Waymo நிறுவனம் தனது அடுத்த தலைமுறை Ojai ரோபோடாக்சி சேவையை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், ஃபீனிக்ஸ் மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரங்களில் பொதுமக்களுக்காக அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியுள்ளது. Zeekr தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட இந்த வாகனங்களின் விரிவாக்கம், 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் வாரத்திற்கு ஒரு மில்லியன் பயணங்களை எட்டும் லட்சிய திட்டத்தின் முக்கிய பகுதியாகும். இருப்பினும், அதிக இறக்குமதி வரிகள் (Import Tariffs) இந்த விரிவாக்க திட்டத்தின் மீது ஏற்படுத்தும் தாக்கம் குறித்து முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனித்து வருகின்றனர்.
Alphabet நிறுவனத்தின் தானியங்கி ஓட்டுநர் பிரிவான Waymo, தனது அடுத்த தலைமுறை Ojai வாகனத்தை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், ஃபீனிக்ஸ் மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரங்களில் உள்ள அனைத்து பயணிகளுக்கும் கிடைக்கச் செய்வதன் மூலம் தனது ரோபோடாக்சி சேவைகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. நுகர்வோர் வாகனங்களில் மாற்றங்கள் செய்வதற்கு பதிலாக, தானியங்கி போக்குவரத்திற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்களின் தொகுப்பை உருவாக்குவதற்கான நிறுவனத்தின் உத்தியில் இது ஒரு முக்கிய படியாகும்.
Ojai ரோபோடாக்சி, Geely-யின் மின்சார வாகன பிராண்டான Zeekr உருவாக்கிய SEA-M தளத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வாகனங்கள் அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டு, அரிசோனாவில் உள்ள Waymo நிறுவனத்தின் ஆலையில் ஆறாம் தலைமுறை தானியங்கி ஓட்டுநர் வன்பொருளுடன் (Autonomous Driving Hardware) பொருத்தப்படுகின்றன. மேலும், இந்த வாகனங்களில் Google-ன் Gemini AI ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பயணிகளுக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப அனுபவத்தை வழங்கும் ஒரு காரில் உதவியாளராக செயல்படுகிறது.
செயல்பாடுகளை அளவிடுதல் மற்றும் செலவு அழுத்தங்கள்
Waymo தனது செயல்பாடுகளை தீவிரமாக விரிவுபடுத்தி வருகிறது. 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் வாரத்திற்கு ஒரு மில்லியன் பயணங்களை எட்டும் இலக்கைக் கொண்டுள்ளது. இதை ஆதரிக்க, 2024 ஆம் ஆண்டு முதல் 3,200-க்கும் மேற்பட்ட Ojai வாகனங்களை இறக்குமதி செய்துள்ளது. இருப்பினும், இந்த தீவிர விரிவாக்கத்துடன் குறிப்பிடத்தக்க நிதி பரிசீலனைகள் உள்ளன. சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த வாகனங்களுக்கு சுமார் 127.5% இறக்குமதி வரிகளை நிறுவனம் எதிர்கொள்கிறது. இது வாகனத் தொகுப்பு விரிவாக்கத்திற்கான மூலதன செலவை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இந்த அதிக ஆரம்ப செலவுகள் மற்றும் சிக்கலான ரைடு-ஹெயிலிங் உள்கட்டமைப்பை பராமரிப்பதற்கான தொடர்ச்சியான செலவுகள், நிறுவனத்தின் நீண்டகால லாபத்திற்கான பாதையை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகின்றனர்.
2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் $126 பில்லியன் மதிப்பீட்டில் நடந்த நிதி திரட்டலுக்குப் பிறகு, Waymo கணிசமான மூலதனத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதில் அதன் வளர்ச்சிக்காக திரட்டப்பட்ட $16 பில்லியன் அடங்கும். இந்த வலுவான ஆதரவு இருந்தபோதிலும், வணிகம் அதிக முதலீட்டு கட்டத்தில் உள்ளது. வன்பொருள், மேம்பாடு மற்றும் அதிக வரி இறக்குமதியின் ஆரம்ப செலவுகளை ரோபோடாக்சி சேவையின் யூனிட் எகனாமிக்ஸ் (Unit Economics) எவ்வாறு சமாளிக்கும் என்பதை நிரூபிப்பதே முக்கிய சவாலாக உள்ளது.
ஒழுங்குமுறை மற்றும் செயல்பாட்டு தடைகள்
செலவுகளைத் தவிர, இந்த விரிவாக்கம் தீவிர ஒழுங்குமுறை ஆய்வுக்கு உட்பட்டது. தானியங்கி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் சிக்கலான போக்குவரத்து அல்லது சுறுசுறுப்பான கட்டுமான மண்டலங்களில் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் குறித்து இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க கேள்விகளை எதிர்கொள்கிறது. Waymo வரலாற்றில் திரும்பப் பெறுதல்களையும் (Recalls) பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளின் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பையும் சந்தித்துள்ளது. வாகனத் தொகுப்பு அளவு வளரும்போது, புதிய சந்தைகளில் அனுமதிகளைப் பெற நிறுவனம் ஒரு நிலையான பாதுகாப்பு பதிவை பராமரிக்க வேண்டும்.
முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, இந்த ஆண்டு பிற்பகுதியில் டென்வர், லாஸ் வேகாஸ் மற்றும் சான் டியாகோ ஆகிய நகரங்களில் Ojai-யை அறிமுகப்படுத்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. பங்குதாரர்களுக்கான முக்கிய கண்காணிப்பு என்னவென்றால், Waymo அதிக வரிச் சூழலைச் சமாளிக்கும் போது அதன் விரிவாக்க வேகத்தை பராமரிக்க முடியுமா மற்றும் அதன் தானியங்கி தொழில்நுட்பம் பாதுகாப்பையோ அல்லது சேவை தரத்தையோ சமரசம் செய்யாமல் திறமையாக அளவிட முடியும் என்பதை நிரூபிக்க முடியுமா என்பதே.