மின்-பைக்குகள், மின்-ரிக்‌ஷாக்களுக்கு சைபர் பாதுகாப்பு விதிகள்: இந்திய அரசு பரிசீலனை!

இந்தியாவில் மின்சார வாகன (EV) துறையில் சைபர் பாதுகாப்பு கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த இந்திய அரசு தீவிரமாக இறங்கியுள்ளது. சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சகம், தற்போது மின்சார இரு சக்கர வாகனங்கள் (e-bikes) மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கும் (e-rickshaws) புதிய பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை விரிவுபடுத்துவது குறித்து ஆலோசித்து வருகிறது. சமீபத்தில், புளூடூத் (Bluetooth) செயலிகள் மூலம் மின்-ரிக்‌ஷாக்களின் பேட்டரிகள் திருடப்பட்ட சம்பவங்கள் உறுதிசெய்யப்பட்ட நிலையில், இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இது இணைக்கப்பட்ட EV சிஸ்டம்களின் பாதுகாப்பு குறித்து கவலையை எழுப்பியுள்ளது.

முன்மொழியப்பட்ட சைபர் பாதுகாப்பு கட்டமைப்பு

இணைக்கப்பட்ட வாகனங்களில் சைபர் பாதுகாப்பு மேலாண்மையை மேம்படுத்தவும், மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளை (Software Updates) கண்காணிக்கவும், AIS 189 மற்றும் AIS 190 என இரண்டு ஆட்டோமோட்டிவ் தொழில் தரநிலைகளை (Automotive Industry Standards) அரசு அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. தற்போது இந்த தரநிலைகள் பெரிய பயணிகள் வாகனங்கள் (Category M) மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கு (Category N) மட்டுமே பொருந்தும். ஆனால், நாட்டின் மிகப்பெரிய மின்-பைக் மற்றும் மின்-ரிக்‌ஷா தொகுப்பை உள்ளடக்கிய L-வகைப் பிரிவினருக்கும் இந்த விதிகள் விரிவுபடுத்தப்பட வேண்டுமா என்பது குறித்து, இந்திய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கமான SIAM உள்ளிட்ட தொழில்துறை அமைப்புகளுடன் அரசு விவாதித்து வருகிறது.

இந்த விதிமுறைகளை அக்டோபர் 2026 முதல் படிப்படியாக அமல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. EV பேட்டரிகளுக்கான கடுமையான சோதனை தேவைகள், குறிப்பாக வெப்பப் பரவல் மற்றும் இயந்திர ஆபத்துகளிலிருந்து பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை நிர்ணயிக்கும் சமீபத்திய வரைவு அறிவிப்புகளுடன் இந்த விதிகள் இணைகின்றன.

EV பிரிவினருக்கான சவால்கள்

சிறிய மின்சார வாகனங்களை இந்த கடுமையான பாதுகாப்பு விதிகளின் கீழ் கொண்டுவருவது குறித்து விவாதங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. எனர்ஜி அண்ட் ரிசோர்சஸ் இன்ஸ்டிடியூட் (The Energy and Resources Institute) போன்ற அமைப்புகளின் வல்லுநர்கள், நகர்ப்புறங்களில் மின்சார இரு சக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்கள் அன்றாடம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், அவற்றின் சைபர் பாதுகாப்புத் தேவைகளும் பெரிய கார்களைப் போலவே முக்கியமானவை என்று வாதிடுகின்றனர்.

இருப்பினும், இந்த நடவடிக்கை இந்த வாகனங்களின் உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. பல மின்-ரிக்‌ஷா தயாரிப்பாளர்கள், வாடிக்கையாளர்கள் எளிய புளூடூத் டிராக்கிங் சிஸ்டம்களிலிருந்து பாதுகாப்பான, ஆனால் அதிக விலை கொண்ட இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் (IoT) சாதனங்களுக்கு மாறுவதைக் கவனித்து வருகின்றனர். உயர் மட்ட சைபர் பாதுகாப்பு இணக்கத்தை கட்டாயமாக்குவது வாகனங்களின் இறுதி விலையை உயர்த்தக்கூடும் என்று தொழில்துறையினர் எச்சரித்துள்ளனர். இந்தியாவின் மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்களின் பயன்பாட்டில் உலகளவில் முன்னணியில் உள்ளது (ஜூலை 2026 நிலவரப்படி 2.56 மில்லியன் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன). எனவே, விலை அதிகரிப்பு இறுதி நுகர்வோரின் வாங்கும் திறனை நேரடியாக பாதிக்கும்.

முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்கள், AIS 189 மற்றும் AIS 190 இன் இறுதி நோக்கம் குறித்து அதிகாரப்பூர்வ அமைச்சக அறிவிப்பைக் கண்காணிக்க வேண்டும். அரசாங்கத்திற்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் இடையிலான வரவிருக்கும் உரையாடல், வாகனப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில், பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற மின்சார மொபிலிட்டி பிரிவின் வளர்ச்சியைத் தடுக்காத வகையில் ஒரு சமரசத்தைக் காண முடியுமா என்பதைப் பார்ப்பதற்கான முக்கிய கண்காணிப்பாக இருக்கும்.