பெரிய ஏற்றுமதியாளர்களைப் போலல்லாமல், MSME-கள் இந்தச் சூழல் தொடர்ந்தால் மூடப்படும் அபாயத்தில் உள்ளன. மேலும், பங்களாதேஷ் மற்றும் வியட்நாம் போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்தியாவுக்கு இலவச வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் (FTAs) இல்லாதது, முக்கிய சந்தைகளில் வரிச் சலுகை குறைபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது.

எதிர்கால பார்வை

இந்த உடனடி சவால்களுக்கு மத்தியிலும், இந்திய டெக்ஸ்டைல் தொழில் 2030-க்குள் $100 பில்லியன் ஏற்றுமதியை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தி இணைக்கப்பட்ட ஊக்கத்தொகை (PLI) மற்றும் PM MITRA பூங்காக்கள் போன்ற அரசுத் திட்டங்கள் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்த முயல்கின்றன. இருப்பினும், தற்போதைய செலவு அழுத்தங்கள் மற்றும் போட்டித்தன்மைக் குறைபாடுகள், சரியான நேரத்தில் தீர்க்கப்படாவிட்டால், இந்த இலக்குகளை அடைவதில் தடைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். பருத்தி இறக்குமதி வரிகளை நீக்குதல், எரிசக்தி செலவுகளை நிலைப்படுத்துதல் மற்றும் உலகளாவிய தரங்களுக்கு ஏற்ப செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் போன்ற கொள்கை தலையீடுகளைப் பொறுத்தே துறையின் வெற்றி அமையும்.