Uber நிறுவனம், உலகளவில் 30-க்கும் மேற்பட்ட டெக்னாலஜி நிறுவனங்களுடன் கூட்டு சேர்ந்து, தங்களது தானியங்கி வாகன (Autonomous Vehicle) நெட்வொர்க்கை பிரம்மாண்டமாக விரிவுபடுத்தி வருகிறது. சொந்தமாக டெக்னாலஜி உருவாக்குவதை விடுத்து, மற்ற நிறுவனங்களின் செமி-டிரைவிங் கார்கள் மற்றும் டெலிவரி ரோபோக்களை தங்கள் பிளாட்ஃபார்மில் ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு கூட்டு மாதிரியை இந்த நிறுவனம் பின்பற்றி வருகிறது.
கூட்டு முயற்சிக்கு மாறும் Uber
Uber நிறுவனம், உலகளவில் 30-க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களுடன் ஏற்படுத்திக்கொண்ட கூட்டு ஒப்பந்தங்கள் மூலம், தானியங்கி வாகன (AV) வியூகத்தை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்கிறது. இதற்கு முன்பு, சொந்தமாக தானியங்கி டெக்னாலஜியை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்திய Uber, இப்போது ஒரு புதிய பாதையில் பயணிக்கிறது. 2020-ல் தங்களது Advanced Technologies Group (ATG) பிரிவை Aurora நிறுவனத்திற்கு விற்ற பிறகு, Uber ஆனது ஹார்டுவேர் டெவலப்மென்ட்டை தானே நிர்வகிப்பதற்குப் பதிலாக, பல்வேறு தானியங்கி வாகன ஆபரேட்டர்களுக்கான ஒரு பிளாட்ஃபார்மாக செயல்படும் ஒரு கூட்டுச்சூழல் மாதிரியை (ecosystem-based strategy) கடைப்பிடித்து வருகிறது.
மூன்றாம் தரப்பு AV தீர்வுகளின் ஒருங்கிணைப்பு
தற்போதுள்ள மாடல், Uber-ன் ரைடு-ஹெய்லிங் மற்றும் டெலிவரி ஆப்களில், மூன்றாம் தரப்பு தானியங்கி வாகன (AV) தீர்வுகளை நேரடியாக ஒருங்கிணைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது. இதில் முக்கிய பங்குதாரர்களாக, Uber-ல் பங்குதாரராக இருக்கும் Aurora Innovation, மற்றும் ஃபீனிக்ஸ் போன்ற நகரங்களில் Uber பிளாட்ஃபார்மில் சோதனை சேவைகளைச் செய்துள்ள Alphabet-ன் Waymo போன்ற நிறுவனங்கள் அடங்கும். மேலும், உலகளாவிய சந்தைகளில் விரிவாக்கம் செய்வதற்காக Baidu போன்ற சர்வதேச நிறுவனங்களுடனும், ரோபோடாக்சி சேவைகளுக்கான ஹார்டுவேரை வழங்குவதற்காக Lucid Motors, Mercedes-Benz, மற்றும் Rivian போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுடனும் ஒப்பந்தங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.
புதுமை மற்றும் செயலாக்க இடர்களை சமநிலைப்படுத்துதல்
இந்த நெட்வொர்க் அடிப்படையிலான அணுகுமுறை, சொந்தமாக AV டெக்னாலஜியை உருவாக்குவதற்குத் தேவைப்படும் அதிக மூலதனச் செலவைக் குறைத்தாலும், இது வேறுபட்ட செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. Uber இப்போது பல்வேறு வழங்குநர்களிடமிருந்து வரும் பல்வேறு டெக்னாலஜி ஸ்டாக்குகளை நிர்வகிக்க வேண்டும். இதில் தானியங்கி டிரக்கிங், ரோபோடாக்சிகள் முதல் Cartken மற்றும் Starship Technologies போன்ற நிறுவனங்களின் சைட்வாக் டெலிவரி ரோபோட்கள் வரை அடங்கும். இந்த வியூகத்தின் வெற்றி, இந்த வெளிநாட்டு கூட்டாளர்களின் தொழில்நுட்பத்தை பல ஒழுங்குமுறை சூழல்களில் நம்பகத்தன்மையுடனும் பாதுகாப்பாகவும் அளவிடும் திறனைப் பொறுத்தது.
வரலாற்று ரீதியாக, Uber-ன் இந்தத் துறையிலான பயணம் பல சவால்களைக் கண்டுள்ளது. அறிவுசார் சொத்துரிமை தொடர்பான சட்ட வழக்குகள், தலைமைத்துவ மாற்றங்கள் மற்றும் 2018-ல் சோதனை வாகனத்தில் நடந்த ஒரு பெரிய விபத்து போன்ற நிகழ்வுகளை நிறுவனம் எதிர்கொண்டது. இந்தச் சம்பவங்கள் இறுதியில் ஒரு வியூக மறுசிந்தனைக்கு வழிவகுத்தன. கூட்டாண்மை மாதிரிக்கு மாறுவதன் மூலம், முன்னர் அதன் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் அழுத்தம் கொடுத்த நேரடிப் பொறுப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுச் செலவுகளைத் தவிர்க்க நிறுவனம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த வியூகத்தின் நீண்டகால தாக்கம் இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இந்த கூட்டாண்மைகள், Uber-ன் லாப வரம்புகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பது ஒரு முக்கிய கவனமாக இருக்கும். ஏனெனில், விலை உயர்ந்த AV தொழில்நுட்பத்தை தற்போதைய ரைடு-ஹெய்லிங் மற்றும் டெலிவரி உள்கட்டமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கிறது. முதலீட்டாளர்கள் இந்தத் திட்டங்களின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்க வேண்டும், குறிப்பாக புதிய நகரங்களில் ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல்கள் மற்றும் இந்த ரோபோடாக்சி ஃப்ளீட்களின் உண்மையான பயன்பாட்டு விகிதங்கள் தொடர்பானவை. கூடுதலாக, இந்த ஒத்துழைப்புகளின் நிலைத்தன்மையும் ஒரு காரணியாகும், சில கூட்டாளர்கள் தங்கள் ஒப்பந்த விதிமுறைகளில் சாத்தியமான மாற்றங்களைக் குறிப்பதாகக் காணப்படுகிறது. கூட்டாண்மை ஸ்திரத்தன்மை, ரோபோடிக் டெலிவரி சேவைகளின் அளவிடுதல் மற்றும் அதன் கூட்டாளர்களில் நிறுவனத்தின் பங்கு உரிமைகளில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் குறித்த எதிர்கால புதுப்பிப்புகள், இந்த லட்சியமான சூழல் அமைப்பின் ஆரோக்கியத்தை மதிப்பிடுவதற்கு முக்கியமானதாக இருக்கும்.