Nikhil Kamath: இந்தியாவில் EV-க்களுக்கு சோடியம்-அயன் பேட்டரி டெக்னாலஜி - இதுதான் எதிர்காலமா?

இந்தியாவின் மின்சார வாகன (EV) துறையின் எதிர்காலம் குறித்து Zerodha இணை நிறுவனர் Nikhil Kamath ஒரு புதிய விவாதத்தை தொடங்கி வைத்துள்ளார். அவர், வழக்கமாக EV தயாரிப்பில் கவனம் செலுத்துவதை விட, பேட்டரி உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்துவது பற்றி பேசியுள்ளார்.

உலகளாவிய பேட்டரி நிபுணர்களுடன் நடந்த கலந்துரையாடலில், இந்தியாவில் EV பிராண்டுகளை உருவாக்குவதா அல்லது பேட்டரி சப்ளை செயினில் கவனம் செலுத்துவதா என்பது பற்றி விவாதிக்கப்பட்டது. இறக்குமதி செய்யப்படும் லித்தியம் மற்றும் அரிய மண் பொருட்களின் மீதான சார்புநிலையைக் குறைக்க, மாற்று பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களை உற்பத்தி செய்வதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதே பலரின் கருத்தாக இருந்தது.

லித்தியம் பேட்டரிகளில் உள்ள பாதுகாப்பு சிக்கல்கள்

தற்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம்-அயன்-பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகளின் பாதுகாப்பு குறித்து முக்கிய கவலைகள் எழுப்பப்பட்டன. EnerVenue CEO Henning Rath மற்றும் HiNa Battery Executive Chairman Kun Tang ஆகியோர், இந்த பேட்டரிகளில் உள்ள 'தெர்மல் ரன் அவே' (thermal runaway) போன்ற பாதுகாப்பு சிக்கல்களை சுட்டிக்காட்டினர். உலகளாவிய தரவுகளின்படி, 2025 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் சுமார் 14,000 LFP பேட்டரி தீ விபத்துகள் பதிவாகியுள்ளன. குறிப்பாக, சிறிய சப்ளையர்களிடமிருந்து வரும் பேட்டரிகளின் உற்பத்தித் தரம் ஒரு முக்கிய பாதுகாப்பு காரணியாக உள்ளது என்றும் அவர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

சோடியம்-அயன்: இந்தியாவின் புதிய நம்பிக்கை?

இந்த விவாதம், இந்திய சந்தைக்கான ஒரு மாற்று தொழில்நுட்பமாக சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் மீது கவனத்தை திருப்பியது. HiNa Battery-யின் Kun Tang கூறுகையில், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் விலையில் சுமார் பத்தில் ஒரு பங்கு விலையில் சோடியம்-அயன் பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்று தெரிவித்தார். சோடியம், இரும்பு மற்றும் பாஸ்பேட் போன்ற எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதால், லித்தியம் தொடர்பான சப்ளை செயின் சிக்கல்களை இந்த தொழில்நுட்பம் தவிர்க்க உதவும்.

இரு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு ஏற்றதா?

சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் தற்போது குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருப்பதால், நீண்ட தூரம் செல்லும் பிரீமியம் கார்களுக்கு இவை உகந்ததாக இருக்காது. ஆனால், இந்தியாவின் பரந்த இரு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகன சந்தைக்கு இவை மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும் என்று நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர். இந்த வாகனங்களுக்கு பொதுவாக குறைந்த தூரமே தேவைப்படுகிறது. எனவே, சோடியம்-அயன் தொழில்நுட்பத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் குறைந்த விலை நன்மைகள் உள்ளூர் தேவைகளுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கும்.

பிற தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் எதிர்காலப் பார்வை

இந்த விவாதத்தில் நிக்கல்-அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பங்களும் இடம்பெற்றன. EnerVenue நிறுவனத்தின், NASA-வால் உருவாக்கப்பட்ட அமைப்புகளைத் தழுவியுள்ள பேட்டரிகள், நீர் சார்ந்த எலக்ட்ரோலைட்டுகளைப் பயன்படுத்தி தீ அபாயத்தைக் குறைப்பதாகவும், அதிக சார்ஜ் சுழற்சிகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் Henning Rath தெரிவித்தார். இருப்பினும், இந்த தொழில்நுட்பம் வாகனங்களுக்குப் பதிலாக, நிலையான ஆற்றல் சேமிப்புக்கு (stationary energy storage) உகந்ததாக உள்ளது.

திட-நிலை பேட்டரிகள் (solid-state batteries) EV-க்களின் எதிர்காலமாகப் பார்க்கப்பட்டாலும், அவை வணிக ரீதியாக தயாராக இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருப்பதாக நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர். ஒட்டுமொத்தமாக, இந்தியா தனது பேட்டரி வேதியியல் வியூகத்தை பல்வகைப்படுத்த வேண்டும். பாதுகாப்பு, விலை மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்துத் தேவைகளின் குறிப்பிட்ட ஆற்றல் தேவைகளுக்கு இடையே ஒரு சமநிலையை ஏற்படுத்த வேண்டும் என்பதே முக்கிய பாடமாகும். இந்த தொழில்நுட்பங்களின் உற்பத்தி செயல்முறைகளை விரிவுபடுத்துவதிலும், உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் வலுவான விநியோகச் சங்கிலிகளை உருவாக்குவதிலும்தான் எதிர்கால சந்தை முன்னேற்றம் இருக்கும்.