Whalesbook
நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் புதிய அத்தியாயம்
மாநிலத்தின் நகர்ப்புற போக்குவரத்தை மறுவடிவமைக்கும் நோக்கில், ஆந்திரப் பிரதேசம் தனது 'நிலையான மின்சார மொபிலிட்டி கொள்கை 4.0'-ஐ தற்போது செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வந்துள்ளது. இதற்காக, விசாகப்பட்டினம், ராஜமுந்திரி, விஜயவாடா, நெல்லூர், மற்றும் திருப்பதி ஆகிய 5 நகரங்கள் மாதிரி இ-மொபிலிட்டி மையங்களாக (hubs) கண்டறியப்பட்டுள்ளன. இந்த திட்டத்தின் கீழ், ஒவ்வொரு நகரத்திற்கும் ₹50 கோடி வீதம் மொத்தம் ₹250 கோடி நிதி, முக்கிய உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்தக் கொள்கையின் முக்கிய அம்சம், நகர்ப்புறங்களில் ஒவ்வொரு 3x3 கி.மீ பரப்பளவுக்கும் ஒரு சார்ஜிங் ஸ்டேஷனும், முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளில் ஒவ்வொரு 30 கி.மீ தூரத்திற்கும் ஒன்றும் அமைக்கப்படும் என்பதே. இதன் மூலம் மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டை (EV adoption) வேகப்படுத்தவும், தூய்மையான ஆற்றலை மாநிலத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கவும் இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
தேசிய இலக்குடன் இணைந்த தமிழக வியூகம்
ஆந்திராவின் அணுகுமுறை, தமிழ்நாட அல்லது குஜராத் போன்ற மாநிலங்களில் காணப்படும் உற்பத்தி சார்ந்த உத்திகளில் இருந்து வேறுபட்டு, நகர்ப்புற மாற்றத்திற்கான மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு மாதிரியை (replicable model) உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. இது, நாட்டின் மின்சார வாகன சூழலை வளர்ப்பதற்கான 'ஃபேம்' (FAME - Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles) திட்டம் போன்ற தேசிய முயற்சிகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.
குறிப்பிட்ட நகரங்கள் தனித்துவமான பயன்பாடுகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன: விசாகப்பட்டினம் பசுமை சுற்றுலாவை மேம்படுத்தும், விஜயவாடா லாஜிஸ்டிக்ஸ் (logistics) துறையில் கவனம் செலுத்தும், ராஜமுந்திரி ஆற்றில் மின்சார படகுகளை அறிமுகப்படுத்தும், நெல்லூர் மீன்பிடித் துறைக்கான லாஜிஸ்டிக்ஸை மேம்படுத்தும், மேலும் திருப்பதி யாத்ரீகர்களின் பயணத்தை எளிதாக்கும்.
இந்த பன்முகப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டு உத்தி, ஒரு செயல்திறன்மிக்க தொழில்துறை கொள்கையுடன் இணைந்து, EV உற்பத்தி, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகளை ஈர்க்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகனத் துறையில் அந்நிய நேரடி முதலீட்டை (FDI) ஈர்ப்பதில் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.
EV கொள்கையின் சவால்கள்
இந்த லட்சியத் திட்டம் பல சவால்களையும் எதிர்கொள்கிறது. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் சீரற்ற வளர்ச்சி மற்றும் அதன் அதிக ஆரம்ப செலவுகள், மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்போது மின் கட்டமைப்பு மீதான அழுத்தம் ஆகியவை முக்கிய கவலைகளாகும். ரேஞ்ச் குறித்த அச்சம் (range anxiety) மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் அதிக முன்பணச் செலவு போன்ற நுகர்வோர் தயக்கங்களும் நீடிக்கின்றன. இதற்கு தொடர்ச்சியான பொது விழிப்புணர்வு பிரச்சாரங்களும், உள்கட்டமைப்புக்கு அப்பாற்பட்ட சலுகைகளும் (incentives) தேவை.
மாநில மற்றும் உள்ளூர் நிர்வாக அமைப்புகளுக்கு இடையே திறமையான ஒருங்கிணைப்பு, அதிகாரத்துவத்தைத் தாண்டி திட்டங்களை உரிய நேரத்தில் செயல்படுத்துவதற்கு முக்கியமாகும். மேலும், உற்பத்தி, பராமரிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் நிலைய செயல்பாடுகளுக்குத் தேவையான திறமையான தொழிலாளர்கள் பற்றாக்குறை (skilled labor shortage) முன்னேற்றத்தை மெதுவாக்கக்கூடும். தேசிய வழிகாட்டுதல்களுடன் இணக்கமாக இருந்தாலும், கட்டிடம் சார்ந்த விதிமுறைகளில் (building norms) கட்டாய EV சார்ஜிங் வசதிகளை ஒருங்கிணைக்க ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களும், பங்குதாரர்களின் ஒப்புதலும் தேவைப்படும்.
பசுமைப் போக்குவரத்திற்கான தொலைநோக்கு பார்வை
ஆந்திரப் பிரதேசம், நிலையான நகர்ப்புற வளர்ச்சி மற்றும் பசுமைப் போக்குவரத்தில் ஒரு முன்னோடி மாநிலமாகத் திகழ விரும்புகிறது. கொள்கையின் கட்டம் கட்டமான செயல்படுத்தல் மற்றும் நகரங்களுக்கு ஏற்ற தீர்வுகளை உருவாக்கும் நோக்கம், இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுக்கும் ஒரு முன்மாதிரியாக அமையும். தூய்மையான ஆற்றல், மேம்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிலையான போக்குவரத்து அமைப்புகளை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், கார்பன் நியூட்ரலிட்டியை (carbon neutrality) அடைவதற்கும், எதிர்கால நகரத் திட்டங்களுக்கான முதலீடுகளை ஈர்ப்பதற்கும் மாநிலம் முயல்கிறது.