இந்திய ரயில்வே மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பத்துறை அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ், இரண்டு முக்கிய இலக்குகளை அறிவித்துள்ளார்: 2027க்குள் மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் சேவையை தொடங்குவது மற்றும் செமிகண்டக்டர் உற்பத்தியை 7 நானோமீட்டர் (7nm) அளவிற்கு உயர்த்துவது. ₹2.59 லட்சம் கோடியாக உயர்ந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஏற்றுமதியின் ஆதரவுடன், இந்த நடவடிக்கைகள் இந்தியாவின் உற்பத்தித் துறையை வலுப்படுத்தும்.
இந்தியாவின் புதிய தொழில் பாதை
இந்திய ரயில்வே மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பத்துறை அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ், நாட்டின் தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கான முக்கிய திட்டங்களை வெளியிட்டுள்ளார். குறிப்பாக, மும்பை-அகமதாபாத் இடையேயான அதிவேக புல்லட் ரயில் திட்டம் மற்றும் 7 நானோமீட்டர் (7nm) செமிகண்டக்டர் உற்பத்தி திறன் ஆகியவை இந்தியாவின் தொழில்நுட்ப தற்சார்பு மற்றும் உயர்மதிப்பு உற்பத்தி துறையில் ஒரு பெரிய பாய்ச்சலை ஏற்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
செமிகண்டக்டர் துறையில் இந்தியாவின் கனவு
தற்போது 28nm செயல்முறைகளில் கவனம் செலுத்தி வரும் இந்திய செமிகண்டக்டர் துறை, 7nm அளவிற்கு உயர்வது முக்கிய இலக்காகும். உலகளவில் தயாரிக்கப்படும் செமிகண்டக்டர் சிப்களில் சுமார் 85% 7nm முதல் 19nm அளவிற்குள் வருவதால், இந்த திறனை அடைவது உலகளாவிய தொழில்நுட்ப விநியோகச் சங்கிலியில் (Global Supply Chain) இந்தியாவின் பங்கை அதிகரிக்கும். இது பல ஆண்டுகள் எடுக்கும் ஒரு பெரிய முயற்சியாக இருக்கும், இதற்கு உற்பத்தி ஆலைகள் (Fabs) மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சூழல் அமைப்புகளில் கணிசமான முதலீடு தேவைப்படும்.
புல்லட் ரயில் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் இலக்குகள்
உள்கட்டமைப்பு துறையில், மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்டம் 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் செயல்பாட்டுக்கு வருவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு அப்பாற்பட்டு, நாட்டின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் (Logistics) மீதும் அரசு கவனம் செலுத்துகிறது. மேம்பட்ட ரயில்வே செயல்பாடுகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு செயல்திறன் மூலம் உள்நாட்டு தொழில்களுக்கான லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளைக் குறைக்க அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. தற்போது சரக்கு கையாளும் திறன் சுமார் 1,670 மில்லியன் டன் ஆக உயர்ந்துள்ளது, மேலும் ரயில் பாதைகளின் மின்மயமாக்கல் 99.6% ஐ எட்டியுள்ளது. உற்பத்தி மையங்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில் வேகம் மற்றும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை அதிகரிப்பதில் கவனம் திரும்பியுள்ளது.
எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஏற்றுமதியின் பிரம்மாண்ட வளர்ச்சி
இந்தியாவின் உற்பத்தி வெற்றி திடீரென்று ஏற்பட்டதல்ல, மாறாக ஒரு திட்டமிட்ட, படிப்படியான உத்தியின் விளைவாகும் என்று அமைச்சர் சுட்டிக்காட்டினார். எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஏற்றுமதி 2014-15 நிதியாண்டில் வெறும் ₹1,500 கோடி யில் இருந்து, 2025-26 நிதியாண்டில் ₹2.59 லட்சம் கோடி யாக உயர்ந்துள்ளது. இந்த வளர்ச்சிப் பாதையானது, எளிய அசெம்பிளி முதல், துணை-கூறுகள் (Sub-modules) மற்றும் இறுதியாக ஆழமான கூறு உற்பத்தி (Deep Component Manufacturing) ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாதிரி, செமிகண்டக்டர் மற்றும் பிற உயர் தொழில்நுட்பத் தொழில்களில் அரசு எப்படி செயல்பட விரும்புகிறது என்பதற்கான ஒரு வழிகாட்டியாக அமைந்துள்ளது.
கவனிக்க வேண்டிய அபாயங்கள்
இந்த இலக்குகள் லட்சியமானவையாக இருந்தாலும், பெரிய அளவிலான திட்டங்களில் உள்ளார்ந்த அபாயங்களையும் முதலீட்டாளர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதிவேக ரயில் பாதை போன்ற உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு நிலம் கையகப்படுத்துதல், பொறியியல் சிக்கல்கள் மற்றும் நீண்ட கால முதலீடு தேவைப்படும் சவால்கள் உள்ளன. செமிகண்டக்டர் துறையில், அதிக நுழைவுத் தடை, மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் தேவை மற்றும் உலகளாவிய சந்தை ஏற்ற இறக்கங்கள் ஆகியவை முக்கிய அபாயங்களாகும். அரசின் கொள்கை ஆதரவு, தனியார் பங்கேற்பை ஈர்ப்பது மற்றும் சிக்கலான தொழில்நுட்ப திட்டங்களை சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்துவது ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே இதன் வெற்றி அமையும். சந்தைக்கான முக்கிய கவனிக்கத்தக்கவை புல்லட் ரயிலின் செயல்பாட்டு மைல்கற்கள் மற்றும் செமிகண்டக்டர் உற்பத்தி ஆலைகள் குறித்த முன்னேற்ற அறிக்கைகளாக இருக்கும்.